Supercars スーパーカーコミュのスーパーカーを語ろう

みなさんじゃんじゃん語ってください。

Ford GT40

個人的にスーパーカーの起源はこの一台である、と思っています。
一般的にはイメージ(伝説)としてのフェラーリやポルシェ、
歴史上のアイコンとしてのブガッティやマセラティ、
新時代の象徴としてのランボルギーニ、でしょうか。
そのなかでも特にランボルギーニミウラを起源とする説が強いようですね。

しかし変革をもたらした一台、といえばGT40ではないかと。
みなさんはどう思いますか?

Chevrolet Corvette ZR-1

ではコルベットはスーパーカーか、否か。
私はスーパーカーと認めています。
FRへのコダワリと数々の速度記録は賞賛もの。
やはりwithロータスのC4 ZR-1が分岐点。
見事な変身を遂げたといっていいのではないでしょうか。

コメント(9)

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[1] mixiユーザー 11月23日 14:29

ＺＲ－１も良かったです。
Ｚ－０６はもっとすごいです。

[2] mixiユーザー 11月24日 05:04

マグネあたりからすでに直線番長のイメージも
カリフォルニアンクルーズのイメージも
どっかに忘れたかのような車っぷりですよね!

[3] mixiユーザー 11月26日 01:44

ｓａｌｅｅｎ　Ｓ７

[4] mixiユーザー 11月26日 02:12

ちなみに Saleenって日本で売っているのでしょか？

雑誌で良く見かけるのですが・・エンジンとかってどこが作っているんでしょう？
いつも内装がど派手で気に入っているのですが、アップされたものは割と地味ですね。

横からのシェイプが美しい・・が、顔は割と平凡だなぁ。

７０年代後半でカウンタックをリリースしたランボはやっぱり凄いなって思います。

その当時はフェラーリは３５６ＢＢでしたからね。
３５６ＢＢは今見ても美しい車ですが、カウンタックのような奇抜さというか、歴史に残るような車ではないような気がします。
いや、今のフェラーリと比べても十分美しいのですけれどね。

ＴＶＲなんかはスーパーカーに入るのかは微妙ですが、タスカンなどはスーパーですな、間違いなく。

[5] mixiユーザー 11月26日 03:33

だいち様＞

サリーンＳ７は日本でお買い認求めできます。大田区平和島にある「ブルー・フレーム」が日本の総代理店になっています。
プライスは￥８５，０００，０００円也になっています。
あと港北区にＤＨＧにも入庫してました、その固体は中古車でしたので￥７３，０００，０００円也で売ってました。

クゥンタッシは私も好きな車の一つです。私のページにクゥンタッシの写真集をＵＰしてますから覗きにきてくださいね。

３５６じゃなくて、３６５だからね。
５１２になってからはパンチにかけるから、やっぱ３６５のほうがいいね、テールランプも３連テールだしマフラーも３本出しマフラーリァビューは素敵でしたね。

[6] mixiユーザー 11月26日 03:45

SaleenのEgはフォード設計ベースのアルミ化自社組み?

ディーラー網も国内あるみたいです。
やはりFORDと切り離せないブランドですし
いろいろ都合はいい?(そうだと未来がある)

最近の"ルマン系"の車は見分けが大変です。
パッと見てもよくわからない、というか覚えられない。
でもいっぱいあるっていい時代だな、なんて思います。

[7] mixiユーザー 11月26日 22:52

夜巣訓さん

そうでした、３６５ＢＢでした（汗）
スーパーカーマニアが何書いてんだか。。

僕も５１２よりも３６５の方が３連テールランプにエキゾーストが魅力で好きです。
５１２になってからインジェクションにもなり、パワーダウンしてますしね。

サリーン、日本でも売ってるんですかー。
しかし・・・高いですな・・（汗）

マクラーレン・メルセデスＳＬＲよりも高いとは。
マセラティ　ＭＣ１２が公道を走ってる方が異様でもあるか。
あれこそヒーローになれそう。。。

[8] mixiユーザー 11月26日 23:17

自分はカウンタックを初めて見たガキのときが衝撃的でした・・。

と言いながら・・・９１１ターボを１０年ほど乗っている浮気モノ（？）ですが・・。

[9] mixiユーザー 11月26日 23:28

私が、１次スーパーカーブームの頃はランボルギーニ・ミウラＳＶＲ（ＪＯＴＡ）が一番好きな、スーパーカーでした。
２８歳の時にクゥンタッシＬＰ５００Ｓを所有してました。４年と少し所有してましたが、経済的理由で手放しました。