SUZUKI☆Cappuccinoコミュのプッシュスタートボタン装着

　乗り始めて16年目の我がオレチーノ号（オレンジ＋カプチーノ）のエンジンがかからないトラブルで、不動のまま２週間が過ぎました。原因はキーシリンダー奧に備わるセルモーターを回すための接点の摩耗。その接点の部品だけを交換すれば修理完了のはずでしたが、どうやら我がオレチーノ号は古い車両のために部品の発注はアッセンブリー部品しかないので部品代だけでも１万円を超えるとのこと。詳しく書けばEA11Rはアッセンブリー部品による交換、EA21Rは接点の部品だけですむのです。エンジン本体だけでなくこんな小さな部品も品番などが違うんですね。
　そこで私はこう考えました。ショップ任せに修理してもらうなど金をかけることは誰だってできる。私はコストパフォーマンスを追究し、プッシュボタンとリレースイッチを利用してHONDA S2000のようなエンジンのプッシュスタートボタンを取り付けてやることを決意しました。

　実は同ボタンは'99年に一度自作して取り付けてましたが、リレースイッチの存在と意義を知らなかった私は、エンジンキーを「スタート」に回す→セルモーターに送電されるコードにプッシュボタンを割り込ませるだけの工作しかなし得なかったことから、そのボタンの寿命は数ヶ月ほどに過ぎませんでした（'99OpenCafeで数名の他オーナーさんの前でお披露目しましたが、接触不良によりスタートできなくて恥もかきました）。

　電気系工業高校出身の友人のアドバイスでリレースイッチのお役目を知り、電装部品でフェイマウスなエーモン社のサイト（www.amon.co.jp/diy/diy_guest/Ehowto_egstsw.php）から、リレースイッチの配線方法などを勉強して、さっそくオートバックスへ。そこでエーモン社のプッシュボタン(No.1575)とリレースイッチ(No.1244)を購入し帰宅。ちゃっちゃかと１時間ほどで取り付けてやりました。もちろん無事にエンジン始動。

　さっそく陽があたる場所までオレチーノ号を移動させて、梅雨の名残で湿ったままだった室内を天日干ししてあげました。

（左）カプチーノをガレージから押し出して作業開始
（中）常時電源などを通電テスターで探し出すことから始まります。
（右）赤のプッシュボタンが流行りのようですが、私はあえて白のボタンにしました

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 07月22日 22:51

シンタロウさん、こんばんは

キーシリンダーアッセンの交換でつけたとしても、キーシリンダーの鍵とドアを開ける鍵は、別々になってしまうので、プッシュスターターの案は、かなりいいですね(^^)/
21と11では、キーシリンダーも違うんですね(^_^;) 初めて知りました。参考にさせて頂きます

[2] mixiユーザー 07月22日 23:20

シンタロウさん、おひさです。だん＠新潟っす。

スタータースイッチはセキュリティ上もよろしいですよねー。わたしも検討したことがあるですが、付けたひとのハナシを聞くと「キーを捻ったのにエンジンがかからないのは違和感がある」とのことなので躊躇しております。

慣れの問題かと思いますが、電装系をイヂリたおしたヴァンカプですので、すぐにエンジンがかからないというのは何かと心臓に悪い（笑）。シンタロウさんはすぐに慣れました？。

[3] mixiユーザー 07月22日 23:28

りょうちんさん江
エンジンとトランクのキーが違うのは覚悟していたんですけど、それを避けることができたのでよかったです。

ぱんださん江
お久しぶりです。スタータースイッチ＋見えないところにトルグスイッチを設置して、セキュリティーの強化も考えています。
プッシュボタンは以前に慣れていたので今回はすぐに慣れました。以前の時はやはり間違えたりしましたよ。

[4] mixiユーザー 07月23日 00:34

どうも

へぇ

カプチーノにもプッシュスタートが取り付けれるんですね

初めて知りました

俺も夢の

カプチ

に取り付けることを少し検討してみようと思います

[5] mixiユーザー 07月23日 01:16

私の車には、Pivotのエンジンスターターが付いてました。
ボタンでエンジン掛けるのは、なかなか楽しいですね。
スズキの人が、エンジン掛けられなくて困ってました。

[6] mixiユーザー 07月23日 15:18

カプチーノさん江
キックスタート方式のエンジンじゃない限り、どの車種（もちろんトラクターにも）プッシュスタートボタンは取り付けられる、はずです。

AGUIRREさん江
おお！シガレットソケットにぴったりのサイズなんですね。私は10年ほど前に同ソケットを室内後部に移設したので、思いつきませんでした。

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