CB750F乗りの人情報交換しよう！コミュのけつあげについて！

質問お願い致します★CB750Fを画像のようにケツあげしたいのですが、どの様なメーカーのｻｽを付けたら、良いのでしょうか

RPMのマフラーを付けたのですが、車高がまたがると、3センチ位になり走り出して、１分ですってしまい、モリワキ集合に戻しました

良くあるアルミのサスに付けるｱﾀｯﾁﾒﾝﾄでも良いのでしょうか

コメント(23)

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[1] mixiユーザー 07月22日 23:43

拾い画像で、添付出来ませんでした

どなたか、画像なくてもわかる方いましたら教えて欲しいです！

[2] mixiユーザー 07月22日 23:59

レイダウンキットを付けるだけでも上がりますよ。

[4] mixiユーザー 07月23日 00:40

回答有り難う御座いました★ﾚｲﾀﾞｳﾝ調べました。がっちりしていて良さそうでしたが、

新品で16000円でした。ちょいと予算オーバーでした。アルミ削りだしのやつは500円～2000円位までありましたが、どれも見た目は同じなんですが、安いのでも耐久性は変わりませんか

ポキッといくのが少し心配ですね

[5] mixiユーザー 07月23日 00:47

マフラーを擦りたくないからって車高を上げるにも限度がありますよ

リヤだけ極端に上げればバランスが狂い乗り味も変わりますし
仮にサス全長で５ｃｍ上げてもマフラーでは半分も上がってない事も・・・

[6] mixiユーザー 07月23日 01:21

> マヌケジーニさん
でも、少しでも上げないと、段差ばかり気にして走らないといけなくなるので！画像の感じを目指しています★自分のは黒のエキパイですが！

[7] mixiユーザー 07月23日 01:24

こんな感じにしたいです！

[9] mixiユーザー 07月23日 04:54

画像有り難うございます☆車高は何センチ位ありますか

おいらのカヤバサスなんですが、ノーマルよりより短いかもですね

もしかしたら

[10] mixiユーザー 07月23日 05:59

エキパイの付け方が違ってるのかなぁ

すいませんが、エキパイとﾌﾗﾝｼﾞ辺りの画像お願い出来ませんでしょうか

[11] mixiユーザー 07月23日 06:50

ケツ、かなり上げてますが、腹下の高さは殆ど変わらないですよ。

ちなみに足付きは最悪です。

[12] mixiユーザー 07月23日 08:38

ちなみに、取り付け位置をこれくらい下げています。

[13] mixiユーザー 07月23日 08:54

ケツ上げだけじゃハンドルが切れ込んで乗りにくくなると思いますが…
ケツを上げるならバランス良くフロントも上げないとスピード出した時は怖いですよ！後サスだけ伸ばしたらサスがタチ気味になりストロークしなくなり危ないと思います。レイダウンも必要かと思いますが。

[14] mixiユーザー 07月23日 14:34

レイダウンならＹＲＰのキットがいいかも、私使ってます
http://www.yrp-rc.com/reidaun.html　９８００円で使いまわしも出来
車種も問わずです

ただケツ上げると前の踏ん張りなども欲しくなるかと･･･

[15] mixiユーザー 07月23日 14:43

ケツを上げるだけにら簡単だけど、最低地上高を上げるには手間とお金と技術がとてもかかります。

そこで、既存のモリワキ(ショート管かな？)にＲＰＭのサイレンサーの手前を切断して、好みの角度で溶接したらいかがでしょうか？

[16] mixiユーザー 07月23日 16:09

マフラーの干渉はわかりませんが、シートの裏のゴムをかさ上げして、
シートの留め具の位置をワッシャで調整すると
ケツ上げみたいになりますよね。
（若干シャチホコみたいになりますが）

リアの車高上げると前のめりになって走りづらそうですし。

[17] mixiユーザー 07月23日 16:14

回答有り難う御座いましす★色々とかなり参考になります

たんにｻｽを長くすればいいとゆうものではなさそうですね

ﾚｲﾀﾞｳﾝが良さそうな気がします★RPMを溶接良いかもですが、両方を切断する勇気はちょいとないですね～

色々悩んで、うまくつけれたら、うれしいだろうな～！もうすぐ車検あるし、同調もやってもらわないと、いけなさそうで、万札に羽が生えてます

[18] mixiユーザー 07月23日 21:27

やってみたら分かるけど、ケツ上げだけで最低地上高稼ぐのは、あんまり効果ないわりには、リスクは半端なく上がる。
ケツだけ上げると、キャスター立つし重心も上がるんだから、乗りやすいわけがない。
オーバーステアな不安定なバイクになる。
知り合いはＮＫレースでバンク角稼ぐ為にやってたりしてたけど、あれは例外。　レース車両だし。
そもそもレイダウンはサスの角度を寝かすのが目的なので、最低地上高稼ぐ為のものではないし。
ケツ上げずにサスの角度だけ寝るように加工するのが本当。
結果的に言うと、ＣＢ－Ｆ系の場合、集合管にしたらマフラーの腹擦りやすいのは仕方ない事なので、
マフラー形状で工夫するのが正しいです。
パーツ組むときは、それがどんな役割をもって、結果どうなるのかを理解してやらないと、ホント危ないだけですよ。

[20] mixiユーザー 07月23日 22:29

ZRX用のオーリンズとレイダウンでこんな感じです。

[21] mixiユーザー 07月23日 23:26

回答有り難うございます☆どうやら、当時物のRPMのようで、ｵｲﾙ交換の時は一々マフラー外してからでないと、ｵｲﾙ交換が出来ないなどとメンドー見たいで、まいりました

まだ素人なので、とりあえずこのままの状態で乗ろうかなぁ

マフラー47000円も出して買ったのにもったいないなぁ

画像有り難う御座いました★かなり上がってますね！やはり乗りにくいのでしょうか

[22] mixiユーザー 07月23日 23:57

RPM自体がレース専用と謳ってますんで整備性や底擦りはそんなもんじゃないですか。
過去トピでRPMの話題がありましたよ。やっぱり底擦りが話題でした。
マフラーの為に車体をいじるより違うマフラーを探した方が結果安上がりとは思いますよ。

[23] mixiユーザー 07月24日 18:24

初めまして！
当方もRPMマフラー付けていましたが、
魚雷さんの内容とは違いがありますが参考に
なればと思い書き込みします。
当方はフロントサスが完全抜けで一人乗りでは激しい凹凸が
無い限り腹下は擦りませんでした。
タンデムすると直立走行でもアスファルトの凸凹で簡単に擦りました。
多分前後サスを見直してみたらどうでしょうか？
またフロントサスそのままでケツ上げするとマフラーの角度が変わるので
もっと接点が低くなると思いますよ。
今現在はフロントリア交換してかなりブレーキングしてコナーしても
大丈夫ですよ。

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