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日産RBシリーズエンジンコミュの【質問】エンジンの始動について

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エンジンの始動性が悪くて困ってます。

通常はセルを回すだけでエンジンがかかると思うのですが、
私の車はセルを回しながらアクセルを踏んでやらないとエンジンがかかりません。
しかも5秒くらい・・・

同じような症状で改善した方や、原因がわかる方がいましたらお力を貸してください。

ER34前期。
エンジンはNEO6のRB25DET
東名ポンカム260度
東名1.2ミリガスケット

GT−RSタービン
メーカー不明フロントパイプ
サード メタルキャタライザー
URASこりゃい管

プラグはNGKの8番(新品から3000キロほど使用)
サージタンク、スロットル、インマニ、インジェクタはRB26純正。
Z32エアフロ
ブローオフ無し。

コンピュータはパワーFCです。
いちおセッティングは出てます。

コメント(17)

バッテリーが弱っているかもしれませんね。
>梵天さん
バッテリーも新品にしてから半年も経たず、3000キロくらいしか使ってません(T-T)

セルは元気良く回るんですが、なかなか点火しないんですあせあせ(飛び散る汗)
逆にonにして5秒ぐらい待ってからセルを回したらどうなりますか?
それで普通にかかれば燃料ポンプかフィルターの疑いが。。
他の方の意見に賛成ですが、
他にエアレギュレータも疑うかな。
あと、パワーFCがどんな制御してるかわかりませんが、始動時のセッティングはしてあるか。
うちはF-Conですが、始動時パラメーターが細かく色々ありました。
カブってたりして…あせあせ
燃調が濃いんでは?
自分も似た感じの症状でます。
エンジン冷えてからの始動はいいんですがある程度走って止めてかけるとかかりずらいです!

仕様はエンジンノーマル、フロントパイプ、砲弾マフラー、エアクリ、プラグ8番、インバル置き換えCPU、ブーストアップ、前置き、メーカー不明電ポンプって感じです
>梵天さん
う〜ん・・・変わりません。。。

燃料ポンプはニスモのを新品で入れまして、まだ1年くらいで6000キロくらいです。
フィルターもまた新品入れてから3000キロくらいですね;;
>ぽぽちゃんさん
燃料が薄いか濃いかのどっちかだと思います。
エンジンかかった時の臭いは気にしてませんでした。
今度症状出たら確かめてみます。


>きりんさん
エアレギュレターは考えてもみませんでした。
パワーFCは「クランキング」って項目でエンジン始動時の設定ができるみたいなんですよ。
これの数値がわからなくて・・・;;


>Nruさん
カブってる可能性も高いんです。。。


>T@K@さん
同じ症状ですね^^
エンジンが冷え切ったときの始動は悪くないんです。
しかし、ちょっと温まってしばらく放置するとかかりにくくなります。
皆さんコメントありがとうございます。

○まずは簡単な臭いの確認
○パワーFCの設定

これでダメなら

○エアレギュレター
○水温センサー

って感じですね。
>TOMYさん
ありがとうございます。
AACバルブは変換アダプタでER34の物を使ってますよ。
アイドルスクリュー!!!

ここも盲点でした。

アイドリングはパワーFCで上げちゃってたんで、元をイジってやるのを忘れてました。



改善策の経過・・・・

まだ時間がなくイジっておりません;;;

症状が出るのも、少し走った後に冷やすと出るものなので・・・

時間はかかると思いますが、ひとつずつ試してから報告いたします。

長い目で見守ってやってください泣き顔
途中経過です。

○まずは簡単な臭いの確認
一発でエンジンがかかったときは生ガス臭くないんですが、
エンジンがかからなかったときは、生ガス臭くなります。

○パワーFCの設定
クランキング数値を変更して様子を見てるとこです。

また作業が進んだら報告します。
冷えてると良くて、あったまると悪くなるってことは
始動時の燃料噴射量が合ってないと思います。
低温時だけセッティングしてるんじゃないでしょうか?
パワーFCはわからないですが、水温のマップとかないですか?
パワーFCでは5種類くらいの水温で始動時の燃料噴射量がクランキングと言うメニューで設定できるんです。

その数値をいくつにすれば良いのかがわからなくて・・・・

色々と試しているのですが、なかなか良くならないんです。
純粋に8番は番手高すぎると思いますよ。高い方がいい訳じゃないし。個人的には純正+1でいいかと。外してやけ色見て判断が必要ですね。
あとイリジウムだとノイズが出ますねぇ。RBはそのノイズと相性悪いです。
使用済みでも手元に低い番手ないですか?

他は燃調・アジャストスクリューが気になりますね。水温は拾えてるなら問題ないかと…

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