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KTMロード総合コミュのエンジンオイル

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07スーパーデューク乗りです。

そろそろエンジンオイルを交換しようと
思っているのですが、皆さんどんなエンジン
オイル入れていますか?

当方は現在、オートバイ屋さんで入れてもらった
モトレックス パワーシント4T  10W/60
が、入っています。

SDを買ったばかりなのでいまいちわからないのですが、
レースをするわけではないし、もう少しやわらかい
オイルでも良いような気がするのですが・・

ワコーズとか入れている方いますか?

コメント(21)

わたしは、指定オイルのモトレックスではなくニューテックを使っています。

私の車両は690SMRです。

水温がかなり厳しい車両なのでオイルクーラーも付けていますが、昨年都内の渋滞でオーバーヒート…それからは指定オイルではなくニューテックです。今のところオーバーヒートなく絶好調です。

粘度の違うオイルをブレンドできて自分の好みの粘度にできるので是非ためしてください。

http://nutec.jp/lineup/enging-oil/uw01-uw02.html
モティーズを進めたいな ワコーズもいれてたけどセカンドのギア飛び酷かった640SMTが嘘のように収まりました。同じ事を僚友RVF400が言ってました・・・

名前がメジャーじゃないけどGTRも使っているそうな・・・
騙したくないけど ドックシフトホークを交換しようと思った自分ですが
ギア関係良かったな レスポンスは分かりませんが・・・

このオイルを使ったIBレーサーとモト1レーサーはエンジンが垂れないと言ってました手(チョキ)
ノンポリマーに近いものか、
低分子ポリマー使用のポリオールエステルのものが、お勧めです。
皆様ありがとうございます。

ニューテックやモティーズ見てみました
なかなかいいお値段ですねあせあせ

走行2000キロ位でオイル交換したいな
と思っているのですがリッター3,000〜
5,000円となるとなかなか手が出ません・・・

品質が良くて安いオイルってなかなか
無いもんですね・・・
08’SDR 私もニューテック入れてます(10W−50)

1000K点検のオイル交換は KTMのお店でモチュールを入れたのですが

いまひとつ何か・・・いい感じが無くて

店長さんにQ:「何でモチュールなの?」と聞くと

A:「お客さんのリクエストが多いので置いている」との事でした。

確かに 良いと言われるオイルは総じて高いですね


しかし2000K毎のサイクルをもう少し伸ばすのも有りじゃないでしょうか?

例えば3000K毎とか(^^ゞ 

2000Kで交換するのは何か理由があるのですか?




08SDです。
今日購入した店でオイル交換しましたが,ニューテック10W50でした。
金額は14000円弱。
モチュールもありましたが,メーカー指定とのことで,ニューテックでした。

ワコーズは,相性が悪いからあまり進めないといいながら,店内にしっかり
ワコーズが置いてありました。
他の機種にはいいのだろうか?
一応国産車も取り扱いがありましたので。
08SMです。
KTMには、ヨーロッパのメーカーのオイルを入れた方が良いと聞いたことがあります。
私は、モトレックス・YACOO・マイスターのどれかを使っています。
相性的にはELF<モトレックス<YACOO=マイスターかな?
値段的にはモトレックスのCROSS POWER 4T10W-50の4リットルとか
AMELIEのプロSYN15W-50や
ELFのVent Vert 10W-50 冴強が安くて良いですよ。
皆さん情報ありがとうございます。


今まで乗っていたバイクは
3000〜4000キロの間で
オイル交換をしていました。

2000キロでオイル交換の理由ですが、
どこかのサイトで
オイル交換時何時までたっても
大量に鉄粉が凄く出る。
な〜んて書いてあったもんでちょっと
心配だったもんですから・・・

皆さん鉄粉大量に出てますか?


今は出てこないですよ

最初の2回くらいはスラッジ出てたと思う
>REDFOXの15W50
http://www.oilstation.jp/index.html

オイルステーションに登録して会員になると(会員です)

結構安く買えますよね 評判も良いみたいだし


日本製とか聞きましたけど(ブレンドのみ?)

