ログインしてさらにmixiを楽しもう

コメントを投稿して情報交換!
更新通知を受け取って、最新情報をゲット!

GSX-R クラブコミュのGSX-R250について

  • mixiチェック
  • このエントリーをはてなブックマークに追加
はじめまして!この夏にバイトしてGSX-R250を購入しようかと考えてる者です☆
で、それについて気になるのが…
このバイクの良いトコ、悪いトコなんですが、誰かわかる方がいましたら教えて頂けませんか?
お願いしますm(__)m

コメント(39)

どの年式でも、さすがに古い物ですし
今時のバイクと比べると、色々欠点も有るかもしれませんが
もし気に入って購入するのであれば、欠点も特長と思った方が良い気がします。
良い出物が有ると良いですね!
いろいろと貴重なご意見、ありがとうございます。

確かに年式もそれ相応ですし、なかなかいいタマが少ないというのも現状ですが、もう少し時間があるので色々と検討してみたいと思います。 

遅れましたが、今年三月からR250のオーナーになりました。
80ccに買い増しで乗ってますが、若干燃費が悪いこと以外は不満なしです。とても素直でいいバイクだと思いますぴかぴか(新しい)
臼井TANAKAさんの250Rほんとに
年式のわりにかなり状態良いんじゃないですか?
発売当時は女の子も結構乗ってましたよね。
色んな意味でR250はトータルバランスは
良いんじゃないでしょうかね?
部品とか欠品も出ているとは思いますが
大切にしてもらいたいですな。
私、臼井TANAKAさんのバイクの赤白のに乗ってます。限定車らしいです。
キャブを自分で全バラしてしまったので燃調が取れません涙
あとプラグコードが漏電気味のようなんですがデスビと一体物みたいで
買い換えるとえらい出費のようです。
でも、タンク容量が多いのと燃料計がついているのがお気に入りw
GSX-R250R SPの第一号車所有していますぴかぴか(新しい)

しかし、前オーナーが峠でやっつけ過ぎて不動ですげっそり

性能的には…。CBR250RRの方が早いかな?あせあせ(飛び散る汗)

部品探しに苦労しています。
現在、通学に乗ってます(・o・)ノ


今んとこ、特に大きな問題はないです(・o・)ノ
80年代後半からの4ストマルチはブームでしたね。
GF250の後継として登場したR250。イエローバルブ標準装備で他の競合よりレーシーなイメージがありました。

ボクは87年型青白ワークスカラーに乗っていました。
ちょっと致命的な難点は、ギヤが入ったままでスタンドをかけていてもセルが回ってしまうことで、当時のライバルCBRがすでに対処されていたことを考えればスズキの手抜きといえるでしょう。
あとは些細なことですが、高速走行から強めのエンブレで減速するとすぐに後輪がホッピングするなんてことがありました。

それでもスタイリングのよさや、取り回しの楽なあたりは記憶に残る1台でした。

ふと気になったのですが、赤白のカラーって希少なんですか?たまたま買ったやつがこのカラーなんですけど・・・どなたか教えて下さい(>_<)
自分も去年から乗っています!!

シートがポジションがあまり良くないので、かなりアンコ抜きしました(^o^;)


ノーマルマフラーのくせにいい音で大満足です!!
トピックが作成された日を読んでなかったw
というわけで削除・・・
>ジャッカスさん
レアかどうかは分からないですけど、同じカラーリングの車両を見たことがあります。
ですがタマ数的には少ない部類なんじゃないでしょうか?
たぶん真っ黒けのやつが一番数が多いと思います。(僕のもベースは黒カラーです。)
すみませんが質問お願いしますほっとした顔

フロントブレーキの事なんですが、ホースやパッドを換えたりエアー抜きを何度しても握った時のタッチが良くなりません。

皆さんのブレーキは、どんな感じでしょうか?

