ミャンマー（ビルマ）勉強会コミュの国民所得とリーダーシップの問題

このニュースを読みました。

http://www.wowkorea.jp/news/Korea/2007/1002/10033427.html
ここでこう書いてあります。
野党ハンナラ党の党公認大統領候補・李明博（イ・ミョンバク）氏は
1日、ミャンマーの反政府デモに触れ。。。
「ミャンマーは元々世界最大の
コメ生産国で天然資源に恵まれていた国だったが、
軍事独裁政権とリーダーシップの問題で、いまでは
最貧国になった」とし「60年代には韓国よりはるかに
豊かだった国だったのに、2000年代に入って、韓国は
1人当たりの国民所得が2万ドルに、
ミャンマーは170ドルになった」と語った。

２０００年代の国民所得：
　　　韓国は　２０，０００ドル（約　２，２００，０００円）と
ミャンマーは　　　　１７０ドル（約　　　　１８，７００円）で
約１１８倍？本当にでっかい数値ですね。

それが何を意味するでしょうか？
どの様な視点から見たら、どう採られるでしょうか？

本当に考えさせられました。。。。。。

コメント(3)

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[1] mixiユーザー 12月04日 08:19

ミャンマーは今、どのようなリーダーシップが必要なのですか？

リーダーが変わればリーダーシップも良くなりますか？

教えてください。

[2] mixiユーザー 12月04日 09:00

工業化と所得倍増計画です。
工業団地は出来ていても、電力が貧弱では使い物になりません。
海老を輸出するにしても、冷凍倉庫が必要です。
ビジネスを発展させるには、今のミャンマーの人たちだけでは無理なので、
外国の資本や技術も導入します。
世界銀行から融資を受けられるような国にしなくてはなりません。
日本の1950年代の後半を研究してください。

加えて、税金の取り方を考えなくてはなりません。
累進課税が適しています。
所得の低い人の税金を軽く、高額所得者の税金を重くすることで、
勤労者層の消費や勤労意欲を高めることです。
賄賂を渡して脱税することの無いようにしなければなりません。

こんなことが出来れば、5年で大きく変わります。
ミョバ・ヤターは日本の山手線と同じです。
何箇所かの橋を作り直せば、新しい規格の車両を走らせることが出来ると聞いています。

[3] mixiユーザー 12月04日 18:10

日本の1950年代の後半、
税金の取り方（累進課税）、
早速勉強しおきます。

列車の方が公的交通機関として適しますね。
地方にも接続できる列車網ができるとバスより燃費の面で有利ですかね？

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