ログインしてさらにmixiを楽しもう

コメントを投稿して情報交換！
更新通知を受け取って、最新情報をゲット！

ばいく＠XR100モタードコミュの質問

ログインして参加する

  • mixiチェック
  • このエントリーをはてなブックマークに追加

質問

mixiユーザー 2010年05月15日 17:13

XR100のｳｨﾝｶｰを前後電球からLEDに変えようと思うんですが、リレーとか変えないでﾊｲﾌﾗｯｼｬｰや点きっぱなしなどの不具合はでないでしょうか…何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽがあればお願いします＞＜

コメント(37)

[1] mixiユーザー 05月15日 17:35

ハイフラなると思いますダッシュ（走り出す様）
普通はリレー交換か抵抗を噛ませます。でもせっかく省電力のLEDにするならリレーを変えたほうがいいです指でOK

[2] mixiユーザー 05月15日 18:05

> ゲリ　リンゴさん
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます！
さっそくリレーを買いに行こうと思います手（パー）

[3] mixiユーザー 05月15日 23:29

交流なので一般的な市販のＩＣリレーは使用できません。ふらふら
なのでバッテリーキット等を使用して直流電源を使用するか、
kijimaの交流→直流変換器を使用するかになります。
レギュレーター部から直流とったら大丈夫なのかな？？？


ええ、交流のままＩＣリレー使用したら明暗になりましたとも。

[4] mixiユーザー 05月16日 14:16

> すきやきさん
ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ有難うございます。
AC／DC変換ｱﾀﾞﾌﾟﾀｰｷｯﾄこれですね、ICﾘﾚｰと一緒に買いに行こう思います♪

[6] mixiユーザー 07月28日 07:46

> Ｐちゃん♂６代目さん

はじめまして
m(__)m

自分は、ヨシムラのカムで、MJは95番を使ってますが、若干濃いかも・・・

ノーマルマフラーですが、エアクリ箱、穴開け、スポンジ外し、CRFのでしたっけ？のブタ鼻です

少しでも参考になれば幸いです
m(__)m

[7] mixiユーザー 07月28日 10:42

> Ｐちゃん♂６代目さん
はじめましてわーい（嬉しい顔）
私は100エンジンにTM-MJN26デュアルスタックファンネルでMJ#100です手（パー）
ASやPJやニードルはすべて工場出荷時のままです手（パー）私はカムは変えてませんが、知り合いが100エンジンにTM-MJN26にパワフィルでST-1カムでMJ#102.5だった気がしますexclamation
曖昧ですみません顔(願)

[8] mixiユーザー 07月29日 12:58

> Ｐちゃん♂６代目さん
100ｴﾝｼﾞﾝにﾖｼﾑﾗｶﾑ+TM24MJNでMJ85PJ17､5
ﾖｼﾑﾗ125ﾍｯﾄﾞ+TM24MJNでMJ90PJ17､5
+PE28でMJ112､5sj35
+TMR32MJNでMJ115

ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしたからと言ってMJは大きく変わらないもんですね。

[10] mixiユーザー 07月29日 20:50

皆様はじめまして
自分も最近ＸＲ１００モタ中古で購入しましてとりあえずストライカーセンター出しマフラー（ストリートorレーシング）にヨシムラＴＭ−ＭＪＮ２４辺りを付けようかと考えております。
将来的にヨシムラ１１５ＣＣヘッドキットを入れるつもりでいるのですがその際キャブはＭＪＮ２４のままで行けるのでしょうか？
ヨシムラＨＰの推奨ですとＭＪＮ２６を推奨しているようですが・・・
またストライカーのマフラーはボアアップにも対応しているのでしょうか？
このセットで組んでいる方がいらっしゃいましたらセッティング等ご教授お願いたします。

[11] mixiユーザー 07月30日 00:08

> ビークレさん
はじめまして。
私はストライカーセンター出しフルチタンストリートにTM-MJN26デュアルスタックファンネルの組み合わせです手（パー）エンジンはノーマルです手（パー）
後々社外ヘッドを組みたいと思ってるので26を選びましたexclamation
24でもボアアップ行けると思います手（パー）

