GSX-R　クラブコミュの1990年代のGSX-R750について

はじめまして。相模で87年式のGSX-R250に乗ってます。
最近になって、油冷の750にすごく惹かれてます。

一番の理想は90～91の最終油冷のデザインですが、今となっては情報を探すのも、ましてやオーナーのインプレを探すのも難しくなりつつあります。

このコミュニティに最終油冷のオーナー様がいらっしゃるならインプレをいただきたいです。

また、92～95の水冷、モデルチェンジした96～98(国内仕様)にお乗りの方も是非お願いします。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 08月21日 22:35

７５０ではないですが、
私の友達で、９１年の油冷イレブンに乗る人が、二人いました、
メーター読みは、２７０は出せますが、実際の、最高速は、２３０が、いいところで、５足です。コーナーは、ホイルベースが、長いので、よいしょという感じですかね、
２本出しのノーマルのマフラーは重く、改造マフラーは、オーバーが、お勧めですが、安いのは、なかなかないですが、今現在は、わかりませんが、

私は、９７の、逆車に乗りますが、最高速以外は、または、回転数７千回転くらいまでは、国内仕様と変わらないと思います、
国内仕様は、乗ったことがないので、何とも、言えませんが。
９８からキャブから、インジェクション仕様になり、キャブ仕様より、パーツは増えます、
キャブ仕様は、セッティングが、微妙で、パーツがない、
水冷なら、イレブンを選んだ方が良いですね＾＾

中古の、７５０は、どの時代も、それなりに、コーナーを攻めていて、事故車も多いので、
７５０なら、新車に近いものがお勧めです、イレブンのほうが良いでしょう、
いきなり、２５０から、イレブンは、それも、大変ですが、

そう言えば、８９年の７５０油冷に乗る友達もいましたが、このころのフレームは、ダブルクレノールフレームで、スピードを出すと、２００以上での、コーナーで、フレームがゆがむのです、フレームの強化が必要ということです。

８９～９５年くらいは、前傾姿勢が、きついポジションですね、
９５の水冷欲しかったのですが、９７新車にになりまして、今でも、乗ります、
じゃじゃ馬で、面白いですよ＾＾特に、逆車は、

[2] mixiユーザー 08月21日 22:52

私が当時乗ってたのは９２年くらいの750です
２型（Ｈ型）と呼ばれるモデルでした
前傾がきつくて首が死ぬほど辛かったですね
あと少し渋滞するとオーバーヒートしてアイドリングが続かなくなりました
今でも乾式の限定車を持ってますけど最近のモデルと比べると話にならないですね

[3] mixiユーザー 08月21日 23:44

'90 R750（ノーマル）に乗っていました。

よく「油冷は低回転からトルクがある」と言われているようですが、それは1100や1200を指してのことと考えた方が良いかと思います。

1100などと乗り比べたことはありませんが、私のR750の場合は、どちらかというと2スト250のような2次曲線的特性のエンジン出力を、1100より1段多い6速で細かく刻みながら加速してゆく感じで、排気量の割に低速のトルク感は薄い印象を持ちました。
国内仕様は当時の自主規制77psのため、吸排気系で無理やり絞られていることにより、エンジンが本来持っているトルクが素直に出てきていないことでも、余計に「下がない」印象を強める原因になっていたような気がします。

また、どのような使い方をされるのかにもよりますが、一例を挙がればクリップ・オンのハンドルが750はトップブリッジの下ですが、1100はトップブリッジの上にセットされていてポジションが圧倒的にラク。上記した低速トルクによる乗り易さも含め、遠出を視野に入れるなら1100の方がお薦めです。(笑)

私の場合は、GSX-Rらしい露出した丸目2灯がグっと低くコンパクトになったII型（R750 '88～）カウルで、唯一F倒立フォークを持つ'90 R750がターゲットでした。
1100と同じように見えて、トップブリッジ下にハンドルを持つが故に、実はそれよりずっと低くてスタイリッシュなフォルムが、750にしかない魅力の一つだと思います。

[4] mixiユーザー 08月22日 07:32

>>[1]

とても参考になるインプレをありがとうございます。

リッターオーバーの猛烈パワーも素晴らしいですが“ナナハン”という響きに弱いので、ここはやはり750に絞っていきたいと思います。

このトピック作成後に私なりに調べた結果、'96のモデルチェンジが革命的に素晴らしかったということなので、96～98あたりの程度のよいキャブ車を探そうかと思ってます。

[5] mixiユーザー 08月22日 07:42

>>[2]

インプレありがとうございます。

やはり熱に関してはかなりな覚悟が必要みたいですね…
ポジションに関しては、先月までSV400Sをメインで乗っていましたので体格的にもそれなりに大丈夫ではないかとふんでおります。

サーキットに持ち込もうとかは今のところ考えておりませんで、日帰りツーリング７:宿泊ツーリング２:街乗り１くらいで考えております。

最新のバイクって、ものすごい乗りやすいし高性能なんですが、何故かあまり惹かれないんですよねぇ…

[6] mixiユーザー 08月22日 07:58

>>[3]

まさに狙っていた年式のインプレ、ありがとうございます。

ポジションについては、体格的にさほど無理なく乗れるはずだと思ってます。(177cmガッチリ系です。)
SV400Sのポジションが今まで乗ったバイクの中でも最高に良かったので、たぶん大丈夫かな。

今乗っている87年式のGSX-R250は絶好調なんですが、発進トルクがなく原チャリに負けてしまうくらいなので、750クラスに乗り替えたいです。

用途は伊豆箱根や富士山道志あたりの日帰りツーリングが多いので、その辺りを常識的範囲の速度で楽しめればと思っています。

最終油冷も魅力的ですが、革命的モデルチェンジの96年式水冷の方が中古では探しやすいみたいなので、
気持ちが96～98あたりに傾いています。

[8] mixiユーザー 08月22日 21:47

７５０に、乗るなら、７５０クラブに、来てください＾＾
http://mixi.jp/view_community.pl?id=340951

[9] mixiユーザー 12月30日 23:15

90ナナハンに乗っていました( ´ ▽ ` )ﾉ
国内仕様にバンスアンドハインズのフルエキ、オートリメッサのキャブセッティングキット、リミッター解除してオーバーサイズピストンで770にしてました‼︎ビックバイクを操る基本を教えてくれたバイクでした‼︎

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