ドラッグスター DS & DSCコミュのオイル窓,ユニバーサルジョイントの所（？

いつもこちらのコミュニティを参考にさせていただいてます。
質問お願いします。

2003年式
型式BC-VH01J
ドラッグスタークラシック400（ブラック）
走行距離9600km(前回オイル交換時6300km)
に乗っています。

本題なのですが、
1.
そろそろオイル交換の時期かと思いオイル点検窓を見たところ点検窓が真っ黒いくら傾けても（左右に）油面が見当たらず中の様子がまるでわかりません。
ただオイルが入っていない訳ではない（と思う）ので見えなくなっているだけだと思うのですがこんなものなんでしょうか。
写真1枚目

2.
エンジンとドライブシャフトの間にある部分のフレームがアブラでギトギトになっていました。
気になってウエスでふき取ってみるとエンジンオイルと同じ色でした（フィラーキャップに着いているオイルと比べて）。
やっぱり何処かからオイルもれを起こしているのでしょうか。
バイクを止めていた所にはシミは出来ていないので大して漏れていない様なのですが気にするほどでもないですか？
写真2,3枚目　3枚目は2枚目の青い丸のボルトの裏側です。油が。。。orz

説明が下手で申し訳御座いません。
あまり関係ないかとは思いますが、カスタム箇所はマフラーのみです。
宜しくお願い致します。

コメント(11)

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[1] mixiユーザー 09月29日 16:28

俺のバイクと同じ症状みたいですね

多分オイル窓はオイルの入れすぎだと思います。
ユニバーサルジョイントよりＥｇ側のゴム製のダストカバー内から漏れてる可能性大です

微量であればあまり気にする事ない（いずれは悪化します）ですが....
大量ならガスケットの交換が必要だと思います(>_<)

[2] mixiユーザー 09月29日 22:15

　ボルトの件は解りませんが、窓は、古くなって汚れたドロドロのオイルが窓にへばり付いただけではないのではないでしょうか?

　エンジンが冷めた状態でサイドスタンドで停車している時、車体は傾いている為、オイルは窓全体に覆っています。そこから反対側に傾けても粘度が高い状態なのでなかなか窓からオイルが落ちません。

[3] mixiユーザー 09月29日 22:16

>相模の「ぬ」さん
コメント有り難う御座います。
やっぱり窓全面がオイルで漬かっちゃってるのですかね

真っ黒で懐中電灯を当てても反射するだけで見えなくて不安でした。

オイルの件も有り難う御座います。
拭き取ってから今の所新たな漏れも見つかっていないので深く考えないことにします。
でもいつかはガスケット交換ですよね・・・orz

相模の「ぬ」さんは同じ症状なのですか

もしよければその後どうしたのかを教えていただきたいです。

他の県にはYSPなるyamahaのバイク専門ディーラーがあるそうですが
自分の住む三重にはYSPが無いと言うorz
ひどくなってきたときに近くのバイク屋でも直してくれるのか不安です・・・。

[4] mixiユーザー 09月29日 22:21

>ヒツジさん
コメント有り難う御座います。
点検窓からエンジンの中が透けて見えないのでその可能性があるかもしれませんね。
自分が確認したときもどちらかといえばエンジンが冷めている状態だったのでオイルが硬かったのかもしれません。

近いうちにオイル交換してみます。
有り難う御座いました。

[6] mixiユーザー 09月30日 17:16

> あまくちさん
オカプさんの言うとおりオイルシールが死んでるんで交換しか治す方法はないです

俺は仕事上手が汚れてはいけないのでバイク屋に頼みました(≧∇≦)
現在ゼネレータとレギュレーターの故障で入院中なんで一緒に治してもらってます

家で治すにはそれなりの時間と覚悟が必要だと思います

バイク屋ならＹＳＰじゃなくてもやってくれますよ。
これを機会に信頼出来るバイク屋を探してみてください....

[7] mixiユーザー 09月30日 22:14

相模の「ぬ」　さん　はじめまして。
ジェネレーターとレギュレーター交換とは。。　高くつきますね

オイルの点検窓は自分は規定量いれて水平があまりわからずに入れすぎたと勘違いして抜いて警告灯点灯させてました

ユニバーサルジョイントはオイルシールいきやすいんですか。。たしかにあの巨体をタイダウンは不可

954ならエンジン換装時吊るしましたが　かなり重かったです。
自分のは距離は1万ですが年式が2002なのでいろいろ心配です

[11] mixiユーザー 10月01日 02:58

>>おかぷ（ﾟ∀ﾟ　;) さん
コメント有り難う御座います。
そうか
その手がありましたか

次の休みにでも水平器乗っけて見ます。

オイル漏れの件ですが詳しく有り難う御座います。
ここのコミュニティに書き込む前、ドラスタのオイル漏れについて色々調べまくっていたのですが、そのどれもに検索ヒットしていたDS4の整備記録的なHPとBLOGはおかぷ（ﾟ∀ﾟ　;) さんのようです。
参考にさせていただきました、、ってかなーり前にタンクの外し方を検索したときにもhitして一番解りやすかったので勝手にお気に入り登録しちゃってました\(^0^)／
これからも更新頑張ってください！
この度（もタンクの件も）は有り難う御座いました。

>>相模の「ぬ」さん
コメント有り難う御座います。
やはり交換しかないですよね。
今のところパーツクリーナーでオイルが飛んでいた所を綺麗にして様子見中です

家にはそのような設備も無く方法も解らないのでいざと言うときにはバイク屋に預ける予定です

ジェネレーター、レギュレーターの故障とは大変ですね

オイルシール交換とは店の工賃も様々だとは思いますがそんなに高額なのでしょうか。
車検が迫っている上金欠なもので教えていただけるとありがたいですm(_ _)m

近所のどこにバイク屋があるのかもいまひとつなのでこれを機に探してみようかと思います。
有り難う御座いました。

>>Ｔさん
コメント有り難う御座います。
オイルの量難しいですよね

去年別のバイク(1993年型 XJR400 4HM)乗っていた頃オイル・オイルフィルター交換したときにフィルター交換時規定量が2400ccとなっていたのに何故か2000cc入れたところで点検窓が一杯になり危うく入れすぎになったことならあります。

バイクのつるし方写真付きで有り難う御座います。
絶対自分ではできません

笑
よく吊るされましたね。
有り難う御座いました。

誤字脱字の編集でコメント数3つくらい増えちゃいましたorz笑

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