マフラーはボアアップ対応してるかは分かりませんが、ストリートサイレンサーを覗くと変な壁みたいなのが2枚くらい見えます。多分消音とトルク確保の為にあると思うんですが、ボアアップ＆社外ヘッドを組むと邪魔になるんじゃないかなぁと個人的には思いますもうやだ〜（悲しい顔）レーシングサイレンサーをオススメしますが、多分うるさいと思いますもうやだ〜（悲しい顔）ストリートサイレンサーでも通勤で使うと小学生が耳をふさぎますのでがまん顔
今現在のセッティングはMJ#100。他は工場出荷時のままです手（パー）
長文すいません顔(願)

[12] mixiユーザー 07月30日 20:57

＞ワンハンドレットさん
詳細な説明感謝いたします乙女座
やはりキャブは２６のほうが後々の事を考えるといい感じですねわーい（嬉しい顔）

ストライカーさんにも問い合わせていみたところ
「レーシングタイプもSTDボア＋STDキャブ（リストリクター付き）にて開発しておりますが、ボアアップした際にも対応できるキャパシティがあり、ボアアップ車にはこちらが適しているかと思われます。サイレンサー内径はφ５０のストレ
トとなりますので音量は大きめです。」
との回答が届きました。
ストリートを購入してボアアップ時にサイレンサーを交換すればレーシングになりますが、その分出費がかさむのでうるさいの覚悟でいきなりレーシングで行こうと思いますダッシュ（走り出す様）

ファンネル仕様で無ければＭＪ１００より薄くて行けそうですかね！？
自分はＢＭＣのフィルターをチョイスしようと考えていますが雨天走行は厳しいでしょうか？

[13] mixiユーザー 07月31日 01:15

> ビークレさん
長文にお付き合い頂き、ありがとうございました顔(願)
うるさいの覚悟でレーシングにしたほうが良さそうですねexclamation私もストリートサイレンサー買ってから、「レーシングにすればよかったぁ〜」とちょっと後悔してます泣き顔
マフラー交換は比較的楽にできますが、専用フェンダーレスキットの取り付けが多少ややこしいので、根気よく説明書とにらめっこして下さい手（パー）
キャブセッティングですが、説明書だとMJ#95を推奨してますexclamationデュアルスタックファンネルは車種によっては#2.5あげた方がいい場合がありますとファンネルの説明書に記載がありましたわーい（嬉しい顔）私の場合、#102.5だと濃くて信号待ちでエンストしちゃいましたもうやだ〜（悲しい顔）#97.5だと何かパンチがない感じでしたもうやだ〜（悲しい顔）
ビークレさんの場合、レーシングサイレンサーだと抜けがいいと思うので
濃い目で様子見てダメなら薄くする感じがいいのではいきなり薄くしてエンジン壊すといけないのでもうやだ〜（悲しい顔）#100前後で試行錯誤してみて下さいわーい（嬉しい顔）
BMCフィルタ付けると純正エアクリボックス外す事になると思います手（パー）エアクリボックスは泥よけも兼ねてるので、外すとリアタイヤに付いた雨水とかがキャブに向かって降り注ぐ事になりますがまん顔
リアダウンフェンダーやプレートの装着をオススメします手（パー）私は予算の都合上、何もないままです泣き顔
あ､あとハイスロ買ったほうがいいですよexclamation純正スロットルだと巻き取り量すごく多すぎて手首の関節痛めますがまん顔純正ワイヤーもインナーが短すぎて調整しきれず、何もしない状態でスロットル少し開いちゃいました泣き顔
私はキタコのVM26 PWK28対応のハイスロ買いましたが、専用品じゃないので、ほんの少し納得いかない感じですもうやだ〜（悲しい顔）多少高くてもヨシムラ専用品の方がきっといいですよexclamation乗ってて楽しいと思いますわーい（嬉しい顔）
またまた長文駄文すいません顔(願)顔(願)

[14] mixiユーザー 07月31日 08:24

> ビークレさん
ヨシムラ125ヘッドキットにTM-MJN26とストライカーレーシング入れてますがマジでうるさいですよたらーっ（汗）
音量大きめってレベルじゃなくうるさいですたらーっ（汗）
我慢出来ずに汎用バッフル突っ込みましたがストリートにすれば良かったと後悔したくらいですw
ちなみにバッフル入れたら12000あたりでもたつくようになり120kmくらいから伸びがなくなりました。
下の方はトルク出て乗りやすくはなりましたが…

