まず私から。
先日、スタータとエンジンの動力をつなぐ歯車（リングギア）がイカれて、スタータ、リングギア交換工賃込みで23万円かかりました。黙祷。出先でエンジンをかけられなくなり、JAFで近くのヤナセまでレッカー移動しました。立ち往生なんて20年ぶりくらい？
おかげで、ハンドルを切るときに、中間位置でなんとなくカクカクいう症状がついでに治りました。多分、ATを下ろす際、フロントの足回りの一部を組みなおしたからでしょう。予想外の成果でした。一回、メルセデスケアが切れる前にステアリングまわりはアッセンブリー交換して、また同じ症状が続き、まいっていたので調度よかった。
なんか予想通り、ちょろちょろ壊れます。モデル初期の車だからだろうと思いますが、まあ、こんなものでしょうか。前の１９０Eも結構まめに修理工場行ってましたから。
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コメント(541)
> リンさん
ハイビームの件、お役にたてて良かったです。
「F」マークついに出ました。H13年のA160アバンギャルドです。
ABSランプ、EPSランプ、エアバックランプ付きっぱなしはセンサー故障らしく、とりあえず、気にせず乗っていましたが、ついにATがダメに来月が車検だったので車検代を含め修理に40万程かかるとの診断。12万km大きな故障なく頑張ってくれたので、ついに本日よりお休みしてもらうことにしました。
１）ドア当て逃げ→大衆自動車より同色のドアを取り寄せ交換 10万円
２）運転席側ウィンドウ脱落→4万円
３）ウインカーレバー故障→ヒューズカットで対応
４）警告灯不備→気にせず乗り続ける。
５）ついに「F」マーク
来月の車検に20万を覚悟して、あと2年乗るつもりだったのですが皆様がたの中古パーツ取りにお役にたてればと思い廃車することにしました。
W168最終型のシルバーのエレガンスが55万であったので買ってしまいそうでしたが、グッと我慢して車検代に用意していた20万で2003年式の程度の良いVW POLO PLUSをコミコミ19万で衝動買いしてしまいました。このPOLOでまたハラハラドキドキの2年間が始まります。なんか・・・国産車は買う気がしないんですよね。
ハイビームの件、お役にたてて良かったです。
「F」マークついに出ました。H13年のA160アバンギャルドです。
ABSランプ、EPSランプ、エアバックランプ付きっぱなしはセンサー故障らしく、とりあえず、気にせず乗っていましたが、ついにATがダメに来月が車検だったので車検代を含め修理に40万程かかるとの診断。12万km大きな故障なく頑張ってくれたので、ついに本日よりお休みしてもらうことにしました。
１）ドア当て逃げ→大衆自動車より同色のドアを取り寄せ交換 10万円
２）運転席側ウィンドウ脱落→4万円
３）ウインカーレバー故障→ヒューズカットで対応
４）警告灯不備→気にせず乗り続ける。
５）ついに「F」マーク
来月の車検に20万を覚悟して、あと2年乗るつもりだったのですが皆様がたの中古パーツ取りにお役にたてればと思い廃車することにしました。
W168最終型のシルバーのエレガンスが55万であったので買ってしまいそうでしたが、グッと我慢して車検代に用意していた20万で2003年式の程度の良いVW POLO PLUSをコミコミ19万で衝動買いしてしまいました。このPOLOでまたハラハラドキドキの2年間が始まります。なんか・・・国産車は買う気がしないんですよね。
2004年式A160Lエレガンスに乗っております。
先日、エンジンを切ってもエンジンルーム内でうんうん唸っているなぁ、と。
このままではバッテリー上がる！と思い、ヒューズを一個ずつ抜いて行ってみたところ、「エアインジェクションポンプ」のヒューズを抜いたところで止まりました。
とりあえず中古で購入したので、そのお店に持って行ったのですが、メルセデスのテスターはないのではっきりと診断できない、と。
後日ヤナセに入庫し、このエアポンプのリレーの不具合という事で部品交換で済みました。
部品代は2240円でしたが、テスターをかけて8400円、工賃で1050円でした。
ミッション関連の不具合はよく聞きますが、電装関係はあまり聞かなかったのでちょっとびっくりです。
