CB750F乗りの人情報交換しよう！コミュの暖気の仕方

いつも皆様に勉強させていただいております。私はCB子ちゃんに夏と冬は乗らない軟弱ライダーなのですが、エンジンの調子を維持する為に2週間に一度はエンジンをかけております。
これで調子を維持出来ているのかは不明ですが、暖気のやり方はエンジンをかけてアイドリングで暖気して1～2分したら発進。2000回転以下で近所をトロトロ走行して、油温が50℃を越えたらそこそこ回して走り回って60～70℃くらいから全開走行を一回して帰宅しております。
アイドリングで暖気時間が短いのは空冷バイクはアイドリングで停止して暖気時間が長いと熱がこもってヘッドカバーが痛む（変形する）っぽい話をどこかで聞いたような…
皆様の愛機の暖気の仕方を教えてくださいませ。プロフェッショナルな方は空冷バイクの暖気の仕方の正解を教えてくださいませ。
悩めるオヂサンにご意見をヨロシク

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 02月13日 21:55

自分も空冷エンジンの暖気は良くないと聞き、なるべく暖気はせずにいるのですが、
冬場で、乗るのに間があいてしまい、エンジンのかかりがあまりに悪いときは
１～２分、安定させます

とあるライターさんは、「チョークを引いたまま、走行しだし、安定してきたら
じょじょにチョークを戻す」と雑誌で書いておりましたが、ホントはどうなんでしょうねえ。

[2] mixiユーザー 02月13日 22:41

自分が聞いた話ですが、ヘッドカバーが暖かくなるくらい（油温30度くらい。）まで暖気してます。あんまり暖気するのは空冷はよくないんですか？

[4] mixiユーザー 02月14日 00:07

ヘッドにオイルが廻るまで（音でわかると思いますが）アイドリングさせ
半チョークで４００メートルぐらい走ってから徐々にアクセルレスポンスと
相談しながら寝た子を起こします。

とある本にはキルスイッチでセルを回し、オイルを送ってからとありましたが
エフのスターターはあまり回したくありませんよね。

[6] mixiユーザー 02月14日 01:54

まず、暖気ですが、場合によっては必要と思われます。空冷エンジンは水冷エンジンに比べると走行風のみの冷却で、温度の安定化が難しく熱がこもりやすい為、冷間時の各部クリアランスが多めにとってあります。クリアランスの大きいまま過度な負荷を掛けると摺動(摩擦)箇所に異常摩耗等が起きたりします。が、過度な負荷と言っても全開走行や高回転を多用するような乗り方でなければ問題無いと思います。実際、自分もたまにしか暖気しませんが、110,000km乗っているﾊﾝｷｰ高橋さんも暖気していないそうですし。
暖気する場合ですが、アイドリングでの放置はお勧めしません。カムシャフトのカム山がバルブリテーナを押す動作で、カムホルダー･カムチェ－ン･クランクジャーナル部等に負荷が掛かるのですが、回転が低ければ低いほど負荷が大きくなります。この理屈から考えると、アイドリングが一番負荷が大きい事になります。自分は始動時にチョークを使い、始動後はスロットルを手で開けて、はじめ3000rpmくらいをキープした状態でエンジンを温め徐々にレーシングの回転を上げながら暖気してます。ほどほどに(油温でおおよそ7～80℃)
チョークを引いたままの走行も、とっさの場合にエンジン回転が下がらず危険なのでお勧めしません。
オマケですが、サイドスタンドで停車した状態での始動・アイドリングも良くないです。キャブのガソリン配管を見れば分かりますが、フロート室の油面が気筒間でバラついてしまい、吸気の混合比が安定せず、始動不良やアイドリング不良の原因になります。

[7] mixiユーザー 02月14日 08:11

zonoさんの回答はベストと思います。
空冷のエンジンと言えども、ピストンがある程度膨張して
クリアランスが少なくなるまでは無理は出来ません。
最低1～2分程度はアイドル付近を保つ方がエンジンには良いと言えます。
またサイドスタンド状態ではなく、メインスタンドまたは、
跨り車体を起した状態での暖気が良いです。

アイドリングをしないから壊れると言う事は無いでしょうが
シリンダーとリングの磨耗時間は確実に早まると考えられます。
環境が許せば、出来るだけ始動時の負荷は避けたいところです。

走り出し直後は、硬くなった身体の暖気も含め徐々にアクセルを
開けましょう（笑）

[8] mixiユーザー 02月14日 10:04

皆様さっそく沢山のコメントありがとうございます。非常に理論的でわかりやすく解説して下さり、暖気の仕方の不安感がなくなりました。
また色々教えて下さいませ。

[9] mixiユーザー 02月14日 11:14

あまり気にしたこと無いですねぇ
住宅街に居るのでヨシムラでも近所からの冷たい視線が・・・
チョークで始動、半分戻してそろそろと走り、近所のコンビに位まで
そこに着くころには結構安定してくるので、状況見ながら走行中に戻しきりますね
１０年以上付き合ってますが特に問題は出てませんよ
カーボンの堆積もポートから見る分には酷くも無いですし
最近のハイオクの洗浄作用は優秀ですよ

[10] mixiユーザー 02月16日 11:29

僕は、4GO!6とほぼ同じ意見です。
始動はもちろんチョークを引きますが、直ぐに半分くらいチョークを戻して2000回転くらいを軸としてあまり回転を上げずにレーシングし20秒ほどでチョークレバーは全部戻します。
少しだけ不安定ですが、1分もすれば普通にアイドルするようになります。

暖気は、ヘッドカバーに熱が集中するので、皆さん同様に、1～2分でゆっくりと走り出し、ミッションを温めていきます。

オイルの回りや、カーボンなど、気にしだすと色々諸説もありますが、自分がいいと思うものを使いながら、あとは、オートバイと対話してやればいいのではないでしょうか。
ちなみに、僕のちょっとしたコダワリは、ガソリンは「シェル・ピューラ」という清浄添加剤の入ったハイオクを使うことです。
長距離テストで、堆積したバルブ回りやピストンヘッドのカーボンの除去が目に見えて確認できましたから。（他社のガソリンよりも効果があると雑誌テストでも検証されていました）

[11] mixiユーザー 02月19日 00:40

なるほど。
ボクは暖気しながら、愛車を眺めタバコを吸う時間で日々のストレスを解消していましたが、暖気し過ぎはよくないんですね。どうりでエフはヘッドカバーから、ヨンフォアはシリンダー上部からオイル漏れしてます。納得そして後悔...いたわるつもりが、知らず知らず、いたぶってたようですね。知らない間に人を傷付けているタイプなので、単車にも人にももう少し、気を遣って生きようと思います。勉強なりました！

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