何か良くなる方法などありましたら、宜しくお願いします。
> 136さん
ピストンサイズの大きい物を使用すればよいのでしょうか?
握りこんでも効きにくい場合はブレーキフルードを疑ったほうがいいかも。

改造する前にやっておいては?
日頃のメンテは大事です。
> ネコゲルゲさん
フルードとブレーキパッドは新品です

強く握れば効くのですが、タッチが悪いので気になってます。

古い車体なので、やっぱりマスターかキャリパーの問題ですかね。
マスターもキャリパーもフルード自体も問題なくてもエアをかんでいると結局フニャフニャですよ。きちんとエアを抜くことができればある程度の硬さは出るはずです。「タッチが悪い」ってどんな感じですか?エアがきちんと抜くことができないとブレンボだろうがロッキードだろうが何を入れても駄目ですよ?
一度きちんとしたプロに依頼して抜いてもらってみたらいいかも。それでも駄目ならそれから考えた方がいいです。

ちなみにGSX-Rが得意という埼玉に移転した某有名ショップの担当者は「エアが入っているんじゃないかな?」と相談したら「ブレンボに換えなきゃ駄目だよ」との答えでしたが、やっぱりエアを丁寧に抜いてみたら劇的に変わりました。相当しつこく抜き倒しましたが。なのでプロに依頼するというのも難しい物ですね。
> 百奇丸さん
もう一度エアー抜きやってみます!!

詳しくありがとうございます!
エア抜き出来てるとしての話だけど、ブレンボうんぬんに変えるんじゃなくオーバーホールもしくは純正新品に換えてみては。
と言うことです。

パッドやフルード交換できるくらいなら、エアかんでフニャフニャか、そうでなくてタッチが悪いていう判断は出来ているんだろうと思ったから。

違っていたらすいません。
再生屋さん
やっぱり出回っているカラーが黒や青白のものばかりだったので希少と勘違いしました(笑)
大事に乗ってきます!!
> 136さん
エアー抜きは、前に一度ホンダの整備士の人にやってもらったのですが、あまり変わりませんでした。
> カレー職人さん
自分の車体も23000キロ走ってます(^3^)/

エンジンは18000まで綺麗に回ってくれて絶好調ですよ!!


ブレーキって年式的にこんな感じなんですかね〜?
久し振りに上がってますね〜

結局タッチの悪さを直す方法は、マスターシリンダのピストンとブレーキレバーの間に、0,1mmづつスペーサーを入れてちょうど良さそうな厚さを入れて誤魔化して乗ってます(゚〜゚;)

タッチはかなり良くなってますが、厚過ぎるとロックしてしまうので自己責任で乗ってます。


あまりいい方法では無いと思うので、真似しないでください( ̄▽ ̄;)
> 藍綬さん
症状を聞いていると…
イグナイターが駄目なんじゃないですかね…?
私のレストア前のGSXーR400Rも似た感じだったので。
あくまでも一例ですが、スズキのお店でイグナイターチェックが出来るお店があるはずなので、
一度チェックしてみるのも不安材料を減らす一つの手段かと思います。
> 藍綬さん
GSX−R250R(GJ73A)ならキャブレターが鬼門らしいです。

バラした状態とはエアクリが外れた状態でしょうか?
それならばキャブレターの燃調が濃い、またはエアクリが詰まっているのだと思います。

YFさんがおっしゃっているように、イグナイターのチェックも必要だと思います。
年式的にいつ壊れてもおかしくないですから。

根本的解決にならないかもしれませんが、アーシングをすると始動性が良くなります。低回転のトルクも上がると思います。
> 来世植竹のTOさん
最近GSX−R250をネイキッドにしました。(もう戻しちゃいましたが…)
僕はバンディット250のライト周りを使いました。ウインカーはカタナ用
でもGSX−Rはセパハンなので、バンディットのライトステーはそのままでは入りません。なので一部切って溶接で繋げ直し、組みました。
あとバンディットはフォークの径がGSX−Rより太いのでステーに隙間が出来てしまいます。
もしかしたらライトステーは汎用を使った方が無難かもしれません。

あと組むときに僕の場合ライトがキーシリンダーに当たってしまったのでライトカバーを少しへこませました。

ログインすると、残り12件のコメントが見れるよ

mixiユーザー
ログインしてコメントしよう!

GSX-R クラブ 更新情報

GSX-R クラブのメンバーはこんなコミュニティにも参加しています

星印の数は、共通して参加しているメンバーが多いほど増えます。