１４５！　１４６！　１４５！コミュの１４５／１４６の珍トラブル

先週末は１４５に乗ることができんかったので、今日は２週間ぶりのドライブでした。

明るいうちは気づかんかったんですが、夕闇が迫り、ヘッドライトが必要なくらいになったんで、プッと点灯してみると・・・あれ？？？

メーターパネルの照明が、一部点いてないんです。どう分割されてるんかわかりませんが、真ん中のスピードメーターの右半分と、その右にあるタコメーターの左半分が薄暗～くなってました。

んん～、正直見てて気持ち悪いんですが、こんな、聞いたことないトラブル（にもならんですが・・）、なんかかわいくて、まぁ、こないだ車検でいろんなとこ開けたとこやし、今度デカいことがあった時に（なくていいですが）ついでに直してもろたらえっかぁ・・というつもりです。

コメント(137)

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[98] mixiユーザー 12月20日 11:46

＞SirQuadrifoglio(さーさん　さん

前にそんな感じの症状になりましたが
たしかパワステポンプの交換で治ったかと
部品が入るのを結構待たされましたね。
ステアリング周りが弱いと言ってましたよ。

[100] mixiユーザー 12月21日 18:45

レスありがとうございます。
パワステオイルチェックしてみます！

ポンプの交換となるとまたお金かかるんやろうなぁ……。
クラッチレリースシリンダー交換したばっかりで金欠やのになぁ。。

[101] mixiユーザー 12月21日 22:10

パワステオイルが減るボコボコ音の原因として、ゴムの劣化でパワステホースが破れることがありました。３ヶ月ほど前にボコボコ音→パワステが聞かなくなったことがありましたが、これが原因でした。

部品代数千円＋工賃で２万円弱です。パワステオイルがない状態で走り続けるとそれこそポンプ交換になりますので、お早めに対処を勧めます！

[102] mixiユーザー 01月01日 20:57

145ですが異常にクーラント液が減ります、漏れている様子はないけど、どうなんでしょうか？

[103] mixiユーザー 01月02日 08:04

>コロ助様
はじめまして。
私も二年ほど前155で同じ症状になりました。私の場合はもっと酷く100Kmくらい走るぐらいで約1リットル以上は足してました。
当時主治医に言われたこと書きますと…
考えられる一つ目が漏れが目視できなくてもエンジン始動して圧力かかればどこかホースかラジエターで霧吹き状態になってると思われます。
あと一つ最悪なのはエンジンガスケットがトンで水路から水がシリンダー内入り燃えてる…
どちらか原因追求して修理するにしても結構な金額かかるから155、145は安いから乗り換えも視野に入れてと言われ僕は継ぎ足し継ぎ足し乗り15万キロでまた155に乗り換えました。
友人に理由言ってプレゼントしたその155は17万キロで廃車されました。

[104] mixiユーザー 01月02日 09:37

>コロ助様
上記の原因でない場合もあると思われますのでコロ助様の主治医さんにしっかり見てもらってくださいね。
私のみたいに一回運転したら1リットル2リットルと水を補給しないで良いのでしたらそのまま継ぎ足しで乗るのもありかな？とも思われます。
参考にはならなかったかな？とも思われますが今後ともよろしくお願いいたします。

[105] mixiユーザー 01月03日 07:34

sudMさま有り難うごさいました暫くは補充しながら様子をみます

[106] mixiユーザー 01月03日 07:43

ウチの１４６も駐車場の床にミドリの「御印」の跡が日に日に増えております。

ラジエーターホースの交換で済みそうですが、工賃込みでいくらぐらいかかるものなのですか？

[107] mixiユーザー 01月04日 02:44

145なんですけど…セル回るけどエンジンがかからんくなったんですが

どこが悪いかわかりますかね

[109] mixiユーザー 01月04日 04:04

＞一休さん
助手席下のリセットは押してみました？？

そんなに簡単じゃないかな？

イモビ系だとアルファコードの入力とかかな？
コードカードの番号で掛ける奴が
取扱説明書に非常時のエンジンのスタートの仕方載ってますよね。
CODEウォーニングとか点いてます？？