この不具合で入庫しようと移動中、BAS/ESPの警告灯点灯とAT3速固定（Fマークは出ていません）もあり、こちらも見てもらいましたが、警告灯はステアリングアングルセンサー、ATはシフトデバイスモジュールの不具合の可能性ありとのこと。
こちらは修理するとなると合わせて約25万円だそうです。
今回は様子見ということにしましたが。
参考になれば。
先日、エンジンを切ってもエンジンルーム内でうんうん唸っているなぁ、と。
このままではバッテリー上がる！と思い、ヒューズを一個ずつ抜いて行ってみたところ、「エアインジェクションポンプ」のヒューズを抜いたところで止まりました。
とりあえず中古で購入したので、そのお店に持って行ったのですが、メルセデスのテスターはないのではっきりと診断できない、と。
後日ヤナセに入庫し、このエアポンプのリレーの不具合という事で部品交換で済みました。
部品代は2240円でしたが、テスターをかけて8400円、工賃で1050円でした。
ミッション関連の不具合はよく聞きますが、電装関係はあまり聞かなかったのでちょっとびっくりです。
この不具合で入庫しようと移動中、BAS/ESPの警告灯点灯とAT3速固定（Fマークは出ていません）もあり、こちらも見てもらいましたが、警告灯はステアリングアングルセンサー、ATはシフトデバイスモジュールの不具合の可能性ありとのこと。
こちらは修理するとなると合わせて約25万円だそうです。
今回は様子見ということにしましたが。
参考になれば。
2005年式A170（W169)に乗っています。
先日、走行中に”タイヤエアアツケンチモニターシヨウフカノウ”の表示と共に”ESP コショウコウジョウデテンケン”も表示されました。ESP表示後は、50km/hしか速度がでません。
エンジンを切ると一旦は表示はクリアされますが、走り出すとESPが表示されたり、されなかったりします。
近くの整備工場にてテスターを掛けてもらったところ、ステアリングセンサーの異常履歴が残っていることがわかりました。現在、他の異常がないか調べてもらっているところです。
ステアリングアングルセンサー（ステアリング・コンタクト・スパイラル）の交換となりそうなのですが、できるだけ安く済ませたいので、部品持込み交換をしようと思っています。
どこか、おすすめの部品通販サイトはご存知でしょうか？
先日、走行中に”タイヤエアアツケンチモニターシヨウフカノウ”の表示と共に”ESP コショウコウジョウデテンケン”も表示されました。ESP表示後は、50km/hしか速度がでません。
エンジンを切ると一旦は表示はクリアされますが、走り出すとESPが表示されたり、されなかったりします。
近くの整備工場にてテスターを掛けてもらったところ、ステアリングセンサーの異常履歴が残っていることがわかりました。現在、他の異常がないか調べてもらっているところです。
ステアリングアングルセンサー（ステアリング・コンタクト・スパイラル）の交換となりそうなのですが、できるだけ安く済ませたいので、部品持込み交換をしようと思っています。
どこか、おすすめの部品通販サイトはご存知でしょうか？
W168を2台乗り継いでおります。
初代は1999年式の190アバから今は2002年式の210になります。
初代の190は6.5万kmでミッション故障。
メルケアが切れていたのですが、無償で交換してくれました。
その三ヶ月後、首都高3号線でまた止まりました。しかも渋滞中の追い越し車線で......
勿論大渋滞！！車内で赤面状態でした。
原因はミッションの何とかセンサーの不具合との事で3諭吉払いました。
そして今210に4年乗っています。5.5万km
勿論、ミッショントラブル覚悟で!!
現在、エンジンオイルランプ常時点灯中ですが、気にせず乗っています。
おそらく、センサー故障だと推測されます。
現行のw169には興味がなく。w168壊れるまで乗り続けたいです。
初代は1999年式の190アバから今は2002年式の210になります。
初代の190は6.5万kmでミッション故障。
メルケアが切れていたのですが、無償で交換してくれました。
その三ヶ月後、首都高3号線でまた止まりました。しかも渋滞中の追い越し車線で......
勿論大渋滞！！車内で赤面状態でした。
原因はミッションの何とかセンサーの不具合との事で3諭吉払いました。
そして今210に4年乗っています。5.5万km
勿論、ミッショントラブル覚悟で!!
