スーパーGTをひろめよう！！コミュの今年のARTA NSXについて

さて、オートポリスのレースも終わりARTA NSXがハンデ100kg（50kgでリストリクター1ランクダウン）にも関わらず3勝目でチャンピオンを決めました。

そこで、みなさんに聞きたいのですが、今年のARTA NSXは速すぎませんか？？

今までだったら100kg積んで優勝どころか表彰台すら難しかったのに・・

これはオーガナイザーにとっても考えものだと思います。

僕はホンダファンではないので負け惜しみ的なところもありますが、みなさんはどう思いますか？？

トヨタ、ニッサンファンだけでなく、ホンダファンの方の意見も聞かせてください。

コメント(20)

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[3] mixiユーザー 10月14日 22:04

私はトヨタを応援しているので負け惜しみになりますが前回優勝したTAKATAがフェイトを積んで苦労しているのになぁーと思う所があります。
完成しすぎた車なんでしょうね……。

[4] mixiユーザー 10月14日 22:08

率直に言うとＡＲＴＡの開発力にレギュレーションや
他のチームがついていけなかっただけと思います
同じ最低条件で戦っているわけだからね

個人的にはトヨタもニッサンもＭＲがよければ作ればいいと思います
（ＭＲ－Ｓはありますが）
いろんな車種があるからこそＧＴは面白い
インプレッサなんて４ＷＤで挑戦してるし
ほとんどＣカーのシデンやビーマックもあるしね
ワンメイク的なレースにすればするほど面白みがなくなると思います

毎年レギュレーション改正によって有利不利はありますが
今まではずっとＭＲのＮＳＸいじめのようなレギュレーションもありましたが
今年はパッケージングのガチンコ対決に近い形になったので
唯一ピュアスポーツカーのＮＳＸの実力が現われたのではと思います
もともとがレクサス（ソアラ）やＺはピュアスポーツカーじゃないしね

今年の１００キロハンデやレギュレーションについては
スピードを下げるために改正したものの、実際はレコードタイム連発で
車のポテンシャルによっては１００Ｋと９０Ｋでは
５０Ｋと－１ダウンした１００Ｋが有利な状態になっているので
調整は必要と思いますが、

＋２とかされて勝てないのは開発が上手くいかなかった事に尽きると思います
ホンダ党としてはＡＲＴＡと他のＮＳＸの違いがあれば教えてほしいですけどね

たぶん来年はまたホンダいじめのレギュレーションになるかも（笑）

[5] mixiユーザー 10月14日 22:17

自分はめっちゃトヨタファンです！
今年のレギュレーションは完全にＮＳＸに味方しましたねぇ。
でも、他メーカーがそのレギュレーションに合わせ切れなかったのも事実ですし、ここは素直に負けを認めて、ＡＲＴＡチームを祝福しましょうよ！

確かにＦＲとＭＲで作戦に差が出て、有利不利も出ましたが、そこも含めてＧＴ選手権な訳で、全車ＦＲってのも面白味に欠けそうじゃないですか

それにしても今年のＡＲＴＡチームは異常に速かったですね

恐れ入りました

来年はまたトヨタが頂きますよ

[6] mixiユーザー 10月15日 02:42

ここ数年ＡＲＴＡ調子いいですよね

久々に優勝しましたか

今までがずっとＭＲの方が不利でしたよね？＋５０キロでしたし。今年はちがかったんですか？

確かに今年のＡＲＴＡに限らずＮＳＸ早かったですね

まぁそんなこともあるでしょう

[8] mixiユーザー 10月15日 02:56

今までＮＳＸが全然ダメだったんで、別にいいと思います。
恐らく来年はまたＮＳＸに厳しいレギュレーションになると思いますし。
勝てる時に勝たねば。

[9] mixiユーザー 10月15日 03:45

ARTAはたしかに速すぎますよね、ただ１戦鈴鹿の予選を見る限り伊藤選手の速さが大きいように見えます

それ以外にも他のNSX勢のトラブルやZの追い上げの凄まじさ等気になる点が多いシーズンです

[10] mixiユーザー 10月15日 07:35

ｽﾃｯﾌﾟﾄﾞﾌﾛｱ導入などによる大改革ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝがあった今年ですが、NSXは熟成域に入っているということもﾌｧｸﾀｰの1つではないでしょうか?
むしろ何も変更がなかったほうが、重箱の隅をを針でつつくような開発しか出来ないため、大きな飛躍は出来なかったと思います。それが今回の改訂でいじるべき場所を与えられて、開発人が憤慨したということではないでしょうか?