あと、尋常じゃないくらい、かな～り軽やかにセルが回るのに、
エンジン掛からないのは、ベルト切れですが.......（T～T；）

何れにしても、もう少しインフォメーションが有った方が、このコミュの識者様方も答えやすいと思います。

[110] mixiユーザー 01月04日 12:03

バッテリーが弱っていてイモビが効かずにセルは回ってもエンジンが掛からない状態になったことがありました。
そのときはバッテリーを交換したらすんなり掛かりました。

[111] mixiユーザー 01月04日 14:51

助手席のリセットってなんのリセットするんですか

[112] mixiユーザー 01月04日 15:04

今車は動かなくなった所の近くのﾎﾝﾀﾞのお店に修理に出してます

ほんまに直しきるか心配っす

リセット押したらエンジンかかる可能性高いっすかね

車は特に原因らしい症状もなかったし、いきなりうんともするんとも動かなくなったんで…

[113] mixiユーザー 01月04日 20:45

＞こあさん
充分ありえますね。バッテリージャンプして復旧するようなら、バッテリー交換ですね。
何しろ、古い車の範疇に入りつつありますから、電力不足でイモビに給電しきれない場合も考えられますね。

＞一休さん
＞助手席のリセットってなんのリセットするんですか
万が一クルマが転倒した時の燃料強制カットする機構が付いてるんですけど、
結構、なにげでこの機構が誤作動しちゃって「セルは回るけど......」なトラブルってあるらしいですよ。
んで、その状態を復旧する為のスイッチです。
んまぁ、耐震装置ですかね。

聞いた所によると、
「アイドリングが不安定だな～。」ぐらい思ってたら、信号待ちでエンストでスイッチ押して直ちに復旧。
と言う方もいらっしゃったそうです。

ダメモトで押してみる価値は高いと思いますよ。

[114] mixiユーザー 01月05日 17:17

エンジンかかりました

助手席下のリセット押しました

レッカー代と代車で5000円で済みました

皆さんにまぢ感謝の気持ちでいっぱいっす

ありがとうございました

[115] mixiユーザー 01月05日 21:26

はじめまして。教えてください
145のエアバック警告灯が点きっ放しになってしまいました。
ダッシュボードを取り外そうとして、バッテリーを外した後に助手席のエアバックを外してみたものの、大変そうなのと時間が無いので断念したんですが、その後にエアバックを繋いでバッテリーを繋いでエンジンを掛けたのですが、警告灯が消えません。これの解除って、やっぱりディーラーに行かないとだめですかねぇ・・

[116] mixiユーザー 01月05日 22:58

＞一休さん
良かったですね。
こんなマイナートラブルもイトオシク感じますよね。
これからもかわいがってあげて下さい。

＞ワニさん
基本的にディーラーでECUリセットですね。
ついちゃってますからね。
ついてる状態が気になるけど、
機能しなくても良いのなら
メーター外して、
ランプの穴の所にブチルゴムってやつを詰めてから
蓋しなおしてやると、判らなくはなるそうです。

メーター外して玉抜こうにも、LEDですから配線カットしかありません。
私はハンドル交換をした後暫く
メーターの所にビニールテープを2重に貼ってました。

[117] mixiユーザー 01月06日 22:27

＞RedSnakeC'monな緑蛇さん
ありがとうございます。やっぱりディーラーしかないですか。。
ディーラーなんて、ここ10年以上行ったことないので、これから店探しです（笑）

[118] mixiユーザー 01月07日 08:14

＞ワニさん
ディーラーではなくともアルファにくわしいショップに相談してみるのも手だと思います。
因みに、私のスパイダーもバッテリー交換時にシートベルトのプリテンショナーの接触不良で警告等が点いちゃいましたが、お世話になってるショップで直してもらいました。でもディーラーでは有りません。ただ、145は結構ダッシュボード脱着とかで、ECU自体を出すのが面倒らしく、時間も掛かるので、結構な工賃になっちゃうとも伺いました。

