FZS1000！！コミュの購入検討中です背丈について

はじめまして
FZ1を最初検討してましたが、自分は背が185もあるのでバイクが250くらいにしか見えず、断念してました。
現在はCBR1100XXを乗っているのですがパワーは申し分ないのですが、もっと峠をひらひらと走れて腰が痛くならないバイクを探してました。
たまたま言ったお店にFZS1000がありまして跨がせて貰いましたら、バイクと人間のバランスがまぁまぁまだ見れるくらいでした。
そこでFZS1000にお乗りの方で背丈が大きい方はいらっしゃいますか？
いらっしゃいましたら是非、色々アドバイス頂ければと思います

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 10月14日 18:17

185、羨ましい！5cmくらい分けて欲しいです。

私自身は171なのですが、乗りこなすには身長足りないかなと感じます。
初期の車種オフなどで何十人もオーナーを見てきた印象だと、この車種のノーマルセッティングでの適正身長は175～185cmだと思います。さらに、ハンドル交換しやすいですし、サス調整範囲も広いので、調整次第で快適に乗れる範囲は170～190くらいあるのでは？
「見た目」の点では、大きめのスクリーンを付けて、トップケースを付けるとかなり大きいバイクに見えます。その状態なら、185cmでもさすがに大型バイクに見えると思いますよ。

[2] mixiユーザー 10月14日 18:23

お返事ありがとうございます

是非、5?pもらってください(笑)
あしつきなどのレスは沢山あるのですが、こういうのは余りみないので悩んでます

今までメガツアラーに乗ってたので、また同じ様なバイク乗りたくないですし、ひらひらぁっと言う走りがしたいです

アメリカンが好きなら良かったのですが、心は純粋な日本人でして…
大きく見せるこつを教えて頂きありがとうございます

スクリーンは大きめなのをこしらえようと思います

パニアケース？はかっこいいのあるんですかねぇ

[3] mixiユーザー 10月15日 11:25

うちも背丈は同じくらいですが
基本マッタリ走りなので峠でひらひら走れるかは分らないです＾＾；

腰に関しては
純正シートでは半日も走るとキてましたが
COZYのに変えたらだいぶ改善されました

[4] mixiユーザー 10月16日 09:41

(長文乱文失礼)

私は181cmなので一回り背が低い感じですね。でもKSR乗ってたらサーカスの熊といわれました…。
サイズが大きく見えるの重視なら旧モデルのCB1000SFとかCB1300SF(エンジンにフィンがついてるように見えるモデル)あたりがすごく大柄に見えますのでご一考を。

で、この身長だと上体はごく軽い自然な前傾、足付きを重視してシート高さを下げた伝統的なネイキッドと違って腰だけでなく膝も楽です。
CBR1100XXは後輩が乗っていて、たまに乗り換えて走ります。
エンジンのパワーとスムーズネスはフルパワー版のXXから乗り換えると、ちょっとだけ見劣りするかも。(XXのパワーユニットは二軸二次バランサー付きですごく滑らか）
ただ、各所にラバーマウント使っているので、R1とかに比べると嘘みたいに振動ないですけどねFZS1000も。
峠とかでは、ひらひら感はあまりないです。
そこは直四積んだダブルクレードルネイキッドのフレームですから、どっちかというと「ころんころん」とか「ごろんごろん」って感じ…。XXの倒れ感と通じるところがあると思います。
パフォーマンス重視のネイキッドとしては比較的大柄でホイールベース長いのと、このパワーと上体立ったポジションであんまり運動性を上げるとマクレ上がってえらいことになるから、とこだと思います。
FZS1000はメインの太いパイプフレームだけじゃなくて、エンジンを抱えてる下側のフレームも結構がんばってる感じがあって、ちょっと倒れ込みかたが独特なような…。
バイクが曲がろうとするのを抑え込むようなことしなければ実に自然に倒れ込んで曲がりますけれども。
ひらひら感でいったら、たとえばSV1000Sなんかは結構ひらひら感ありますよ。

