CB750F乗りの人情報交換しよう！コミュの質問させていただきます。

はじめまして。
貴重なスペース失礼いたします。
最近ＣＢ７５０Ｆを購入いたしました。

オイル交換をしようとしたのですが、レベルゲージが油温計に変わっていてオイルを入れる量がわかりません。

エレメントも交換するのですが、何Ｌ位入れればいいか教えていただきたいです。

オイルクーラーはついていませんが、純正オプション？のオイルクーラーに似た３段位の黒いオイルクーラーみたいな物がついています。(買った時にオイルクーラーでわなく純正オプションでオイルの全量を増す物だと言われました)

ちなみに前オーナー引っ越してしまい連絡がとれません。

よろしくお願い致します。

コメント(24)

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[1] mixiユーザー 08月07日 13:32

こんにちは。
出先なので頭の中の記憶では
O/F交換時ほ3.5L
オイルのみは3.0L
実際はこれより少し多く入ると思います！
ゲージを見ながら入れた方が確実だと思います。

今オークションに格安で出ているようなので、これを機会に落札してみてはどうですか？

オイルの全量を増すものってのはオイルクーラーなんじゃ…

[2] mixiユーザー 08月07日 18:44

温度を測るなら油面に触れてるんだし、ノーマルゲージの長さと同じ場所に何かマークでもないの？
ノーマルゲージのレベル位置は必要なら計って書き込んでもいいけど単純な話だよ

[3] mixiユーザー 08月07日 21:12

> ﾇﾃﾞｨさん

ありがとうございます。

ゲージは購入してみます。

自分もオイルクーラーにしか見えないのですが、前オーナーが違うと言い張っていたので…

ちなみにオイルゲージは長いですか？
今ついている油温計はどーみてもオイルまで届いておらず、役に立っていないような気がします…

[4] mixiユーザー 08月07日 21:34

> ＣＢＦともさん

ありがとうございます。

自分もそう思ったのですが、油温計の棒の部分に印しがなく、５Cmほどしかなくてオイルに触っていないような感じがします…
ただの飾りのような気がします。

[5] mixiユーザー 08月07日 21:34

私も５月だったかな？クラッチ板交換した時にオイルとフィルターを交換しましたが３．７Ｌ位入れましたね。

レベルゲージと交換する油温計ってスクーター仲間で棒の部分が外れてクランクに悪さしてエンジンオジャンになった方がいます。

抜き差しした時はガタとかないか良くチェックした方がいいですよ～。

[6] mixiユーザー 08月07日 21:51

5cmはあからさまに短いですね！
たしか15cm位はあった気がします。
新品ストックあるので後程計ってみますね。

そこまで言い張ってたなら、何かしらあるかもですね！
オイルポンプがノーマルとかストレーナーとオイルパンの間にOリングが入ってないとか

ただ知らないだけだったり

[7] mixiユーザー 08月07日 21:51

> Ｍａｔ’ｓさん

ありがとうございます。

そんなことがあるんですか

早めに純正のレベルゲージを購入したいと思います。

[8] mixiユーザー 08月07日 21:56

純正のソレはオイルクーラーです。30年も前の記憶されなんであやふやですが当時はオイルクーラーは認可されなかった為、メーカーは｢オイルの全量を増やす物｣や｢オイルキャッチタンク｣の名目で申請したらしいですね

[9] mixiユーザー 08月07日 22:44

> ﾇﾃﾞｨさん

１５Cmですか…

やっぱりオイルについてないですね…

ありがとうございました。

[10] mixiユーザー 08月07日 22:48

> ちょーすけさん

ありがとうございます

やっぱりオイルクーラーなんですね

時代ですね…

[11] mixiユーザー 08月07日 23:21

オイルクーラーにしても、油温計にしても画像があればワシらもわかりやすい。百聞は一見にしかずですよ

[12] mixiユーザー 08月08日 06:41

これはCBX400Fやインパルス初代の認可を取るためにHONDAとSUZUKIがつかった方言ですよ。
>｢オイルの全量を増やす物｣や｢オイルキャッチタンク｣の名目で申請したらしいですね…

CB750Fは900用のオイルパンとポンプとクーラーコアがセットでCB750FBボルドールの純正ディーラーオプションで「オイルクーラーキット」としてリリースされていました。