大してZ、SC勢はﾘｯﾌﾟｽﾎﾟｲﾗｰ延長などの優遇(?)も受けたためにいろいろな部分に手を加えすぎて、NSXほど熟成が進んでいないことも手伝って(SCはﾃﾞﾋﾞｭｰまだ2年、Zもﾃﾞﾋﾞｭｰまだ4年)全体をまとめ切れなかった感じがあります。
その証拠にSCが茂木から前後空力パーツを一気に変えてきたこともあります。

2009年から全車統一規格(GT500)になります。
これまでvarietyに富んだ形様々なﾏｼﾝたちが1/100秒まで同じﾀｲﾑを出すなど競ってきてﾀｲﾑ上はかなり理想化できているのですから、このまま続けて欲しいのが時期S-GTの開発に携わりたい学生の切ない思いですo
もっともっと世界中から参戦してくれることを夢見てます☆

[11] mixiユーザー 10月15日 07:36

生産終了した車でいつまでやるの？って感じです。

[12] mixiユーザー 10月15日 07:49

まーしょうがないってとこかな？？。
でも、ＡＲＴＡを含めホンダ頑張ったんじゃーぁ無いの？
その分、Ｆ－１がお粗末・・・・。
でも今年のスーパーＧＴ、ホンダ速かったが色んなドラマが有り満足です。
来期のドライバーの移籍なんぞ期待しているが・・・・。

[13] mixiユーザー 10月15日 20:24

>>ぴょん吉さん

2009年からの新レギュレーションには「フロントエンジンリアドライブを基本とする」というのがありました。そうすればホンダはどうするのでしょうね。
まぁ強制ではないようですが・・

>>さんよんあーるさん

僕もザナヴィ応援してました。チャンピオンも決まったし、今年はARTAの年だったんだなぁと思います。
気を取り直して最終戦のザナヴィに期待しましょう！！

>>ゆっきさん

GTのためだけにミッドシップを作るのもコストが掛かり過ぎてできないでしょうね～。
SC、Zが4.5Lエンジンなのに対してNSXは3.5Lで対等以上に勝負できるということは、相当空力やバランスがいいんでしょうね。

>>Prowlerさん

今年はなんとなくトヨタの元気がないような・・
まぁホンダが速すぎたのかな？？
ニッサンも来年はやってくれますよ！！

[14] mixiユーザー 10月15日 20:26

こんばんは　初めまして。ARTA NSXファンです。
確かに今年のNSXは、どのコースでも速さが目立っていました。開幕戦の鈴鹿では、１分４９秒台のスーパーラップを叩き出しました。
でもこの結果は、開幕前からテストを重ねてきた事、今年は絶対タイトルを獲るという執念が他を上回ったんだと思います。

ARTAファンとしては、去年１年、今年の開幕戦は本当に悔しい思いをしました。

[16] mixiユーザー 10月15日 21:48

もしFRのみになってもホンダは速い車を開発するから問題ないけど(現行ならS2000のハードトップベースとか(笑))

やっぱりワンメイク的になればエフポンみたいに盛り上がらないと思うなぁ

少し前のオートスポーツに書いてた09年からのレギュレーションはまさにそんな感じを受けました

市販車も燃費や実用性重視の儲け主義の時代ですがやっぱりフラッグシップのスポーツカーは必要と思います

ARTAの話からずれてしまいましたが、この優勝の勢いではやく次期NSXを開発してほしいです

[18] mixiユーザー 10月26日 10:59

ARTAの件ですが、確かに重くても速かったですね
雑誌などで読んだ情報ですが、車体剛性を大幅に見直したりした結果、
07NSXが見た目以上に進化していたってことかもしれません。

GTですしマシンの方にばかり目がいきがちですが、重くても上手く走ることが出来た
伊藤、ファーマン両ドライバーにも脱帽ですし
他が脱落したりするなかしっかりレースを組み立ててやれてたのも
チャンピオン取れた最大の要因ではないでしょうか。

1000kmのテレビ中継で、S字のとこで黄旗出ている状況
そこにARTAが差し掛かった、数秒後ろにはライバルマシン
でも前にはレーシングスピードとは思えない遅い300が・・・
抜いてもしょうがないように思えたけど伊藤選手はかなりのブレーキを踏んで
冷静に追い抜きせず結果ペナルティもくらいませんでした。
この場面を見たとき今年のチャンピオンはARTAで決まりかなと私は思いました。

[19] mixiユーザー 10月28日 21:20

ebichiriさん＞
確かに去年は、勝負所での取りこぼしがありましたからね。
鈴鹿１０００?、もてぎ、オートポリスでのノーポイントは痛かったー

今年は、確実にポイントを稼ぎましたね。
開幕戦鈴鹿は悔しい思いをしたものの、岡山で優勝、富士はウエイトハンディ、セパンはタイヤの磨耗に苦戦したけど、菅生では、伝説となるスリーワイドバトルを制し２勝目、鈴鹿１０００?は、ポイント狙い＆ウエイト降ろしかと思いきや、ウエイト１００キロ積んで２位、その中には、ebichiriさんの言う、伊藤選手の冷静なドライビングがあっての２位だったんですね。
もてぎでは、本山選手と好バトルの末、接触ノーポイントに終わりましたが、あれは、一歩でも前に出たいとの思いが、お互いに出た結果だと思います。
それでも伊藤選手の攻めの姿勢は変わらず、それがオートポリスの優勝＆チャンピオン獲得に繋がったんだと思います。
本当に決定の瞬間は涙が出る位嬉しかったです。

[20] mixiユーザー 10月28日 22:19

今年はレギュレーションで
NSX全車が去年より半リスUPでしたから
最初から速いのはわかってました。
去年の方が3メーカーのマシン差が
少なく見ていて楽しかったです。

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