ランクル１００『ＤＩＹの会』コミュの★３種類の燃調コントローラー

★ＦＴコントローラー?＆ＦＣコントローラー★

知人が車を入れ換えるので、使っていたエルフォードの燃調を譲って
もらった。

取り付ける場所は助手席の足元にあるエンジンＣＰの配線に本体側の
８本の配線をギボシ端子を使って割り込ませ、ボディーアースを１本取
れば作業完了!!
燃調の取り付けは今回で３回目だったので､小１時間位で作業終了｡

今までに３種類の燃調を試してみたけど、どの燃調にも共通していえる
のは加速はもちろん､何故かATﾐｯｼｮﾝの変速ｼｮｯｸが滑らかになる事。

【今まで取り付けた燃調の感想】

?悪魔的快速機（ＤＩＭＯＳ･トリックスポット）
　実売価格も３個の中では一番安く、配線が少ないので取り付けも楽。
　変速ショックも一番滑らかで、黒鉛も少なく手放してしまった事を後悔
　させられる一品。
　ただ、ＯＮ･ＯＦＦの１パターンしかないので、ｽｰﾌﾟｱｯﾌﾟ的には少し物
　足りなさがあった。

?ＶＦ-ＴＭＣ（８８ハウス）
　悪魔的に物足りなさを感じ､±30％の増減量が可能な燃調を入手。
　１％刻みの調整が出来､３ﾊﾟﾀｰﾝのメモリ登録が可能なスグレモノ！
　価格的にも一番高く、配線も少し増えたが、加速＆馬力・機能は一番
　凄かった。
　ただ､設定が細かく出来る分､調整が微妙で､特に低回転域(1100～
　 1400回転)でのノッキングが酷く、最後までベストマッチングを取る
　事が出来なかった燃調で､燃料増量に比例して黒鉛増量＋燃費も
　低下する商品でした。

?ＦＴコントローラー?（エルフォード）
　唯一、発売中止になってない燃調キットでＦＣコントローラーとセットで
　使うと高速回転時に最大限の効果発揮する!!
　ただ、変速ショックは３つの中で一番大きく、エアクリとの相性が悪い
　と乗り心地は最悪(>_<)
　また、燃調が聞き始める【Loモード】のが1700回転からなので､街乗
　りで速の加速を求めている人には、お勧めできない気がする。

ちなみに下記はメーカーの商品説明文
↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

『ＦＴコントローラー?』
ＬＯ・Ｈｉ２パターンの燃料噴射量・噴射タイミングデーターを搭載し、
ＡＵＴＯモードではＬＯ・Ｈｉの各モードの燃調データーをエンジン回転数・
ブースト圧にてコントロールさせる為、アイドリング時の無駄な燃料消費
を解消し低燃費と黒煙減少を両立させたパワーアップを実現します。　
また、ディスプレー部のボタン一つでノーマル状態への復帰も可能。

『ＦＣコントローラー』
高ブースト時における燃料カットのリミッター機能を解除する装置で、
ＦＴコントローラーと併用することで、装着車のパワーを最大限に引き
出す事が可能になります。