CaltrainコミュのCaltrain電化&複々線化&Transbay Terminalへ延伸

Califonia Highspeed Rail建設に関連して、Caltrainが電化されてさらにトランスベイターミナルまで伸ばすそうです。
あと、SF-SJ間が全線で複々線（カルトレインはうち2線を使用）になるそうですが、構造的に場所がないミルブレーとかをどうするのかが気になりますね。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 02月08日 01:45

うみむし色の７００系が早く（速く）走れば良いですね、（笑

ＣＨＳＲＡのプロモーションビデオがアップデートされたんですね～～
　- サクラメントやサンノゼが追加された～　（別クリップ：サンノゼにＢＡＲＴが来てる！）
　- 一部オルタモントルートのクリップを流用してる～
　- なのでテハァチャピ峠のクリップがパチェコ峠にトコロテン～
　- メトロリンクのＦ５９ＰＨＩが手抜きされてる～

いろんな地域・地方の開発に引掛けて海千山千や＄＄儲けに目が眩んだ輩の
格好の餌食にならなければいいんですけどね～　今のエコノミーで何時完成するのやら、、

[2] mixiユーザー 02月10日 00:24

http://mixi.jp/view_community.pl?id=4038642
コミュを作ってみました

[3] mixiユーザー 02月13日 05:30

今頃気がついた、
Ｆ５９ＰＨＩが換気の悪そうな駅の下の階を走るのはまずいんじゃないかと、、
サンフランシスコのトランスベイターミナルは地下に駅を建設する予定で、
ディーゼルの排ガスが問題になりそれも理由でカルトレインは電化されるのにね、、

[4] mixiユーザー 02月13日 08:10

ごめん、もひとつ気がついた、、　“うみむし” じゃなくて “うみうし” だった、、

[5] mixiユーザー 02月15日 18:29

あまり本数が多くないからっていう理由じゃないんですか?

[6] mixiユーザー 02月16日 07:05

プロモーションビデオからするとロスのユニオンステーションだと思います。
メトロリンクのユニオンステーションの平日の発着数は７０本近いですよ、、

[7] mixiユーザー 02月16日 10:37

メトロリンクはカルトレインと違って路線が分岐しまくっていて、末端部の本数はACEと大して変わらなかったりしますから、電化するに耐えないんでしょうね。多い路線はそこまで距離ないですし。

それに対してカルトレインは今の所分岐はなく、駅間距離も短い上に1日50往復走ってますから（下手な日本の郊外路線より過密です）

[8] mixiユーザー 02月16日 11:05

だったらニューヨークの様に第三軌道でデュアルモードにすればいいのではないかと、、

[9] mixiユーザー 02月16日 12:00

どこかのプロモーションの絵からするとＡＣＥも電化されたようになってますた。。。

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