気になるのは最初だけですよ（悪魔の囁き）
時間が経つと消えてると違和感が出てきますψ（｀∀´）ψ

[121] mixiユーザー 01月11日 19:11

初めまして以来の書き込みです。
うちの146tiもアイドル不調や停止時のエンストが出始めました。
145後期型と同じ2Lのツインスパークです。
いろいろな書き込みを見るとO2センサ、エアフロ、アイドルバルブあたりの寿命？らしいです。
まとめて交換するのもお財布に優しくないので、どこから手をつけるのが良いものか、
皆さんのお知恵を拝借したいのですが…

[124] mixiユーザー 11月23日 22:09

トラブル系はこちらでしょうか＾＾；
９９年式の１４５ＴＳ（走行５７０００Ｋｍ）です

燃料噴射装置の警告ランプがついてしまって、アイドリング不調が起こっています。
先日セルフのスタンドで給油の際、キャンプを閉めた後にカギを反転させずに走ってしまい、その後警告ランプ点灯。
気がついて反転させて、その日は警告灯は消えたのですが、翌日再び点灯。

点灯、ちょっと走ると消える。アイドルが不調になるとまた点くの繰り返しです…

コンピューターの誤作動が原因かと思い、バッテリーを外して放置したのですが、治らず。。。

エアフロはセンサーのみＯＥＭで最近交換しました。

トラブルらしいトラブルはほとんどない優等生だったのですが…

給油の仕方に何か問題があったのでしょうか＞＜

ご教授いただければ幸いでございます。

乱文失礼いたしました。

[126] mixiユーザー 11月24日 05:26

吸気温センサーの不具合でもインジェクターの警告灯は点灯します。私はそうでしたf^_^;
もし可能なら、警告灯が点灯してない個体のエアフロと差し替えてみて下さい。極稀に、取り寄せた新品エアフロがダメだった場合もありますので。。。。。

[127] mixiユーザー 11月24日 07:48

> プラソト♪さん
早速のお返事ありがとうございます
オーバークールにはならないので冷却系はまだ大丈夫だと思うのですが、いろんな要因が考えられそうですね…

[128] mixiユーザー 11月24日 07:56

> クロちゃんさん
お返事ありがとうございます。
センサー系はいろいろとありそうですね…
きっかけが給油だったので、そこばかりに気が行ってましたが。
明らかに排気も濃いし、いろんなパターンを考えないとだめですね

エアフロ交換で一時期は良かったんですが、また最近バタつくんです…
ＯＥＭはだめなんですかね…

知人のエアフロ頼りにしてみます

[129] mixiユーザー 11月30日 16:07

99年式を新車から乗り続けております。

先日、突然車内がガソリン臭くなり入院。
フューエルポンプからの漏れが確認されました。
タンクリングの入荷の見込みがないとの事で、ポンプ交換のみで近日中に退院予定です。

間もなく12年生。
メンテにかかった金額は、新車価格をはるかに上回りました。

来年には、3回目のタイベル関係＆ウォーターポンプ交換を考えております。

手のかかる子ですが、飽きませんねぇ♪

[130] mixiユーザー 12月05日 11:31

11年9ヶ月でついに来ました。
リアランプの脱落です。
両面テープでの修復でお茶を濁そうと思いましたが、大した金額ではないので交換を。
ディーラーでは欠品とのことで取り合ってもらえませんでしたが、コレクションさんで発注してもらうと、あっさり見つかりました。
20年は乗るつもりですので、保険の意味で反対側の分も発注。
これでしばらくは安心です。

[131] mixiユーザー 12月05日 12:19

＞鯉人さん

クランクセンサーの接触不良でインジェクションの警告灯が点いたことがありますあります。比較的頻度の多いトラブルだそうです。
ボンネットを開けてバルクヘッドからエンジン左側に来ている青色のカプラーです。自分の146はカプラー手前の接触不良でした。