現在、エンジンオイルランプ常時点灯中ですが、気にせず乗っています。
おそらく、センサー故障だと推測されます。
現行のw169には興味がなく。w168壊れるまで乗り続けたいです。
また故障で〜す
ドアミラーのLEDウィンカーが点灯しなくなりました
LEDだから玉切れなんてないはずなのに・・・と思ったら、配線切れでした
ドアミラー内の配線が非常に狭いところを通っていて、且つ線が薄く細いそうで、畳んで起こしての繰り返しで断線したようです
今回は切れている線を特定して、つなぎ直す修理となって￥8,400成り
また同じトラブルが出たら、配線だけ取り替えることはできなくて、ドアミラーごと、根元の格納モーターも含めてユニット交換となるため２〜３万では済まない金額とのこと
サービススタッフ曰く、「ヨーロッパではドアミラーを畳むことはほとんどなくて、駐車する度に畳むのは日本くらい。ドアミラーは畳まない方がいいですよ」とのこと
皆さ〜ん、ドアミラーはヨーロッパ式に畳まないようにして、大事にしましょう
ドアミラーのLEDウィンカーが点灯しなくなりました
LEDだから玉切れなんてないはずなのに・・・と思ったら、配線切れでした
ドアミラー内の配線が非常に狭いところを通っていて、且つ線が薄く細いそうで、畳んで起こしての繰り返しで断線したようです
今回は切れている線を特定して、つなぎ直す修理となって￥8,400成り
また同じトラブルが出たら、配線だけ取り替えることはできなくて、ドアミラーごと、根元の格納モーターも含めてユニット交換となるため２〜３万では済まない金額とのこと
サービススタッフ曰く、「ヨーロッパではドアミラーを畳むことはほとんどなくて、駐車する度に畳むのは日本くらい。ドアミラーは畳まない方がいいですよ」とのこと
皆さ〜ん、ドアミラーはヨーロッパ式に畳まないようにして、大事にしましょう
大ちゃんさん
（前回の記載ミス失礼しました）
情報ありがとうございます。
「バルブボディ」や「CVTF交換」をキーワードに探してみるといくつか不調関連の情報にヒットしますね。修理する場合もバルブボディだけで済むか、CVT一式交換になるかが分かれ目のようです。（一式だ本当に100万円コース・・・。）
このトラブルがどのくらいの台数・割合で発生するものかが見えないので、ここら辺はディーラーに行ったついでに聞いてみようと思います。
ただ、何となくですが、バルブボディにスラッジ等が詰まってしまうことが原因とするなら「CVTFをマメに換える」という対応もあるのかな、とは思います。メーカーも6万キロ交換を推奨しているようですし、トラブル表示が出てしまう前に、点検のタイミングなどで予防的なチェックをしたり、何か予兆をつかむ方法があれば不安は減るだろうか、といったところでしょうか。
他にも調べてみると、メルセデスに限らずCVT自体の耐久性に若干難があるのは共通のようです。トラブルフリーではないっていうのはホンダもニッサンも一緒ですね。DCTにしてもまだまだ信頼性に難がありそうな気はします。
（前回の記載ミス失礼しました）
情報ありがとうございます。
「バルブボディ」や「CVTF交換」をキーワードに探してみるといくつか不調関連の情報にヒットしますね。修理する場合もバルブボディだけで済むか、CVT一式交換になるかが分かれ目のようです。（一式だ本当に100万円コース・・・。）
このトラブルがどのくらいの台数・割合で発生するものかが見えないので、ここら辺はディーラーに行ったついでに聞いてみようと思います。
ただ、何となくですが、バルブボディにスラッジ等が詰まってしまうことが原因とするなら「CVTFをマメに換える」という対応もあるのかな、とは思います。メーカーも6万キロ交換を推奨しているようですし、トラブル表示が出てしまう前に、点検のタイミングなどで予防的なチェックをしたり、何か予兆をつかむ方法があれば不安は減るだろうか、といったところでしょうか。
他にも調べてみると、メルセデスに限らずCVT自体の耐久性に若干難があるのは共通のようです。トラブルフリーではないっていうのはホンダもニッサンも一緒ですね。DCTにしてもまだまだ信頼性に難がありそうな気はします。
はじめましてm(*_ _)m
A168、57000�繊�2004年式です。
質問です。
昨夜路面のパーキングに駐車しようと車庫入れをはじめた時です←下手で道が狭かったので、細かく切り返しをしました。
二回目のバックに入れたらＦマーク
ギアチェンジしても変わらなく、やむ無くエンジン停止して再度エンジン始動。
やはりＦマーク。
再度エンジン停止後始動したら通常に戻りました。
仕事中であるのと道路が狭かった為、Ｆマーク点灯時の車の動作は確認してません。
8時間後の帰宅時は特に何も変わりなく帰宅できました。
走行時に低速固定になったりは過去1度もありません。
年末に往復1400�舛旅眤�帰省を予定しておりまして
修理に出すか悩んでおります。
誤表示なら良いのですが…
どなたか同じような修理歴をお持ちの方いらっしゃいますか？
A168、57000�繊�2004年式です。
質問です。
昨夜路面のパーキングに駐車しようと車庫入れをはじめた時です←下手で道が狭かったので、細かく切り返しをしました。
二回目のバックに入れたらＦマーク
ギアチェンジしても変わらなく、やむ無くエンジン停止して再度エンジン始動。
やはりＦマーク。
再度エンジン停止後始動したら通常に戻りました。
仕事中であるのと道路が狭かった為、Ｆマーク点灯時の車の動作は確認してません。
8時間後の帰宅時は特に何も変わりなく帰宅できました。
走行時に低速固定になったりは過去1度もありません。
年末に往復1400�舛旅眤�帰省を予定しておりまして
修理に出すか悩んでおります。
誤表示なら良いのですが…
どなたか同じような修理歴をお持ちの方いらっしゃいますか？
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