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コメント(98)
僕のは前オーナーが、汚れがつかないようにプラスチックっぽいホースをマフラー出口につけてありました。
なんか、汚れるからってマフラーカットしてくれたりするオプションもありませんでしたっけ。
マフラーなので、水は出ると思うんですけどそれに色々混ざって黒くなってるんじゃないでしょうか？
ガソリンCH3＋酸素O2→二酸化炭素CO2＋水H2O
こんな感じで、水はいっぱい出てくるはずです。
他にも有害な物もでますが・・・・
そうそう、19mmのプラグですが、ダイソーに売っていたディープソケット(\315)がすっぽりはまりました！なかなか売ってないので通販か取り寄せかとあきらめていたんですけど。
これで、外せそうなので、今度はNGKプラグに変えてしまおうと思います。
あと、相変わらずプラグキャップからはパチパチと漏電しているようです。
（キャップをぐいぐいとやると収まる）
エンジンアースの端子も綺麗だったし・・・
プラグかえても改善されないようだったら、イグニッションコイル〜プラグキャップを買おうと思います。
なんか、汚れるからってマフラーカットしてくれたりするオプションもありませんでしたっけ。
マフラーなので、水は出ると思うんですけどそれに色々混ざって黒くなってるんじゃないでしょうか？
ガソリンCH3＋酸素O2→二酸化炭素CO2＋水H2O
こんな感じで、水はいっぱい出てくるはずです。
他にも有害な物もでますが・・・・
そうそう、19mmのプラグですが、ダイソーに売っていたディープソケット(\315)がすっぽりはまりました！なかなか売ってないので通販か取り寄せかとあきらめていたんですけど。
これで、外せそうなので、今度はNGKプラグに変えてしまおうと思います。
あと、相変わらずプラグキャップからはパチパチと漏電しているようです。
（キャップをぐいぐいとやると収まる）
エンジンアースの端子も綺麗だったし・・・
プラグかえても改善されないようだったら、イグニッションコイル〜プラグキャップを買おうと思います。
■たくや（狼）さん
アドバイスありがとうございます。
マフラーカッターは純正のを付けているので、車体が汚れるのは免れているんですが、駐車中の路面にはいつも１〜２滴、その黒いシミを落としてます(^^;
水分かなぁとは思ったんですが、その跡が少し盛り上がるので、結構半固形物みたいなものが混じってるようでした。
今度から、駐車場にオイルパンでも置いておこうかなと思います(^^;
■プロさん
なるほど、エンジンオイルですか。
最初の頃、付属してきた純正の混合燃料を入れていた時はそういう事がなかったんですが、自分でレギュラーガソリンとゼノアのオイルを混合するようになってから出てきたので、調合割合でオイルが多すぎるんでしょうかね。
でも、他の方もそうして乗っているとわかれば、ちょっと安心です。
ありがとうございました！
アドバイスありがとうございます。
マフラーカッターは純正のを付けているので、車体が汚れるのは免れているんですが、駐車中の路面にはいつも１〜２滴、その黒いシミを落としてます(^^;
水分かなぁとは思ったんですが、その跡が少し盛り上がるので、結構半固形物みたいなものが混じってるようでした。
今度から、駐車場にオイルパンでも置いておこうかなと思います(^^;
■プロさん
なるほど、エンジンオイルですか。
最初の頃、付属してきた純正の混合燃料を入れていた時はそういう事がなかったんですが、自分でレギュラーガソリンとゼノアのオイルを混合するようになってから出てきたので、調合割合でオイルが多すぎるんでしょうかね。
でも、他の方もそうして乗っているとわかれば、ちょっと安心です。
ありがとうございました！
ＦＫ乗り継いで４年になりますが、マフラーからのオイル漏らしは今年が初めてです。
メインのＬＡ?の車庫にもオイルの染みが出てきたので、早速清掃しました。
マフラー中心の下部にドレンボルトが有るので外します。
パーツクリーナーでドレン・排気口から噴きまくります。