[132] mixiユーザー 12月06日 08:40

> す～さん
情報ありがとうございます
先日カプラー系は一通り調べたのですが、大丈夫でした

ディーラーでコンピューター診断してもらったら、やはりエアフロかアイドルエアバルブが怪しいそうです

これで済めばいいですが、大きな故障なく来ていただけに、ちょっと怖いです

[133] mixiユーザー 12月09日 00:56

1代目の145がもらい事故で廃車になって2代目に乗っています。
一通りの故障は体験しましたので、多少のことでは動じなくなってしまいました。
納車当日にリアランプ脱落をはじめ
ラジエター/エアコンコンプレッサーから煙
エアバック警告灯・O2センサー不良
タイベル交換などなど。
自分で治せる限りはやって来た分
愛着が湧く車ですね。
人気のないMT車ですが、その分安く手に入れられると思ってます。
同じTSエンジンの147よりも多少馬力もありますし。
　
　

[134] mixiユーザー 12月09日 13:05

> mashさん
こんにちは。
お互いガンバリましょう♪

[135] mixiユーザー 12月22日 23:13

故障が直りましたのでご報告を
124の書き込みの問題ですが、
エアフロは自半年前にOEM製品でセンサーを好感したので
まずはアイドルアクチュエーターから・・・
交換直後警告灯は消えずハンチングしていたアイドリングは3000回転で固定ｗ
アクチュエーターを交換するとコンピューターをリセットしないといけないんですね…
でも警告灯は消えなかったので、知人のエアフロを借りたら。。。消えました

アイドリングもリセット後は８００をキープ…

ということで原因はエアフロでした。
アクチュエーターも消耗品と割り切って納得しました。

しかし、OEMは・・・やめたほうがいいってことですかね・・・

情報をくださった方々誠にありがとうございました。

おかげさまで快調です

[136] mixiユーザー 02月22日 14:58

クラッチレリーズも交換してまた元気♪と思った直後にブロワーファンレジスターが壊れて０かMAXかしかファンが回らなくなり、騙し騙し使ってたらブロワーファンが壊れ。（爆）仕方ないので（！？）先日交換しました。これでまた元気になった♪と思ったのも束の間、ん？サーモスタットが壊れてる。orz　極寒の北海道では冷却水の温度が80℃に達さない（恐らく50℃あるかないか）ため、暖房もロクに効かず。そうなると、とにかく窓が曇る！で発覚したのは、リアウィンドウのデフロスターが壊れてる。（汗）それは見なかった事にして、まずはサーモスタット交換準備のために部品を取り寄せました。さて、作業場まで車を持って行くか！とヘッドライトをつけてみたら。。。　つかない。ははは。もー。もーーーー！！！

何も考えずに手元にあった予備のH1球を交換してもダメ。フォグ、スモール、ハイビームは全部OK。テールランプもOK。つかないのはヘッドライトのみ。なんでだ！？こんなトラブルになった方いますか？(^^;

[137] mixiユーザー 03月01日 13:48

はじめまして
先月145を買ったばかりの者です

車検のため　ﾗｲﾄを分解して光軸調節用のロッドを自作したのですが
分解して驚いたのは　コードが写真のように熱で劣化してぼろぼろでした

もしこれが原因であるとすればヒューズが飛んでいるであろうと思います
替えた電球は点きますか？（テスター、又は線を繋いで点灯チェック）

ヒューズは無事ですか？（自分はまだ何処にあるかも知りませんが。。。）

その辺りをチェックされるといいと思います

コードの修理だけならﾗｲﾄの後ろのカプラーを外せばﾗｲﾄの中のコードが出てきますので
線を交換するなり　絶縁するなりすれば　材料代だけで済むと思います

業者に出せば　ﾗｲﾄ交換で片手くらいは、行ってしまうのでは？？

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