TZRのオーナーコミュの３ＭＡ不調について

　　お願いいたします。

　　放置５年ものをレストアしています。

　　キャブオーバーホール後、エンジンはかかりましたが、なぜか排気の左が弱いというか、ちゃんと燃焼していないようなのですが、煙も右と比べて、少なく、排気に勢いがありません、

　ほぼに片肺状態かと思いますが、全くではない気がします。

　　マフラーも手で触ってもあきらかに、右より冷たいです。

　　プラグの火は勢いよく飛んでいます。

　　エンジンに異音はありません。

　　キャブレレターはすべて穴は通っていますが、油面はみておりません。

　　圧縮もみておりません。

　　クランク室にガスが溜まっている可能性もあるかと思いますが、３ＭＡは下にガスのドレンがあると聞きましたが、ほんとでしょうか？

　よろしくお願いいたします

　走行距離１４０００ｋｍ

　

コメント(30)

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[1] mixiユーザー 09月05日 17:01

ドレンはあります、一度抜いてみてください

あとは圧縮とマフラーを外して排気ポートからピストンが焼けてないか点検ですね(本来はそれが先)

頑張って下さい！

[2] mixiユーザー 09月06日 01:22

飛遊さんありがとうございます。

　早速圧縮計ってみました。

　左　８、０ｋｇ　右　８，１ｋｇ

　でした。

　　圧縮は問題ないかと思うのですが、どうでしょうか？

　排気ポートも一応みたほがいいでしょうか？

　　ドレンなのですが、どこなのかよく分からないのですが、ボルトがクラッチ側についていますが、これはミッションオイル用ですよね、、

　そのならびというか、次に四角形のフタが８ｍのボルト６本でとまっていますが、これもあずすと、ミッションオイルらしきオイルがでてきました。。

　　あとは小さいホースのついたのが４つ交差するようについていますが、これがドレンなのでしょうか？

　　抜くと黒いガスの混じったような液体が少し、でるくらいでした。

　リードバルブも両方はずして見ました。

　　両方とも、３つくらいの弁に若干というか、０，１　　０，２ミリくらいの隙間が見られます。
　これはあまりよくはないでしょうか？

　一応もう一度組んでみてエンジンをかけたのですが、直キャブがいけないのかさっぱりエンジンがかからなくなってしまいました。

　一生分くらいのキックをした後、軍手をキャブにあてて試したら、ようやくエンジンがかかりました。若干左も吹ける感じになっていました。

　昼間にかけると、直キャブでもすんなりかかったのに、夜になって急にかからなくなるのは、湿度などが要因なのでしょうか？

　画像を掲載しておりますが、この装置の役目を教えて頂けないでしょうか？
　
　１枚目は、左側電装関係の配線とホースがキャブにそれぞれつながるようになっています。

　それから２枚目ですが、キャブに直接ついてますが、これも電装の配線がつながっております。

　素人質問ばかりで申し訳ないのですが、よきアドバイス頂けないでしょうか？

　走行距離は１万千キロの間違いでした。

[4] mixiユーザー 09月06日 08:23

素直にバイク屋さんに出したら？

[5] mixiユーザー 09月06日 11:05

＞＞かっぴさん　こんにちは

私も、今年の1月から8月までかかって、３ＭＡのレストアをしてきました。

この症状は、キャブレターの燃料ホースの繋がっている所に、フィルターがありますが、そこがサビ等で詰まりが確認して下さい。　場所は、外しにくい場所ですが、キャブレターの画像左上に出ている、金色のパイプがあります、その中にプラスチックのフィルターがあるはずです。（左右のキャブレターについてますよ）　

キャブレターの内部の洗浄が、不十分とも伺えますが・・・　自分も洗浄に1日かかりました。

因みに、キャブレターから出ている配線の、カプラーはささっていますか？　必ずさして、エンジン始動して下さい。

http://hanahanajb23.blog43.fc2.com/blog-entry-142.html

[6] mixiユーザー 09月08日 22:21

ゆ～くんさん　ありがとうございます。

　ありがとうございます。早速調べてみました。

　機能は、、、まあ大事な部品ですね

[8] mixiユーザー 09月08日 22:33

タカさん
　
　ありがとうございます。

　燃料パイプからフィルター出しました。

　ゴミがたくさん詰まっていました。

　しかしながら問題解決には至りませんでした。

　あとは油面かなと考えております。

　フロートの高さを測ってみました

　　、左１８ｍ　右１５ｍでした、、

　
　
　