XXよりはライダーの体を使ったアクションへの反応はいいので軽快感ありますが(逆に安定感はCBRが絶大)、エンジンパワーで車体制御しようとすると、XXよりちょっと見劣りするパワーもあって、体のアクションへの反応ほどは軽いって感じはしないでしょう。(でも軽い感じ自体はあると思う)
流してる程度ではびくともしないように感じる(XXもそうですよね)ダブルクレードルとは思えないほど頑強なフレームは、ひらひら感やパワー感をスポイルしてると思いますが、これはこのエンジンパワーを受けとめるために必要なものでしょう。
エンジンパワーとフレーム強度のバランスがいいからだと思いますが、あんまりパワフルなバイクに感じなかったりします。（フツーのバイクです体感は）

FZS1000は上半身が立っていて膝も腰も角度的に楽なので大きなアクションしやすいし、シート座面も広いんで状況に合わせた重心位置が取りやすいですし、サスはよく(XXより圧倒的に)動くのでアクションへの反応が分かりやすいし外乱にも強いし、目ぇ三角にして下りのコーナーを攻め込むような状況でなければ、すごく素直だと思います。
あと、タイトなコースよりも中高速を好む性格で、これはCB900Fホーネットとか、カワサキのZ1000とかと乗り比べると顕著に感じます。(FZS1000が出た当時のモデルしか乗ってないですが)
よほど腕前じゃないとパワーバンドが使えないような狭い峠よりも、私のような普通の人でもちゃんと回せるくらいの、ある程度広い峠のほうが得意だと思います。
なので、繰り返しますが、ひらひら感、はあんまりないと思います…。

でも素直で自由自在な感じはありますよ！
逆に過敏なひらひら感がないんで安心して身を任せられる感じ。それでいていざというときの反応はいいと思います。
はじめての峠でも結構気分よく安心感を持って走れます。(自信過剰・油断は禁物ですが）

CBR1100XXはデビュー当時は万能スーパースポーツだったのですが、年次ごとに徐々にツアラー的な性格にされてきているので、それと比べると基本的には軽快感あると思います。
後輩のは初期ロットのXXで、後期のものよりは運動性重視の特性なんですが、それでもFZS1000のほうが軽快な感じはあります。
ひらひら感を期待しすぎるとちょっと期待外れだと思いますが、姿勢が楽な万能高性能スポーツバイクとしてお勧めですよ。
とくにいっＣさんの身長なら足付きは問題になりませんから街乗りも含め、峠も高速も下道ツーリングもまんべんなく「楽しい」走りができるバイクだと思います。

[5] mixiユーザー 10月16日 14:54

物凄く分かり易く有益な情報ありがとうございます！
すごく参考になりました

私のCBR1100XXも初期です

10年前のバイクのくせにかなりよく出来ていてまったく問題ないのですが、低速コーナーのモッサリ感は否めなく、最初はFZ1を検討してました

が、跨ぐと本当にクッキングパパみたいになり断念した直後のFZSでした

某動画サイトでZ1000や前型のR1を追いかけ回す動画があり『FZS凄い！』と思い候補にあがってました。
ただ、インターネットをいくらググってもCBR1100XXとFZSの比較など全くなく、すごく悩んでいました

その中で物凄く参考になり助かりました

気持ちとしては、SSに乗れない(体格上納得出来ない)ので、SSよりの姿勢が楽でそこそこパワーがあり、ヒラヒラ曲がるスポーツネイキッドで大きいのがあれば…
FZ1は大きさ以外は完璧でした

FZS1000は走り的にも大きさ的にも平均的に納得は出来るものでした

ただ、なんども繰り返してしまうのですが、CBR1100XXと比べて…とまぁどのバイク購入するにしても良し悪しはありますが

結局、望んでいた『楽なポジション』、『楽なタンデム走行』、『回せば速い！ヒラヒラ』、『見た目のバランス』、『出来ればデシタルメーター』、んー高望みしすぎですね…
結局は自分がこんなに大きくなければ…てな感じですが(^^;)

[6] mixiユーザー 10月16日 21:58

FZSはタイヤをスポーツ系に換えるとけっこうヒラヒラしている感じですね。
FZ1乗ったこともあるんですが、ヒラヒラ感はFZ1のほうが上ですね。
コーナリングもFZSに比べればイージーです。

ただ、FZ1はヤマハらしいコーナリングの楽しみ、快感がない気がしました。
ホンダ的ともいいましょうか。
CB1300ボルドも乗りました。これはつまらなかった。
エンジンは回らないし、コーナリングはよっこらしょって感じがしましたからね。

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