追伸
750Fでも夏場は結構な暑さになるのでできたら1100F純正の大きいものをつけた方が良いと思います。

[13] mixiユーザー 08月08日 20:47

ちなみに昨日測ったらゲージの部分(棒の部分)だけで14.8cmでした！

[14] mixiユーザー 08月08日 22:58

ＣＢＦともさん

そーですよね

画像載せるの忘れてました。

今更ですがこんな感じです…

[15] mixiユーザー 08月08日 22:59

>>[012]

そーだったんですか

ありがとうございます

謎が解けました

[16] mixiユーザー 08月08日 23:00

>>[013]

やっぱりオイルには触ってませんね…

ただの飾りです…

ありがとうございました

[17] mixiユーザー 08月08日 23:05

湯温計ＳＲとかのフレームに着くやつ？何かやはりＣＢ－Ｆ用ではないのは一目瞭然ですね
オイルクーラーは当時の社外品ですかね、エレメントベースからの取り出しだからオイルポンプとかは変更して無い様だし

[18] mixiユーザー 08月09日 10:17

>>[015]

写真見るにロックハートのキットで30年以上前に売られていたもので純正ではありませんね。
オイルポンプが替わっていないので油圧が上がりにくくなります。

オイルは若干多めに入れた方が良いかもですね。

これからも長く乗られるつもりでしたらオイルパンとオイルポンプを900用(1100Rまでおなじです)に交換して1100F用やXJR400用を流用してちゃんとしたオイルクーラーにされた方が良いと思いますよ

[19] mixiユーザー 08月09日 22:01

>>[017]

油温計はもうつけません。
本日オイルゲージを購入いたしました。

あのオイルクーラーは当時の社外品みたいですね…

イロイロ勉強になります！

[20] mixiユーザー 08月09日 22:02

>>[018]

そーだったんですか

ありがとうございます。

イロイロ勉強になります

[21] mixiユーザー 08月09日 22:11

純正のオイルクーラーを入れるとなるとオイルパン、ストレーナー、オイルポンプ、ライン、コアと定価で１０万近いものになりますよ
オイルエレメントからの取り出しはロスも少なく、現在でもウイニングランで販売してます。
もっともラインは違いますが・・・このラインだとコアがあまり選べないでしょうね

[22] mixiユーザー 08月11日 09:35

キットが新品で売られていた当時のパーツリストがどっかにあるんで一度確認しときますが…
ストレーナーはオイルクーラー無しでもありでも共通部品だったと思います。
オイルパスボディとオイルパンのところの０リングとオイルパンにオイルポンプとガスケット類にクーラーコアとホース類、ステーのセットです。ステーは絶対に出ない(キット用スペシャルパーツ)と思います。
新品定価ではたしかにCBRともさんがおっしゃるように１０萬近くしますけど、ヤフオクでそろえれば結構お安いお値段でそろうと思います。一度に全部でなくてコツコツそろえてゆけば良いと思います。
オイルポンプ(吐出量が７５０用に比べると約１．３倍くらい)も２０年前の定価で9,600円くらいだったはず。そう考えるといまどきオークションでそろえてもいいかなぁと思います。
900F用のオイルクーラーコアは4段で人気が無いのでその気になればホース付で結構安く落とせますよ。

オイルポンプ
http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h166769392

オイルパン
http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/162998887

オイルクーラーキット(30年前で4万円くらいな気がしたのでパーツの値上がり考えると妥当かと)
またこのキットに含まれるステーは単品では絶対購入できませんし作っても見栄えが良くないのでおすすめかと…当時の部品を採寸して作ってると思います。
http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e129024187

PS
CBFともさんへ
当時RSCのメカニックから聞いたんですが…。
「CBFにオイルクーラーつけるときはオイルポンプ交換は必ずしてください吐出量が足りません」
と言われたことがあります。

[23] mixiユーザー 08月11日 19:27

>>[22] オイルポンプの交換は２系統のラインにするからじゃないだろうか？
クーラー側への吐出とエンジン循環、でもフィルターのベースからだとクーラーで冷やしたのをろ過して回す１系統だから不足は無いと聞きましたよ
私の知り合いがウイニングランのそのタイプをつけてますが、真夏のツーリングでも特に問題も無かったですよ
流量を多くするポンプでのパワーをくわれる事も無く・・・
ちなみにウイニングランの経営の方もホンダのメカニック上がりだったと思いますよ

[24] mixiユーザー 08月12日 06:49

>>[23]

ちなみに今の代表の赤堀さんは1988年に4時間耐久に出場されるくらいの年代なので、HONDA系のメカニック歴があるとしてもCB750F/900あたりがRSCキットでチューンされてサーキットを走り回っていたころの全盛期のノウハウを持っているとは言い難く…以下略

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