　ちなみに適応範囲は何ｍくらいかご存知はないでしょうか？

　　図り方は色々あるようなのですが、教えていただけないでしょうか？
　　

　

[9] mixiユーザー 09月08日 22:42

1KT乗りですが自宅で七年放置したorz自分です。

フロートバルブの状態はいかがですか？

内部のスプリングの動作やバルブの先っちょに変摩耗など。

油面の高さは優しい方が教えてくれますよ

[10] mixiユーザー 09月08日 23:08

バイク屋に出すようだったらトピたてしない…そうかもしれませんがその反応の仕方は無いと思いますけど？

文字だけで伝える情報には限界がありますし、そもそもかっぴさんのメンテ能力を皆が知っている訳ではないですよね、それにネットだけの文字情報のみを鵜呑みにして結果バイクをイジり壊してしまったケースは無数にあります

そのことを考えればＴＺＲ２５０３ＭＡにＨＲＣさんの意見はつっけんどんとは思いますけどかっぴさんにとって最も失敗をさせない有益なアドバイスでもあると思います

おそらくかっぴさんも悪気があってそういう反応をされたのではないと思ってますが、文字だけでやりとりする以上もう少し柔かい言葉にしないと他の皆様にも悪い印象をもたせてしまう恐れがあると思いますよ？

お互いＴＺＲオーナー同士せっかくなんですから気持ちよく情報交換したいですよね♪

さて油面ですが

Ｈ寸法１８．９ｍｍ～２０．９ｍｍ
フエルレベル５～７ｍｍ

３ＭＡの場合、油面の調整はフロートバルブに接する個所ではなくフロートと接する部分のアームを左右それぞれ調整して揃えるようにしてくださいね

[11] mixiユーザー 09月08日 23:32

TZR2503MAにHRCさん　ありがとうございます

　まずはバイクの構造や知識を得たいと思いこちらへトピさせていただきました。たくさんのアドバイス頂き、また親切な方ばかりでほんとにありがたく思っております、、、、

　一応その手段は最後の手段にと考えております（笑）

[12] mixiユーザー 09月08日 23:37

T.Kose さん　はじめまして。ありがとうございます。

　フロートバルブ少しの磨耗はあるようですが、ただひどく段つきをしていないし、オーバーフローはしていないので大丈夫かなと思っております。

スプリングの動作も両方とも同じように作動し問題なさそうでした。

　親切な方々にたくさんのアドバイスいただきほんとに感謝です。
　

[13] mixiユーザー 09月08日 23:46

飛遊さん　ありがとうございます。

　少々軽く考えていた面がありました。　バイクにもマナーもです。

　　今後h悔い改めたいと思います。

　ほんとにその通りだと思います。

　

油面のレベルですが早速調整してみます。バルブに接するとこだけでなく、やはりアームでも調整すようになるのですね。

　

　

[15] mixiユーザー 09月08日 23:49

フロートバルブと接触する個所は触らずにアームの方で調整してくださいね♪

あ！そうそう！

３ＭＡのキャブのオーバーフローで多いのがフロートバルブが入る樹脂パーツのＯリングのヘタリです

このＯリングがヘタってオーバフローする場合が多いですね、しかもこのＯリングが３ＭＡ用パーツ単体で供給されてなく、樹脂パーツごとＡＳＳＹ交換で結構高いパーツです（数千円した覚えが）

一応、３ＭＡ用では無いですが単体供給されてるＯリングが流用できるという話ですから一度ＭＩＸＩ以外でも調べてみてください
[1]

[16] mixiユーザー 09月08日 23:52

かっぴさん　こんばんは

一応こんな感じです。　　でもそこじゃない気がします。
プラグは？新品ですか？　　プラグ左右入れ替えてみるとか。
エンジン始動後、止まった時に、プラグは湿っていますか？
火が飛んでるように見えるかもしれませんが、プラグ交換してみるとか？

