ばいく＠XR100モタードコミュのキャブOH後・・・

初めまして。購入後、すでに2年が経ちました。

買ったは良いものの、なかなか乗る機会も無く、気がつけば半年以上も乗っていなかったので、ダメ元でエンジン始動を試みるも・・・。

一大決心をし、キャブの分解清掃を行ったのですが、これがまた緑色のカピカピがこびり付き大変なことに。ジェット類は全て目詰まりしていたので、キャブクリーナーにどぶ漬けして貫通させ、そこそこ綺麗になったので再度取り付けて、エンジン始動を試みました。

しかし、ガソリンタンクのコックを捻ってもガソリンがキャブに下りていかないのです。タンク内も清掃し、キャブにつながるガソリンのホースを抜くと、ガソリンは出てくるのですが、再びキャブと繋ぐと出てきません。

XR100のガソリンタンクって負圧タンクなのでしょうか？また、ガソリンがキャブに行かないことには、エンジン始動が確認出来ません。みなさん、キャブのOH後はどのようにしておられるのでしょうか。ご教授ください。

長々と駄文、申し訳ありません。

ちなみにキャブは、ヨシムラのTM-MJN24です。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 05月03日 21:01

まず、コックは自由落下式ですよ。
おそらくですが、キャブレターのフロート室に大気圧を導く通路が詰まっているのではないでしょうか？
場所はキャブボディーの横、真鍮色の棒が出ているのですがそれです。
TM-MJNはここの穴が小さいため詰まってしまうことがあるので要注意です。
フロート室側から見ると上（スロットルバルブ方向）に穴が開いており奥で貫通しています。
キャブクリーナーではなくパーツクリーナを吹き込んで貫通させましょう。

もしこの通路が問題なく貫通しているようならフロートバルブの異常、フロートのリップの異常（油面が低すぎる）と思われます。

[2] mixiユーザー 05月03日 22:45

＞はらだんなさん

早速のご回答ありがとうございます！
そんなところまで詰まってしまうんですね・・・。キャブにはキャブクリーナーと思ってたんですが、パーツクリーナーのほうが洗浄力が高いのでしょうか。夜が明けたら、早速試してみたいと思います！

ありがとうございました！！

[3] mixiユーザー 05月04日 07:57

キャブクリーナは溶解力が強くゴム・樹脂製品への攻撃性も強いんです。
なので使用に際してはゴム部品は全てはずしてからになります。
対してパーツクリーナは揮発性が高く、ゴム・樹脂製品への攻撃性も比較として弱いので汚れを飛ばしたり、キャブクリーナなどの強力な溶剤を洗浄するために使います。
また圧力洗浄効果を狙ってジェット穴、オリフィス穴を貫通させるために使えますのでエアコンプレッサーを持っていない方はエアブローの代わりに使えます。

用途を混同している方もいますが、使い分ける必要があるので要注意です。

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