[15] mixiユーザー 07月31日 22:33

＞ワンハンドレットさん
細かい説明たびたび感謝いたしますわーい（嬉しい顔）
とても勉強になり光栄ですぴかぴか（新しい）
キャブの購入と同時にエアクリとスロットルキットを同時に購入しようと考えておりましたが、専用品でなくても行けるんですね冷や汗
後マッドガードの存在をすっかり忘れていましたあせあせ（飛び散る汗）
確かにエアクリＢＯＸ外してしまうと路面の水モロにかぶっちゃいそうですよね。。
セッティングに関してはご教授の通り濃い目から様子を見てみたいと思います指でOK

＞りた（悶）りたさん
コメントありがとうございますウッシッシ
やっぱりレーシングは相当うるさいみたいですね冷や汗
バッフル等で壁を作る分上が伸びなくなってしまうということですねダッシュ（走り出す様）
もう一台所有の大型車が車検非対応のマフラーなため相当うるさいので自分的には音量に関する感覚がちょっと麻痺しちゃってる部分もありますあせあせ
近所迷惑な部分もありますがやはりボアアップ目論んでるのでレーシングで行きたいと思います手（パー）

[16] mixiユーザー 08月01日 08:49

> ビークレさん
はじめまして。誰も触れてないみたいなのでｶｷｺﾐします。
TM専用ｽﾛｯﾄﾙは本当に専用品で調整幅も狭く、後々ｽﾃｯﾌﾟUpした際には使えません。値段も高く、その割に他と大差はありません。見た目はｶｯｺｲｲですけどね。安く抑えるならﾃﾞｲﾄﾅあたりが価格と汎用性でｵｽｽﾒです。
あと、TMはみなさんMJの話しかしてませんが、Pjを絞るとこから始めたほうがいいと思います。125ﾍｯﾄﾞに使ってましたが、気温の低い北海道で一番小さいPj17､5で十分でした。ﾐｸﾆさんの特徴として、何処のｼﾞｪｯﾄを変えても全体に影響します。MJを変えるのは一番最後で、まずはｽﾛｰから合わせたほうが近道だと思われます。

[17] mixiユーザー 08月01日 20:45

＞ＤＫ−７８さん
コメントありがとうございます手（パー）
スロットルに関しては結構汎用品が使えるとのことで要検討ですね電球

寒い北海道で一番小さいＰＪですか！？
確かに全体に影響を及ぼすのであればスローからいじっていったほうがよさそうですねレンチ

[19] mixiユーザー 08月08日 21:01

＞Ｐちゃん♂６代目さん
ご教授ありがとうございますわーい（嬉しい顔）
スローからいじるという基本に沿って頑張ってセッティングしてみたいと思います指でOK

ちなみにみなさんに再度質問いたしますが、社外で色々なメーカーからＣＤＩが出ておりますが、これに交換する必要性はありますでしょうか？
たとえば回転リミッターやスピードリミッターが付いているとか・・・

[20] mixiユーザー 08月09日 09:01

> ビークレさん
100Egなら純正CDIは9000回転辺りから遅角して吹けずらくなってます。ﾘﾐｯﾀｰ代わりなんでしょうけど、速くしたいなら交換必須です。

電装の関係で、50純正を100に付けると全域ﾊﾟﾜｰｱｯﾌﾟしますが、5000円程度の社外CDIは各社に問い合わせしたら、中身は50純正とほぼ同じで武川は少し火花が強力にしてあるとの話です。金ﾎﾟｯｼｭはそこから2度刻みで遅角できますが、ｼｬｼﾀﾞｲで計っても差は出なかったです。
なので、好みのﾒｰｶｰの物を使えば良いと思いますよ。
高価ですが、ﾖｼﾑﾗCDIやﾎﾟｯｼｭｱｳﾀｰﾛｰﾀｰを組めば回転ﾘﾐｯﾀｰも使えてﾍｯﾄﾞには優しいです。

