新生セルボコミュのSRのエンジンのかかりについて

SRに乗っている人に質問です

エンジンのかかり具合がめっちゃ悪いって人居てませんか

私はSRに乗ってるのですが、３回に１回はセルを１０秒くらい回しても
エンジンがかかりません(ノД｀)

ディーラーに持っていっても原因不明らしくて…

同じような症状のSR乗りの方いらっしゃいませんか？
もしくは、こんな事をしたら改善された等情報が有れば、
是非教えてください。。。

コメント(53)

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[16] mixiユーザー 12月16日 22:48

ＳＲではないですが…ＴＸも寒いとかかり悪いです。

おそらく始動時の燃調が排ガスの規制の絡みでギリギリまで薄いみたいなので、
自分はプラグの番価をあげて着火を強くしました

[18] mixiユーザー 01月21日 13:05

2009年7月に買ったSR乗ってます！

私のセルボも最初エンジン不調でした

１ヶ月点検でディーラーに行って聞いたら、「あまり長距離乗らないからだと思います」とか言われたし

最近は良くなってきました！

[20] mixiユーザー 02月09日 07:48

２型のＳＲ乗りです

僕も購入当初はｴﾝｼﾞﾝがかかりにくい事が多々あり、Ｄラーに持ち込むと『ｴﾝｼﾞﾝ始動時にｵｲﾙﾗｲﾝ(ｶﾞｿﾘﾝ)の燃圧が低いとかかりにくい』と説明を受け、取説のようにｾﾙを…と言われましたが、ｲﾁｲﾁ面倒なのでｴﾝｽﾄしそうになった時には、ｱｸｾﾙを少し踏み足してｴﾝｼﾞﾝをかけていますよ

