チームYELLOWコミュのシェイクダウンその後

年末のシャイクダウンも消化し、オーバーセッティング気味な部分とブレーキ関係のセットアップを残し、良く曲がる車に仕上がり、偶然の産物車としては上出来かと思われ完成となりました。
年明けそうそう細かな変更と外装の装飾となりました。
これまた、大変で１日中ステッカーとにらめっこ！毎回このバイナルグラフィックステッカー貼りが鬼門です。
作業前は意気揚々とはじめますが、半ば嫌気と精神力の持続がコントロールできなくなってきます。シートが切れたり、伸びたり、エアが多数混入したり、も～大変。なんとか、ごまかし完成です。
やっぱプラモデル～ラジコン1/10レベルが楽です。1/1は大きすぎますわ。
今回のオートサロンは車輌展示だけですが、ご来場の際にはこの苦労を見てください。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 01月17日 00:47

しかし、これまた凄いギンギンなＺですね！？
一体、これを作るのにいくらかかっているのでしょう…？
って下世話な事を考えてしまうほど、イジられているような…。

[2] mixiユーザー 01月17日 01:05

オートサロンで見ましたが、オーラが漂ってましたね。
かっこいい～。

今回のオートサロンでもＺ３３はたくさんありましたが
その中でも飛び抜けた１台なのでは？
何も賞をもらってないのでしょうか？

[3] mixiユーザー 01月21日 15:06

今週は富士スピードウェイにＴＥＳＴでした。いつものようにドライバーにドライブしてもらうことになりました。
私はいきませんでしたが、かなり快調に周回できたそうです。ＬＯＷブーストで全開にできるまでいきました。まだフルパワーではないのですが、サイド出しのマフラーのため、サイドステップは煤で真っ黒けっけ・・・「今回全開にしたな・・」。
今回はフロントのターンインから切り込んでいく上での反応の良さ、アンダーの出ないフロント周りの運動性能は最高との事。高速時の安定感はこれまた抜群だそうです。コントロールタワー前のブリッジ下では280km/hに達し、Z33の空力の良さを改めて実感しました。
唯一これからの課題として、高速コーナーのトラクションがかかりずらくパワーかけていくと横に流れていく状況、リアのサスセッテイングを行なうも、少しは良くなりましたが、まだまだ足りずという事です。
次なる部分はようやく願っていたリア周りの空力です。
SUPER-GTのようにリアバンパー半分下を切ってしまいディフューザーを装着リアサイドカナードも。これいかにダウンフォースの力をかりましょう。

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