[22] mixiユーザー 08月09日 16:17

> Ｐちゃん♂６代目さん
残念ながら自分はｷｯﾄ物を買って組んだ経験しか無いのでわからないですげっそり
CBRのｴﾝｼﾞﾝも触った事が無いんですが、そんなに魅力的な形状なんでしょうか？

[26] mixiユーザー 08月10日 14:29

割り込み失礼
100のピン径は14mmで、13mmは50系です。察しのとおりCBRは4Vですからピストントップの形状が問題になるかと。結果的に苦労の割りに普通な事になりそうな気が・・・
ボア57mmを越えるとなるとスリーブが薄くなるので強度的な不安が出てきます。またスリーブ厚を確保しながらのボアアップだとケースをミーリングすることになり、それを避けるならばSP武川のスカットよろしくピストンを加工する必要が出てきます。さらにはオイル通路も外回しになりますね。
そこまでするなら大人しくクランク交換したほうが耐久性面でも安心できると思いますよ。

[28] mixiユーザー 08月11日 00:53

150と混同してました。。
失礼しました。

[30] mixiユーザー 08月16日 10:36

> Ｐちゃん♂６代目さん

ピストンピン穴のボーリングは厳しいかとたらーっ（汗）
コンロッド側なら経験ありますが、ピストン側は余りやった所で意味が無い(13φ→14φ)&強度がた落ちになります

それなら社外のピストンの方が最初から14φでまだ耐久性が在りますし､色々他メーカーの純正ピストンサイズを調べたら使える奴はそれなりに在りますよわーい（嬉しい顔）

あとCFR150ではなくCRF150です手（パー）

[31] mixiユーザー 08月17日 22:54

＞ＤＫ−７８さん
コメントどうもありがとうございますわーい（嬉しい顔）
火花が強いということで武川を注文いたしまして入荷待ちです指でOK

先日ストライカーのマフラーが届いたので早速取り付けてみましたレンチ
確かに皆さんのご指摘通り結構な音量ですが、自分には心地よいサウンドですウッシッシ

キャブがまだ届いてないので吸気はノーマルのままですが、ノーマルで８５キロしか出なかったのが若干高回転の伸びが良くなり９７キロまで出ましたダッシュ（走り出す様）

早くキャブを換えたいですぴかぴか（新しい）

[33] mixiユーザー 08月18日 10:39

> Ｐちゃん♂６代目さん

100エンジンならコンロッド側のピン径14ミリですし､ 13ミリのピストン側をわざわざボーリングしてまで使うとピストンはアルミの鋳造品なので耐久性は必然的に落ちます｡

DE耐とか限られたそのレースさえ持てば良い的なら良いかも知れませんが


社外のメーカーは駄目的な事ですが時代は進化しています｡
30年前は生まれていないため解りませんが、ヤフオク等の激安物を除いて加工精度は上がってますし､あくまでも社外は素材と考えた方が宜しいかと思います。

ちなみに自分がゆった社外は他メーカーの事です。

CRF150Fはピン径15ミリ
CRF150R等のﾕﾆｶﾑエンジンはピン径は解りません

[36] mixiユーザー 08月25日 12:33

> Ｐちゃん♂６代目さん

一応元機械加工屋勤めだったので片側0.5ミリボーリングすれば精度は関係無く肉厚が薄くなるため元の状態から強度が落ちるといった意味で書いたのですが、理解して頂けなかったようですね｡

スリーブ打ち換えについてはなにも触れていないのですが､普通スリーブの打ち換えは自分でする人は余りいないですから基本内燃機屋でされると思っています｡

CRF150については上の方で話題に出てたので書いただけですしえんぴつ

この件につきまして､もうカキコミはご遠慮させて頂きます。

好きなようにエンジンを弄るのは個人の自由ですから

[37] mixiユーザー 08月29日 02:44

NS-1のホイールとか足回りとか付けている方いますか？

ログインすると、残り12件のコメントが見れるよ

mixiユーザー
ログインしてコメントしよう！

ばいく＠XR100モタード 更新情報

ばいく＠XR100モタードのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています

星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。

ばいく＠XR100モタード

人気コミュニティランキング

困ったときには

mixiで趣味の話をしよう
新規登録（無料）

このページの上部へ