いろいろされてるようですが、燃料コック、ＰＲＩで挑戦してますよね。　

[19] mixiユーザー 09月10日 21:07

スガヨシの憂鬱さんの補足です。

ガソリン対応の2種のＯリングを使って下さいネ。

[22] mixiユーザー 09月18日 08:30

はじめまして

自分のも、何度キャブ掃除しても左の白煙と排気温の差がきなります

買ったバイク屋曰く“こういうもんなんだ”と…

[23] mixiユーザー 09月18日 10:17

> ニンジャさん
そのバイク屋3発殴って良いんじゃない？（笑）

[24] mixiユーザー 09月18日 12:23

> ロケッティア牙狼さん

ですよね最初なんて、プラグ換えてもかぶるので、聞いても「そういうバイクなんだよね～」ってキャブ開けたら、めちゃくちゃ汚い

納車整備２万ってなにって感じです

今は上は、回るようになったが、アイドリングで、すぐプラグ真っ黒になるので、スローを下げてみようかと…

[25] mixiユーザー 09月21日 14:11

> ニンジャさん
３ＭＡではありませんが友人のバイクが納車整備代を取られて納車後に自走で帰る途中にリアアクスルがズレてしまった事がありました。
しかも余りにも調子が悪かったのでいろいろチェックしたらプラグの品番が全然違うものが入っていてメーターギヤも死んでいてチェンジペダルも曲がって居ました。

帰りに何故すぐ気がつかなかったのかと言うのは免許取り立ての友人が走って帰るので一生懸命になってたからなんですが…
その時に即電話、後日店に出向きこの場で作業内容が記載されたもの等作業に関して少しでも証拠になるような物が出てこないならその場で金を返せとたまたま居た整備士資格持ちの友達も連れて話を付けに行ったことがあります。

結局メモすら出てこなくて担当も認め車体代金以外は返金、そのまま仲間で直しました。

キャブが汚いと言うことでしたよね？
キャブを開けたと言いはったらなら入っていたジェットの番手ぐらい見たよね？とかつついてみてはいかがですか？
２ＳＴの納車を自分や友人の車体で何回か立ち会って居ますがみんなジェットの番手とかは整備済み項目リストとかに記載してありましたし。

あまりごねたら消費者センター等の機関に通報しますのでしかるべき措置も含めてお話しましょうとか言うと場合によっては出方が変わるかもしれませんよ。

[26] mixiユーザー 09月24日 21:14

> しょたうっうーさん

ありがとうございます

ホントバイク屋によってはいい加減な店ありますよね

店に強く言うことも考えます

[27] mixiユーザー 09月24日 23:15

＞ニンジャさん
出来る限り保障や返金対応をさせないと結局他の人が同じ目に遭う可能性が高いです。正直許せません。
意図的にならもちろんですが100歩譲ってワザとじゃなかったとしてもそれは整備を生業にしている人間、業者としてあるまじき事なので意識改革のきっかけに繋がります。

どうしてこのような事が無くならないかと言うと大半が徹底的にやらない人間だからです。
手間はかかりますが世のため人のため、そして自分のためにも許してはいけません。

意見を押し付けるような文章になってしまい申し訳ありません。
長文失礼しました。

[28] mixiユーザー 07月23日 00:58

初めまして。
僕はTZR250の89年式の3MA(フルノーマル)を所有してるのですが、エンジンをかけてアイドリングをしてるときにエンジンの方からガラガラ？ゴロゴロ？みたいな感じの結構大きい音がエンジンの方から出ています。
中古で購入した時からこの音はしてたのですが、他の3MA と比べることが出来ないので異常なのか、正常なのかの判断がつきません。
クラッチを握っても音は変わらないです。エンジンを吹かせばガラガラ音は大きくならず音は聞こえなくなるのですが、回転数が落ちてくるとガラガラと音が出始めます。
エアクリーナーが大きなせいで音が反響して大きな音がなってるだけかもしれませんが、他の車両と比べる機会がないで、よろしければTZR250の3MAをお持ちの方、ご存じの方。
よろしければ教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。

[29] mixiユーザー 07月29日 21:39

>>[28]
内容から結論を言うと、「とっととエンジンオーバーホールしろ」
と言うことになります。
製造から２５年以上経過しているエンジンですし、
しかも文面から言ってご自分で整備できる方では無いように読めます。
まずヤマハ２stで後方排気の整備経験が有るショップで見てもらえば、
その異音からして、９０％以上の確率で不具合が見つかるはずです。
（正常な89'ノーマル車なら、そんな異音はしません。）

費用的にはかなりかかりますが、エンジンO/Hは絶対必要です。
部品が入手できるうちにやらないと、後で後悔しますよ。

[30] mixiユーザー 08月28日 17:55

>>[29]

ご返答ありがとうございます。
やはり正常な音では無いのですね。
地元で、以前3maの整備経験が有るバイク屋に見てもらった時に正常と言われたのですが納得出来なかったのと比較が無かったのでこの度、質問させて貰いました。
他車のエンジンO/Hは何度も有るのですが3MAはしたこと無いので、これを期に事前に勉強してエンジンO/Hしてみます。

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