車磨くのが仕事です。コミュの初めまして

オススメなコンパウンドがあれば教えて下さい！

コメント(3)

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はじめまして、mixi初めて３日目ですが、こういう所があったのですね！

本題のコンパウンドですが、からみ難いところと、粒子の大きさが揃っているので、３Ｍのハード１とハード２に磨き１・磨き２です。
粒子の粗さから、ハード１→磨き１→ハード２→磨き２の順番になります。
その間の荒さが欲しい時には、２つを混ぜます。（例、ハード１と磨き１混ぜて使います）

ハード１・２より、磨き１・２の方がシリコンは少なめな感じです。
３Ｍのこのシリーズで、シリコンの量は３パーセント以内と聞きました。

どうしてもコンパウンドが絡んでしまう塗装のときは、コンパウンドに少量の灯油を混ぜて、絡み難くする荒業もあります。

でもコンパウンドもいろいろ出てますが、ポリッシャーを使う場合には、大切なのは、バフだと思います。ギアアクションで強く磨いて、５ｍｍくらいのマルい傷を全体に付けてしまっている人もいますし（蛍光灯では見えないくらい浅い）

塗装の硬さと弾力とヘアースクラッチ・シミの深さに合わせた磨き方です。
だけど、リーマンショック以降の日本車で３００万以下の車だと、ハードな磨きが出来るほどクリアー層が無いので、充分な磨きが出来ないですね。
あと、平成７年から平成１０年くらいの日本車も薄いし材質も悪いと。

[2] mixiユーザー 03月24日 02:16

ハードな磨きって何ですか？…
ハード1でですか

[3] mixiユーザー 03月24日 18:20

ハイスパークさん

簡単に言うと肉眼で見えるクリアー塗装の上の傷を

全て研き取る事です。

傷の見方を下記のページで紹介してます。

本当に細かいバフ目まできれいに磨き取るのは、

コンパウンドを完全に落とさないと

細かいバフ目は見えません。

http://shop.plaza.rakuten.co.jp/coating/diary/detail/201111300000/

硬くなってしまったヨーロッパ車の
水性塗料などは、ハード１ではどんなウールバフでも
削れない物もあり、

そんな時は、ハード１より粗い、細目のコンパウンドを使います。

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