[22] mixiユーザー 06月20日 22:51

> 武羅暴-bravo-麗心愚さん

ｽｽﾞｷｽﾎﾟｰﾂの８番を使用していますが、相変わらずｴﾝｼﾞﾝのかかりはマチ?です

数日ぶりにｴﾝｼﾞﾝをかける時には普通にかかる事が多いです

[24] mixiユーザー 06月21日 20:45

> 武羅暴-bravo-麗心愚さん

>20のﾚｽでｱｸｾﾙ踏み足してのｴﾝｼﾞﾝ始動は、ｲｸﾞﾆｼｮﾝON⇒失火しかけたﾄｺﾛにｱｸｾﾙ⇒燃料ﾄﾞﾊﾞ

⇒ｴﾝｼﾞﾝかかるみたいな感じなので、やっぱりｴﾝｼﾞﾝ始動時の燃料供給が原因だと思います

ちなみに１型のｾﾙﾎﾞＧにもよく乗りますが、ｴﾝｼﾞﾝがかからない事は１度も無かったのでＳＲ特有(直噴

)の持病でしょうかね…

[25] mixiユーザー 06月24日 11:45

?型２ＷＤのＴＸ乗りです。

ＴＸでも時々ですが、クランキングが長～～～～～い時があります

オンボロ車に乗っているようで、周囲の視線が気になります

[27] mixiユーザー 06月29日 00:24

ＳＲに乗っています。

エンジンはたまにかからない事があります

整備士やっていますが、ふと今日思った事があります。
直噴エンジンは国産でトヨタのＤ4エンジン、三菱のＧＤＩ
スズキのＤＩ位かな

Ｄ４、ＧＤＩは普通にエンジンかかります

ＤＩはかからない事が多いです。
んっでＤ４エンジンは３極イリジウム
ＧＤＩは２極プラグ、　ＤＩは１極イリジウム・・・

なぜ？ＤＩだけは１極なのかな～って思いました。
　
もしＤＩに２極、３極付けたら変わるかも

[29] mixiユーザー 06月29日 20:13

> 武羅暴-bravo-麗心愚さん

今日デンソーのプラグカタログ見て、２極、３極プラグ付くの無いか調べてたんだけど、ネジ径が違ってありませんでした

Ｄ４とＧＤＩは専用プラグですが、ＤＩは専用では無く、スズキの車ほとんど共通です

アーシングなどなど試しましたが、何にも変わりませんでした。
ディーラーにも前にだしましたが、正常ですっていわれたぁ…。

いろいろ試したい事がありますので、もし良くなったら報告しますねっ

[31] mixiユーザー 06月30日 00:24

> 武羅暴-bravo-麗心愚さん

ちょっと情報までに、イリジウムについてですが、

今度試そうとしている事なんだけど、あえて白金プラグ(プラチナ)に代えてみようと思います
あえて最新のイリジウムではなく、ちょっと前のプラグ

ん～何故かというと、ポスターやカタログ、雑誌にはイリジウムプラグのメリットがあれこれ書いてある
燃費が良くなる、かかりが良くなる、加速が良くなるとか…最新プラグだからね良い物になってるって誰しもが思っていると思う

しかしスバルのボクサーエンジンはいまだに白金プラグが付いている
イリジウムに変えたらかかりが悪くなり加速しなくなり燃費が悪くなった、逆にマイナスでした。これお客様からのクレームで数件もあった
次に自分が乗っているユーノスコスモ、ロータリーエンジン、これまた調子悪くなり、ノーマルに戻しました

あと友達のＨ11年のムーヴにイリジウムを着けたら何回かカブりました

どうやら相性があると思います。っと考えるとＤＩエンジンにはイリジウムプラグとの相性が悪いのではないのかなぁ？

[32] mixiユーザー 06月30日 08:27

Ｍｙセルボは、社外イリジウムプラグに交換、アーシング、プラスチャージラインを行ってます。
しかし、時々ですが長～～～～～いクランキング発生します

[34] mixiユーザー 07月01日 22:51

> 武羅暴-bravo-麗心愚さん

うーん

DENSOの0､4mmイリジウムは相性悪いとそうなりますね

NGKの0､6mmはどうなんでしょうか？
様子を見て、かかりが良かったら教えて下さい

今日、自分は朝一番にNGKのプラグ(プラチナプラグ)着けました。
プラチナプラグで相性が悪いと聞いた事ありませんので

何回かエンジンかけてみたけど、今のところ前よりもかかりが良いみたい

[37] mixiユーザー 07月03日 06:27

武羅暴さん＞

プラスチャージラインは、ダイナモ(発電機)からバッテリーの＋までをケーブルで繋ぎ、電気ロスをなくす事で安定供給を果たしトルク、加速の向上が期待できる【取扱説明書より一部引用】

ホットイ○ズマポケット同等品（シガライター差込）とイグニッションキャパシタは、取付け済みですし、ガソリンはハイオク使用しています。
症状は、時々発生してます（頻繁ではなく、忘れた頃に･･･

）

プラグの焼けを見るには毒キノコ等外す物が多いので、確認は難しいです

[41] mixiユーザー 09月18日 00:15

プラグにくすぶりがあるとエンジンのかかりが悪くなるそうです。
ハイオクを入れたり混合にしたり添加剤いれたりしてくすぶりを最小限にするしかないみたいです。それかＮＧＫの新商品ＲＸにしてみたらどうですか
自分も使い始めて２日たちますが、エンジンをかける時のもたつきが減少しましたよ。

[44] mixiユーザー 08月22日 23:09

スロットルの内側が汚れが酷いとアイドリング不調ブレーキ踏んで停止したときに、エンストしたみたいにエンジン停止するらしい

[45] mixiユーザー 08月23日 01:06

>>[43]

お久しぶりです。2年位前にプラグについてコメントしました者です

的外れのコメントでしたらすみません。

ＣＶＴについてですが、仕事上車検の検査をします。
スピードメーターの誤差を調べる為、ローラーの上で４０kｍ/h出し
その後止めます。その時ＣＶＴに限っては一気にブレーキ踏んで止まると
ハイギア状態で固定されます。その後アクセルを踏んでもエンジンが
調子悪いぐらいに吹き上がらないみたいな症状になります。

もし走行してから止まり、ＣＶＴの不具合でベルトがハイギア状態からローに
ならなかったら、出だしでめちゃもたつきます。

自分のＳＲは一年位前にプラグをＮＧＫのＲＸプラグにしてオイルの添加剤を
エンジンとＣＶＴに入れてますバッテリーはカオスという仕様です。
かかりが悪かった事はここ一年一度もないですよ