会員価格

レッドフォックス 15W-50 1L×10  \13,965
レッドフォックス 15W-50 20L缶  \20,580

・高回転、高温、高負荷走行等の過酷な条件下でも強い極性基によりオイルの分子レベルでシリンダーとピストンリングに電気的に結合し強靭な油膜を形成し、優れた耐熱安定性を発揮します。優れたせん断安定性によって長時間安定した粘度特性を維持します。
.

 



04-660SMCです。
ワコーズの4CRV入れてます。15W-60だったかな。1500から2000以内で交換しています。

負荷が掛かっているときのシフトアップのタッチがちょっと硬いので他のオイルも試してみたいと思っています。
レースのサポートしていたKTMのメーカーの人が言っていたのは、
「無難なのはモトレックス、次にシェルアドバンスかな?」
他のメーカ品よりモトレックスって、意外と安いですよ。
あと、PANOLINも良いらしいです。

一回メーカー指定のモトレックスCROSS POWER 4T 10W-50(4L)にしてみてはどうですか?
持ちが良くて気持ちの良いオイルは、やはりYACOO・マイスターですね。
http://homepage2.nifty.com/manwa/
マイスターは他のメ−カー品を超えた気持ちよい回転・ギアの入りそれがかなりの走行距離持つ所が良いですね。
遅くなりましたが、みなさん情報ありがとうございます。

エンジンオイルはいろいろ悩んだ挙句ニューテックを
手に入れましたのでそのうち交換したいと思っています。

ドライサンプのエンジンが初めてでオイルレベルの
測定方法があいまいです。

普通に考えれば
エンジンが冷えている状態(停止状態)から説明書どおりに
暖機運転してから暫く放置した後に測定でいいんですよね?

説明書の下のほうに
エンジンオイルのレベルは、エンジンが暖かい状態の時に点検します。
エンジンが冷えた状態では正しく測定できません。エンジンオイルは高温
になると膨張し、オイルレベルが上がります。(そりゃそうだ)

とあるんですが、エンジンの温かい状態と言っても暖機運転程度の
エンジンの暖かさであり走行後は別ですよね?
走行後1時間くらいたった後にレベル見たらかなり高くなっていますし・・・

正しい方法をだれか教えてください。おねがいします。








オイルが大量消費しまくり
エンジンオイルが何リットル入っていれば
オイルゲージの何処まで表示されるの
もわからないので確認のためにもオイル交換しました。
まだ1200キロ位しか走っていないんですけどね
もったいない・・・冷や汗

オイルは先日手に入れた、ニューテックNC50です。

オイル交換し早速、峠へ走りにいてきました。
本日の北の大地は異常に気温が上がりまくり
DUKEのメーター温度計は37度位?本当かよ冷や汗

感想としては
アクセルレスポンスはモトレックスより軽い感じ 
峠まで60キロ走行後そのまま峠(片道約15キロ)を
1.5往復、気温が高かったので熱だれが心配でしたが
急激にアクセルを戻すと排気がボフボフと言うものの、
シフトチェンジ不調やギア抜けは無し
いい感じです。

今シーズンはもうオイル交換したくないので
消費しまくるオイルの補給分を何とか調達しないと・・・ 
昨日 保障期限(24ヶ月 今は36ヶ月?)前に 
各部の点検及び12ヶ月点検受けてきました

12ヶ月点検料金は1万6千円

今回は オイルをお店に任せたので 
純正指定の モトレックス 10w−50(オイルフィルター初交換)

保障交換は オイルレベルのチューブが劣化? 無料交換でした。

さて ずーっとニューテック入れてたけど モトレックスと

違いを感じられるか・・無理か 鈍いしw

車両が現在 1290DukeとRC250に成りました

先日 両車両ともに1000km点検でしたのでとりあえずオイルは推奨モトレックスで交換をお任せしました

価格は2400円/L(2592円税込) でした

ご自身でオイル交換する時は 

アマゾンでモトレックスのオイルがお安く成ってましたので参考になれば


http://www.amazon.co.jp/MOTOREX-%E3%83%A2%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%E3%82%B9-POWER-10W50-79537/dp/B00IHRJD8S/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1465006641&sr=8-1&keywords=motorex

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