一気にエアーガンで吹き飛ばします。
ビックリする量が出てきますよ。
予備のＦＫ３１０ＤＸの車両メンテのためマフラーを外し逆さ向けに手立て保管していたところ、直径１０ｃｍのオイルたまりが出てました！
これもかなりの量がマフラー内に溜まってる！
私も燃料は５０：１です。もっと薄いかも・・・笑
問題無いと思いますが、規定で４０：１と記載されてますので個人の責任で挑戦して下さい。
メインのＬＡ?の車庫にもオイルの染みが出てきたので、早速清掃しました。
マフラー中心の下部にドレンボルトが有るので外します。
パーツクリーナーでドレン・排気口から噴きまくります。
一気にエアーガンで吹き飛ばします。
ビックリする量が出てきますよ。
予備のＦＫ３１０ＤＸの車両メンテのためマフラーを外し逆さ向けに手立て保管していたところ、直径１０ｃｍのオイルたまりが出てました！
これもかなりの量がマフラー内に溜まってる！
私も燃料は５０：１です。もっと薄いかも・・・笑
問題無いと思いますが、規定で４０：１と記載されてますので個人の責任で挑戦して下さい。
■プロさん
混合は一応、2L携行缶の中でやるようにはしています。
ただ、あんまり激しくガシャガシャ撹拌するのも危険な気がするので、ゆっくり左右に振る程度なんですが。
もっとしっかり混ぜるべきなんですかね…。
それを入れながらも、あんなにドロドロのオイルが、分離せずキレイにガソリンに溶け込んでくれるものなのかなあという気はしました。
最初にオマケで付いてきた混合済みのガソリンとは色も粘りもなんか違うし、本当に2Lタンクに50ccでいいのかな？と不安になりました(^^;
あと、初めて自分で混合したガソリンを入れた時には、キャブから繋がる3ミリくらいの細いビニール管からポタポタガソリンが漏れていて、かなり焦りました(^^;
あれはなんだったんだろう…それ一度だけの出来事でしたが、思えばあんな事があった後から、マフラーからの黒い不純物が出るようになった気もします。
混合は一応、2L携行缶の中でやるようにはしています。
ただ、あんまり激しくガシャガシャ撹拌するのも危険な気がするので、ゆっくり左右に振る程度なんですが。
もっとしっかり混ぜるべきなんですかね…。
それを入れながらも、あんなにドロドロのオイルが、分離せずキレイにガソリンに溶け込んでくれるものなのかなあという気はしました。
最初にオマケで付いてきた混合済みのガソリンとは色も粘りもなんか違うし、本当に2Lタンクに50ccでいいのかな？と不安になりました(^^;
あと、初めて自分で混合したガソリンを入れた時には、キャブから繋がる3ミリくらいの細いビニール管からポタポタガソリンが漏れていて、かなり焦りました(^^;
あれはなんだったんだろう…それ一度だけの出来事でしたが、思えばあんな事があった後から、マフラーからの黒い不純物が出るようになった気もします。
数年間放置されていたＦＫ３１０ＳＴＤのキャブをメンテナンスしました。
キャブのドレンボルトを開けると１００％オイルが出てきました！
これは、キャブＯＨの対象ですのでバラしていきました。
エアークリーナーを六角レンチで外します。
本体からキャブも外します。
キャブの裏側から＋ネジ２カ所を外し分解します。
予想どうりコテコテ状態でした。
パーツクリーナーで清掃後メインジェットを外し穴が通っているかを確認。
軽いつまりが有りましたが、パーツクリーナーで開通。
ジェットは７０番台が入っていました。７３かな？読めません！
アイドル調整ネジも外し、穴という穴は全てパーツクリーナーで開通させました。
２本のチューブはオーバーフロー用のホースでした。
何らかの原因でフロートが下がったままですとこのホースからＧＡＳが出てきますよ。
しかもＥｎｇと自転車の切り替えスイッチも固着でなかなか動きません！
かなり手強い車両です。
また、Ｅｎｇ開けて切り替えレバーを磨かないと・・・汗
キャブのドレンボルトを開けると１００％オイルが出てきました！
これは、キャブＯＨの対象ですのでバラしていきました。
エアークリーナーを六角レンチで外します。
本体からキャブも外します。
キャブの裏側から＋ネジ２カ所を外し分解します。
