キャブレターにロマンを求めてコミュの教えてください!!

はじめまして。　
AA63に乗ってるトキです。　
油面をノギスで計る正確な方法を教えてください。
今までは、ｼﾞｪｯﾄﾌﾞﾛｯｸを外して、アイドル30秒たってから
ﾌﾞﾛｯｸ取り付け位置から測定してました。　
しかし、油面調整イモネジを回してもほんの少ししか変化ないです・・・・　　
今現在、片方が18ｍｍ・17ｍｍです。　燃圧0.3
仕様はｼﾝﾌﾟﾙなｷｬﾌﾞ仕様　4AGﾊｲｶﾑ（IN256）←前のｵｰﾅｰの組み付け
ﾊﾞﾙﾀｲ不明??　
ｿﾚｯｸｽ44　ﾒｲﾝ145　ｴｱ200　ﾎﾟﾝﾎﾌﾟ35　ﾊﾟｲﾛﾄ52.5
です。　SPECを参照してなにかその他ｱﾄﾞﾊﾞｲｽ等有ればよろしくお願いします
　
　

コメント(7)

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[1] mixiユーザー 09月05日 19:35

質問です。

スペイン製ウェーバーDCOE9　　をオーバーホールに出そうと思っているのですが、どこかいいショップありますでしょうか。
金額もわかりましたらお願いいたします。

[2] mixiユーザー 10月02日 11:40

あまり詳しくないのに回答するのは恐縮なんですが、友人は「テクニカルトート神奈川」でWEBERのキャブをOHしてました。
金額等、詳細わかりません。問い合わせてみてください。
http://www.technicaltohto.ecnet.jp/

[3] mixiユーザー 10月02日 12:21

JeepHevolutionさん。

ありがとうございます。

先日、そこにオーバーホールを出してかえってきたところです。

近年、部品の精度が悪くなっているようですので、新品のようなフィーリングになるかどうか、

[4] mixiユーザー 03月18日 08:44

質問ｺｰﾅｰはここでよろしかったでしょうか？

現在ケンメリ47年式L20？ノーマルエンジンの納車待ちなのですが・・・

早い段階でエンジンをいじりたいのです。
恐ろしく遅いと聞いたものでそれでも少しでも早くしたくてｗ

現在キャブがノーマルの耕運機のような
エアクリーナー？の赤いのが付いています。

マフラーはぴかぴかのデュエルが付いてましたが
タコ足はわかりません。

皆様のような「ファンネル」が付けたくてみてますが
一体何をどうすればいいのでしょうか？

「勉強せいｗ」と言う声が聞こえてきそうですが･････
横着してこのコミュの方々に是非ともご教授願いたくおもい懲りずに
トピを立てさせていただきました。

と、言いますか、何をどう交換していくのかさえわからず状態ですｗ

　基本的にエンジンから出てるキャブの部品をソレックス・ウェーバー
ミクニ？などの部品に交換してファンネルか弁当箱みたいなエアクリーナーを
取り付ければいいのでしょうか。
キャブのセッティングなど専門的な事や組み付けは業者さんにお願いしようと
思っているのですが、それらの部品はなんとか自分で用意して業者さんのところへ持ち込んだ方が早いと思うのです（てか安いｗ）

私の住む地域にはソレックスなどのキャブ部品を普通に売ってるショップは
たぶん無いはず。

ネットで購入するしか手は無いと思っていますので････
このトピを見て頂いた方で現在キャブをいじっておられる方、是非とも
お薦めの品物とか必要な部材などアドバイスお願いします。

<m(__)m>

[5] mixiユーザー 03月18日 14:48

＞「勉強せいｗ」と言う声が聞こえてきそうですが･････

勉強せいｗｗｗｗｗ

おそらく付いてるキャブは、SUツイン。これは、当時の日産のスポーツバージョン。
エアクリが丸くて青ければ、2バレルのシングルキャブレターでしょう。

SUキャブは、セッティング出し易く、一般に言われてるより遥かにパワー出せるキャブだと思いますよ。私もAタイプエンジンだった頃、ウェーバーやSUを気分で付け替えたりしてサーキットや峠走ったりしてました。特にSUは、使うニードルとオイルでも簡単にフィーリング変えられるし面白い。でもウェーバーに比べ加速ポンプが無いため、ここ一発での瞬間芸的加速は弱い。それでも個人的経験では、絶対的なパワーは、キャブの種類より口径の方が影響しそうです。
ただし口径上げれば上げるだけ、一般道では難しい。早朝の峠程度なら、ムリした大口径なんかよりは。。。

6気筒で、しかもウェーバーやソレックスの3連に替えるなら、まず、「勉強せい」！！！
最低、バランスとって、ジェット替えて、ある程度ぐらいならセッティング出せるような（実技はともかく）知識ぐらいは。
必ず一度はオカシクなって、自分でいじるハメになります。

ファンネルは、長さによりエンジン特性が変わります。使うステージにより簡単に変えられるので面白い。一般カットビ用のメィデアムをセットして、レッドライン釘付け本気モードの極ショートをトランクに積んどいて、サーキットで交換なんて簡単に出来ます。ウェーバーなら、ついでにメインを少し上げたり。
でもソックスぐらいは被せたほうが良い。
ちなみにファンネル剥き出しで使うなら、数年毎にエンジン、オーバーホールするぐらいの覚悟してくださいね。

[6] mixiユーザー 03月18日 20:14

タケさん

ありがとうございますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日、前オーナーからケンメリを引き取り、その辺を一回りしてきました。

思ったより早かったですｗ　キャブは恐らく縦型ですのでSUでしょうｗ

キャブについてですがタケさんのおっしゃるとおり・・・
いずれ自分で調整しなければならなくなるでしょうから
ありとあらゆるバイブルを入手し、勉強します！！

今後ともよろしくお願いします！！

[7] mixiユーザー 03月21日 08:29

18日の引き上げ以来、車屋の駐車場に放置してあるケンメリ･･･

先日ちょっとエンジンを掛けようと試みましたがまるでかからずｗ

チョーク引っ張って4回目くらいにようやくかかりましたが
その後アイドリング続かずエンスト