ノーマルも楽しい！ロードスターコミュのなぜノーマルにこだわるのか？

誕生秘話をみて触発されて
せっかくなので、トピ作っちゃいました。
まずは簡単な自己紹介から。
平成２年式ＮＡ６Ｖスペに乗ってる、kazu323fと申します。
おととしの９月、１２万３千キロ走ってる車を、
ＭＳＮのオークションで１６万５千円で手に入れ、
今までの交換部品もクラッチとタイヤ交換、
トラブルはヘッドカバーのオイル漏れ、サーモスタットの固着ぐらいで
それ以外は不具合なく元気に１５万８千キロ走行してます。

買った当時から、フロントハーフスポイラーとリアバンパー、
足がカヤバＳＲ、ロルベアのホイール、ＨＫＳのマフラーが
入ってました。あとは小豆色にオールペン済みでした。
自分で取り付けた部品は、
・砲弾型ドアミラー→純正ドアミラーへの戻し
・純正フロントタワーバー
・エンジントルクダンパー
・ＮＢエアロボード
・純正ブレースバー
・ＭＯＭＯ製ステアリングとシフトノブ
・ＮＢのルーフの室内灯
ってな感じでしょうか･･･
これでノーマルが好きって言ってもいいのか疑問が残りますが･･･

さて本題へ。これは同調してくれた人もいるので
皆さんはどうかなと思って。僕はＮＣは好きになれません。
というより、今出ている現行のメーカーのすべての車において
好きになれないなと思います。
その理由としては、すべてのメーカーにおいて、
マーケットが北米にあるため、デザインが
アメリカナイズされている気がしてならないんです。
ＮＡのような、古きよきブリティッシュライトウェイトスポーツって
もうなくなってしまった気がします。
エランのパクリと言われてても、やっぱりそのスタイルは
今でも惹かれるものがあって。

たまにスポコン仕様にしたりとかいますけど、僕には理解できないんです。
ユーノスロードスターは、手を入れてしまったら
それはもうユーノスではないような、そんな気分。

もう一台所有しているサーブは、今はもう違うと思うけど、
ちょっと前までは、北欧の優しくも高級感のあるデザインで、
ＧＭ傘下のメーカーですけど、アメリカとは違う気がするし
ユーノスも、サーブも上品に乗るべき車だと思うんですね。

２台も持ってるからお金なくていじれないんでしょ？
っていうツッコミはなしでww
僕にとって、２台とも現在の形が完成形で、手を加えたくない車なんです。

長々と支離滅裂ですみません。
皆さんがノーマルにこだわる理由って何ですか？

コメント(4)

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[3] mixiユーザー 05月03日 20:37

工業製品エンジニアの立場から。
確かにNA6は「こんなの出てくれたらいいな」と言う我々の要望が170万円と言う価格で出て、しかも古き良き時代の欧州車を彷彿とさせる『チープだけどもこだわりがある』設計で、古い欧州車にありがちだった幌のトラブルを現代技術で甦らせてくれたのは嬉しかったですね。

しかし現代は北米ウンヌンと言うよりもグローバルスタンダードデザイン＋衝突安全やレギュレーション＋環境仕様などからボディも大型化したりA/BやDSCの装備の充実化、リトラクタブルライトの廃止、排気騒音のクリアなど様々な対応に即したデザインにしないといけない時代でもあります。残念ですけど。NCはライトウエイトスポーツではなく、高級２シーター車になってしまった感はありますね。

ノーマルは様々なユーザーが満足できる最大公約数的なデザイン＋コストリダクションの成果によるもので、不満な点はユーザーが手を加えたりして満足するしかないと思ってます。それに、シフトノブ１つでも交換することで愛着がわくことも多いですし。

私もヘッドカバーを外注に出してメッキをかけたり、無線機を搭載したり、NB幌に変えてますが『ノーマル』だと考えてます。

ノーマルにこだわる理由・・・手に入れた時の新鮮さをずっと味わっていたいから。かな？

、

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