独アウディは、TTシリーズの高性能バージョン“TT RS plus”を発表
最高出力360hp、最大トルク47.4kg-mの2.5リッター直噴ターボエンジンを搭載、最高速度は280km/hを達成。ベースとなったTT RSと比べ、パワーが20hp、トルクも1.5kg-mアップ
トランスミッションは、6速マニュアルと7速デュアルクラッチ（Sトロニック）が設定。0-100km/h加速は、デュアルクラッチ仕様のほうが若干速く、6MTが4.3秒、7速Sトロニックは4.1秒
チューニングが施されるのはエンジンだけでなく、足まわりも強化されており、フロントブレーキには放熱性を高めるドリルドタイプのディスクに4ピストンキャリパー。またホイールもオリジナルとなり、“ローター”デザインが施された5本スポーク・アルミホイールが採用される。組み合わされるタイヤのサイズは、255/35R19
TT RS plusは、ヨーロッパでは今春にも発売される予定で、ドイツでの価格はクーペ・6MT仕様の6万650ユーロ（約624万円）からロードスター・Sトロニック仕様の6万5650ユーロ（676万円）
最高出力360hp、最大トルク47.4kg-mの2.5リッター直噴ターボエンジンを搭載、最高速度は280km/hを達成。ベースとなったTT RSと比べ、パワーが20hp、トルクも1.5kg-mアップ
トランスミッションは、6速マニュアルと7速デュアルクラッチ（Sトロニック）が設定。0-100km/h加速は、デュアルクラッチ仕様のほうが若干速く、6MTが4.3秒、7速Sトロニックは4.1秒
チューニングが施されるのはエンジンだけでなく、足まわりも強化されており、フロントブレーキには放熱性を高めるドリルドタイプのディスクに4ピストンキャリパー。またホイールもオリジナルとなり、“ローター”デザインが施された5本スポーク・アルミホイールが採用される。組み合わされるタイヤのサイズは、255/35R19
TT RS plusは、ヨーロッパでは今春にも発売される予定で、ドイツでの価格はクーペ・6MT仕様の6万650ユーロ（約624万円）からロードスター・Sトロニック仕様の6万5650ユーロ（676万円）
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