eＫコミュのECU書き換えに関する情報

初期型のスポに乗っている方、エンジンが掛かりにくいなぁと感じたことある人いませんか？
朝一だとどうしてもセルを多く回さないと掛からないとかエンスタでかけ損ねが起きたりとか・・・
コレは初期型の場合、ＥＣＵの設定で燃調が濃いためにおこっていた部分があって実はティーラーに言うとＥＣＵを書き換えしてくれます。

ただし！　ここで２つの選択肢があります。

エンジンの掛かりは良くなりますがせっかく増量されて多く出ている燃料が少なくなる（ほんの微量ですが）のでパワーはダウンします。（敏感な人だと体感でわかるくらいです）

その代わり微妙に燃費が良くなります。

エンジンの掛かりと燃費を取るか　それともパワーを取るか・・・
中古車の場合はすでに書き換わっている可能性もあります。
ちなみに、このＥＣＵ書き換え　１度やるともとには戻せません。
ディーラーでは古いＥＣＵの書き換え情報を持っていないそうです。
正確な情報じゃないですが３世代くらい訂正されたものがあるようです。

パワーは失いたくない！でもどうしても掛かりが悪いのは治したい！という人にはバルタイ調整（バルブタイミングを修正する）というメニューもありますのでこちらの方がオススメかも・・・

ちなみにフルコン入れている人に注意！
ｅＫの場合はＲＯＭチューンじゃないので点火マップの書き換えられた情報はディーラーでＥＣＵ書き換えすると上書きされてしまいます。
くれぐれもフルコン積んでいる人はご注意を・・・
（写真はｅＫの助手席コンソールボックス裏のＥＣＵ本体とパルスポーツのスポ２ＷＤ用と４ＷＤ用のチューニングＥＣＵ）

コメント(9)

最初
全て
最新の40件

[1] mixiユーザー 07月15日 16:07

ある程度の速度で走行中に再加速をしようとすると結構もさーっとしか加速しないですよね。
このあたりを改善してほしいですね。
パワー規制もあるんでしょうが、燃料増量でそれをクリアしているのはいかがなものかと思います。
pal-sportsのECUは興味ありますね。

[2] mixiユーザー 07月15日 19:38

むらまっちさん　＞
アクティブのＶＴ乗られているんですね。
コペソオーナーでもあるんですか？
いいなぁ　コペソ欲しいです　T_T
ｅＫのターボエンジン必要にして十分な加速　ですが
一度ブーストＵＰ経験してしまうと元に戻れないですね・・・
飛行機の離陸時のＧ　というのは大げさですが(笑)　あの「背中を押され続ける感覚」はクセになります。
エンジンには良いはずはないですけどね。
ｅＫのチューンの場合、オススメはやはりパーフェクトドライブですね。
その昔　馬力１万といわれたものがたったひとつの箱をＥＣＵのコネクタにかませるだけで約２０馬力あがります。
ブーコンを取り付けるとなったらブローオフからソレノイドからブーストの配管をわかってないと簡単に取り付けられないですがＰＤ（以後パーフェクトドライブを略して）だと極端な話女性でも取り付け取り外しできますからね・・・
ＥＣＵのコネクタの抜き差しはちょっとだけコツがいりますけどね(笑)
Ｐａｌ－ｓｐｏｒｔｓのチューニングコンピューターは各リミッタ解除、燃料、点火マップをその車のチューニングに合わせて書き換えとかなりに詰められています。
ＰＤがノーマルマップに安全値をのせて燃料増量しているだけに比べてキチンとマップを見直しているので燃費自体もかなり良くなりますよ。
いかんせんノーマルＣＰＵ下取り＋コンピュータが９８０００円（ですから実質１２、３万）という価格の高さがちょっとネックですね。
しかもブーストはブーコンで上げないと行けないのでブーコンも購入しないとダメです　T_T
ただ燃費とパワーの両立という面で考えるとＰａｌに軍配が上がりますね。
もう一つ　トラストのｅマネがありますよ。
どこだったかな？　どこかのＳＡＢでスポ用の汎用プログラミングもついて販売されていました。
ブーストアップには選択肢は３つあると言うことですね。　　

[4] mixiユーザー 07月15日 22:40

ちゃめ☆彡さま>
自分はアクティブのvtとユーノスロードスターですよ。コペンはもっていないです。AZ-1はほしいですね。<キャラがかぶりすぎですね。
よく高速移動は使うので、100キロチョイでの巡航時の不満は大いにありです。
ブーストアップは不要と思いますが、燃料と点火時期でノーマル車でもっといい感じになればと思います。
スペックよりは感じですね。<大まか過ぎですか??
ロードスターはスペックは低いですが、乗っていると楽しいですからね。
あ、ブレーキのフィールは大いに不満ですが<アクティブVT

[7] mixiユーザー 07月21日 08:12

♥ﾋﾕ♥さん　＞
ブレーキジャダーとＥＣＵは無関係ですね～
たとえば私があったのですがエアコンをかけるとハンチング（ブルルン　ブルルンと回転が上がったり下がったり）などの場合はＥＣＵのプログラムを書き換えたりするケースがありますが点火系のトラブルじゃない限りはディーラーは勝手に書き換えはしません。
ですのでおそらく加速が落ちたと感じるのは気分的な物じゃないかと思います　*^_^*

eksp8982さん　＞
吸排気のチューンをしようと思っているならＥＣＵの書き換えはしない方がいいんじゃないかなぁ・・・
一応「走る」くるまにするコンセプトから燃調が濃くなっているのでそのため朝一などのエンジンが冷えているときにちょっと掛かりにくいようなのです。
ですから書き換えてしまうとパワーは多少犠牲になると思います。
燃費を取るかパワーのおもしろさを取るか・・・といっても燃費もビミョーですし、パワーといってもビミョーですからあくまで個人の好みになりますね。
るぱんさんが質問している「エンジンの掛かりが悪いのでバルブタイミングを調整して欲しい」といえばバルタイのみを調整してくれますよ。

るぱんさん　＞
eksp8982さんの回答にも書きましたが「朝一にエンジンの掛かりが悪いのでバルブタイミングを調整してもらえませんか？」と聞けばやってくれるかと思います　　が！　どこでそんな事言われたの？　って聞かれるかもしれません(笑)
これってお医者さんに「肘が痛いのでロキソニンとムコスタ錠を処方してくれませんか？」といっているような物です(笑)
それでも「ネットにｅＫの専門のサイトがあってそこの情報でエンジンの掛かりが悪いときにＥＣＵ書き換えとバルブタイミング調整があるとおしえられたので・・・」と答えれば対応してくれるかと思います。
聞いたらメカに詳しい？営業の人ならわかると思いますよ。
当然サービスの人はわかると思いますが。

[8] mixiユーザー 07月21日 12:29

買って数ヶ月目のころ、
メールで色々質問した中にＥＣＵの書き換えって出来ますか？
という内容もいれていたのですが。

「無理です」

とそっけない返事が返ってきました。

他
メータをワゴン→スポに変更したい。

「ハーネスが違うからむりです。」
ハーネスの配置が違うのは知っていましたが。

ディーラにしてもらったという話を聞いた上で一応確認してみたのですけどね。

ディーラーと話をする場合はもっと突っ込んで話をしないといけないっぽいですね^^;

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