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Pajero(初代)LOVE!コミュの我が歴代の愛車達

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私が乗り継いだ?!歴代車です。
どうせならって事でデータを載せてみますよ☆
現在使用してるのが4台目なんですが、3台目も実は登録抹消状態で居たりするんです・・・。
6G72はパワフルなんですが、オフに出た時の粘りが無いですね。
パワーで行ってしまって、面白みが無い!
やっぱ、4D56は偉大って事ですかね。
4D55になると、おもいっきり力不足を感じますし・・・。
なんて、単なる4D56のT好きなんですがゞ( ̄∇ ̄;)ヲイヲイ


<1台目>
型式   :N-L044GW
初年度登録:昭和61年12月
原動機形式:4D56(2.47)
乗車定員 :4人
長さ   : 396cm
幅    : 168cm
高さ   : 186cm
前前軸重 : 790kg
後後軸重 : 740kg
車両重量 :1530kg
車両総重量:1750kg

<2台目>
型式   :N-L049GW
初年度登録:昭和62年2月
原動機形式:4D56(2.47)
乗車定員 :7人
長さ   : 459cm
幅    : 168cm
高さ   : 187cm
前前軸重 : 830kg
後後軸重 : 890kg
車両重量 :1720kg
車両総重量:2105kg

<3台目>
型式   :N-L048GW
初年度登録:昭和60年10月
原動機形式:4D55(2.34)
乗車定員 :7人
長さ   : 459cm
幅    : 168cm
高さ   : 198cm
前前軸重 : 890kg
後後軸重 : 900kg
車両重量 :1790kg
車両総重量:2175kg
※純正機械式ウィンチ・サンルーフ付き・ハイルーフ

<4台目>
型式   :E-L146GW
初年度登録:平成2年6月
原動機形式:6G72(2.97)
乗車定員 :7人
長さ   : 460cm
幅    : 178cm
高さ   : 193cm
前前軸重 : 870kg
後後軸重 : 980kg
車両重量 :1850kg
車両総重量:2235kg
※サンルーフ付き

コメント(11)

はじめまして、4D55いまだに乗ってます。4D56に比べてやはり力がないですか?過去に乗っていた方に伺うのが一番かと思いまして。これからもよろしくです。6G72ロングATもあるのですが、乗り慣れた4D55ショートMTが乗りやすいです。
つっちーさん
4D56と4D55の違いはストロークだけなんですが、全く操作性が違います。
6G72に至っては、パワフル過ぎてつまらんと思うのは私だけでしょうか・・・。
ちなみに、実は4D55復活させて連れが乗る計画が検討中です。
現在、物置と化していますが・・・ちょいと力のなさが可愛くて。
って言ってました(汗)

たんなる、変○のたわごとですかねぇ(大汗)
早速の書き込みありがとう。操作性が違うとのことですが、具体的にはどんな差を感じられましたか?エンジン載せ変えなども企ててますので。それと、6G72ロングATは、まだ乗り始めて日も浅く、かつメンテ不足か乗りにくいんですよね。パワーを戻すにはどのあたりをリニューアルすればいいですかね。色々聞いちゃってすみません。
気づかずにすみません。
圧倒的なパワー不足により、4D56だと楽に越えられるモーグルも、4D55だと、段階を踏まずには超えることが難しい!
私の6G72は、とにかく足回りがフワフワする割りに、加速が良過ぎて不思議な感覚です。
5.5km/lですし・・・。
4D55はショートストロークなんでブンブン軽く回るんだけど
トルクが無くってストールしちまいます。

4D56は割りに粘ってくれるものの、4000回転位で振動が
きつく回せなくなってきます。

6G72は・・・ディーゼルみたくパワーの出方がリニアじゃありません。

やっぱ・・・エンジン的には電子制御4M40がベストと思います。
確かに独特ですなぁ・・@6G72 V6−3000の音
ダメダメって事は無く、必要にして充分なパワーはあります。

それゆえにコレといった長所が無いのも確か。

個人的には2000回転でもちっとトルクが分厚いといいかなと。

燃費は・・・3000で2t近くあったら6?くらいで普通でしょ(w
羨ましいぐらいの好燃費ですね♪
エアーフィルター交換で、少し燃費が上がりまして5.8です。
平常は80〜120で走行していますが、5.8〜6.2ですね。
また、120以上出す時はだいたい遠出になりますので、相殺で燃費は変わらずってところですかね(; ̄Д ̄)
ちなみに、現在のMAXは7.8です。

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