予想どうりコテコテ状態でした。
パーツクリーナーで清掃後メインジェットを外し穴が通っているかを確認。
軽いつまりが有りましたが、パーツクリーナーで開通。
ジェットは７０番台が入っていました。７３かな？読めません！
アイドル調整ネジも外し、穴という穴は全てパーツクリーナーで開通させました。
２本のチューブはオーバーフロー用のホースでした。
何らかの原因でフロートが下がったままですとこのホースからＧＡＳが出てきますよ。
しかもＥｎｇと自転車の切り替えスイッチも固着でなかなか動きません！
かなり手強い車両です。
また、Ｅｎｇ開けて切り替えレバーを磨かないと・・・汗
以前友人にＦＫ３１０ＤＸを２ヶ月間レンタルしましたが、スピードの遅さと
ヘルメットに自転車と言う注目度に耐えられず約１ヶ月乗らずに置いていました。
その車両を引き取りに行った時ですが、何度ペダルを漕いでもＥｎｇが始動しませんでした。
約１ｋｍその状態で漕ぎましたが限界でした。
カバンにドライバーを入れていたのを思い出しドレンを排出しました。
「白濁色」の液体がゆっくり出た後にシャパーっとガソリンが出てきました。
ドレンを締めてペダルを回すと半回転でＥｎｇ始動しました。
乗らない期間が長くて雨が掛かる場所に置いている場合は、時々ドレンは解放
したほうがいいみたいですね。
しかし、何処から水って侵入するんでしょうね？
天気が良いので、今からＥｎｇ開けてみまっす。
ヘルメットに自転車と言う注目度に耐えられず約１ヶ月乗らずに置いていました。
その車両を引き取りに行った時ですが、何度ペダルを漕いでもＥｎｇが始動しませんでした。
約１ｋｍその状態で漕ぎましたが限界でした。
カバンにドライバーを入れていたのを思い出しドレンを排出しました。
「白濁色」の液体がゆっくり出た後にシャパーっとガソリンが出てきました。
ドレンを締めてペダルを回すと半回転でＥｎｇ始動しました。
乗らない期間が長くて雨が掛かる場所に置いている場合は、時々ドレンは解放
したほうがいいみたいですね。
しかし、何処から水って侵入するんでしょうね？
天気が良いので、今からＥｎｇ開けてみまっす。
＞たくや（狼）さん
そうです！水が混入すれば白濁します。
４３ｋｍはＦＫ本来の数値ですね。
この差が大きいんですよ。
本日Ｅｎｇ開けました。
ギヤオイルはドレンから２０ｃｃしか出ませんでした。
このオイルも普通に使用していてもあまり減らないんですけどね？
しかも白濁色も混ざっていたので水分の混入も！
自転車→バイクの切り替えスイッチは、かなりの固着がありネジを外しても
引き抜くことが出来ませんでした。
ペーパーで磨きまくりましたが全く追いつきません！
禁断の金ヤスリで少し・・・
完璧です、新車同様スコスコに作動します。
この作業も２回目なので、のんびり１時間作業でした。
しかし、失敗しないため以前のレポートを復習することに・・・
http://atcram.otoshiana.com/fk310eng/fk310eng.htm
最後にワコーズのギヤオイル９０番を２５０ｃｃ注入して完成です。
そうです！水が混入すれば白濁します。
４３ｋｍはＦＫ本来の数値ですね。
この差が大きいんですよ。
本日Ｅｎｇ開けました。
ギヤオイルはドレンから２０ｃｃしか出ませんでした。
このオイルも普通に使用していてもあまり減らないんですけどね？
しかも白濁色も混ざっていたので水分の混入も！
自転車→バイクの切り替えスイッチは、かなりの固着がありネジを外しても
引き抜くことが出来ませんでした。
ペーパーで磨きまくりましたが全く追いつきません！
禁断の金ヤスリで少し・・・
完璧です、新車同様スコスコに作動します。
この作業も２回目なので、のんびり１時間作業でした。
しかし、失敗しないため以前のレポートを復習することに・・・
http://atcram.otoshiana.com/fk310eng/fk310eng.htm
最後にワコーズのギヤオイル９０番を２５０ｃｃ注入して完成です。
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