成田線コミュの成田線複線化と本数問題。

新しい木下駅が今年12月末に完成するらしい。あの木造平屋駅舎が好きということで賛否両論あるでしょうが、観光客らしきおばさん達に「うわー凄い！木造！今時あるのねーこんな駅！」「随分田舎に来ちゃったわねー！」とか言われなくなるのだろうが、木下駅の乗降客数/日をご存じでしょうか？

JR東日本のHP（07年度）によれば
・我孫子　30881人
・東我孫子　データなし
・湖北　　4527人
・布佐　　4310人
・木下　　2716人
・小林　　2814人
・安食　　3820人
・下総松崎　786人
・成田　 15594人
ちなみに北総線の千葉ニュータウン中央駅（06年度）
・27166人（07年度では我孫子を超えているでしょう）

つまりこういう現実なんですね。
我孫子、成田以外の7駅利用客が増えなければ
JRとしてもどうしようもないだろうなあとふと思った次第。
KIOSKも赤字の木下駅。
どう思われますか？皆さん？

コメント(61)

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[22] mixiユーザー 03月12日 12:01

本数増やすべき

[24] mixiユーザー 03月28日 23:48

私は成田線を利用していないのですが、少しでも輸送が善くなるよう、募金をしています。
少なくとも１時間に３本はほしいですね。

ちなみに募金先はこちらです（成田線活性化推進協議会より）

我孫子市企画財政部企画課（成田線沿線活性化推進室）
成田市企画政策部企画政策課
柏市都市部都市計画課
印西市企画財政部企画政策課
栄町企画政策課
利根町企画財政課
河内町企画財務課

[26] mixiユーザー 07月12日 02:57

栄町出身なので栄町への不満になりますが…

安食駅小林駅周辺の空き地や畑や
木下の工場跡地は
潜在的には住宅としての価値の高い場所ですから、
ここを規制緩和して高層マンションを建てるのが
安食や木下など中間駅の利用者を増やす
確実かつ金のかからない方法だと思うのですが
少なくとも栄町はやる気がないですよね。

成田線は単線のままでも２０分間隔の運転が可能ですから、
複線化の必要はないと思います。
ただ増発につなげるには
結局は沿線の人口を増やすしかなくて
有効策があるのにやろうとしない
栄町は本気で住民の利便化を考えてるのか、
と思わずにはいられません。

町には規制緩和を求めていきたいと思います。

[27] mixiユーザー 07月15日 22:53

連投すみません。
どうせここで書いても当事者には届きませんので
妄想にちかいことを言いますが
もしJR東が20分間隔を約束してくれないなら
いっそのこと成田線を第３セクター化して
我孫子市と印西市と栄町で経営することを求めていけばいいのではないでしょうか？
我孫子市には複線化用地に線路を建てようと言ってる議員もいますが
彼らを笑うのではなく、実際に成田線を自分たちでやっちゃいましょうという流れになれば面白いと思います。

営業係数は100程度で、トントンだと推定できるので、第３セクター化しても地元負担は大きくなりません。第３セクターなら多少の値上がりで大増発も可能です。

妄想ですから異論暴論大歓迎です。
むしろ諦めムードで現状を肯定するよりは
議論が起きた方がいいと思います。

[28] mixiユーザー 07月16日 21:06

議論が起こる・・・いいですねえ。
成田線活性化推進協議会にメッセージを送ってみてはいかがでしょうか・

[30] mixiユーザー 07月17日 01:16

たぶん第三セクター化すると利便性は今より悪化すると思います。
ＪＲ東日本は現在は基本的に第三セクターと乗り入れを行っていません。
それはＪＲ西日本と３セクの信楽高原鐵道の正面衝突事故が原因です。
今は上野駅直通電車がありますが、３セク化すると全便我孫子折り返しになるでしょう。

それに我孫子市には東西問題があります。
成田線は基本的にいわゆる東地区といわれる湖北・新木・布佐地区のための電車です。
市の税金を人口の少ない東地区のためだけに投入できない事情があるようです。

[31] mixiユーザー 07月17日 23:34

なるほど。
昼間はともかく朝直通がなくなると困るという人は
多そうですね。
我孫子行でかつ多少の値上がりを許容しても
運行本数の増加を望む人が圧倒的に多ければ
三セク化もなしではないと思いますが、
実際沿線住民はどう思ってるのか興味がありますね。

我孫子市でも常磐線沿線の住民にとっては
成田線なんてどうでもいいというのはあるかもしれませんね。
成田線沿線のニュータウンの若年層流出を食い止めるには
我孫子市は多額の税金を投入してでも
沿線を開発して利便化につなげなければならないが
有権者の多数派がそう思ってないとなると
なかなか厳しいですね。
千葉ＮＴを抱える印西市や京成が使える成田市も
似たような内部事情なんでしょうね。
どうも沿線自治体に本気度が足りないと思ってましたが
本気になれない事情があるわけですね。

僕の住んでる関西では単線で成田線並みの利用者でも
増発して利用者が増えてるところが多いですから
住民が諦めムードにだけはならないでほしいですけどね。

[32] mixiユーザー 07月17日 23:44

私は地元が我孫子なので我孫子市役所に行って募金をしています。祖母が湖北に住んでいて「無理だよ」と言っているのですが、それでもしています。その際に、成田線活性化推進協議会の人と話をしていますがね・・・。
まあ、市役所に行けば募金はできるはず。

[33] mixiユーザー 07月18日 09:39

成田駅に電留線を新設して増発するのに
確か５億円が必要なんでしたよね。

募金なら自分でもできるので
少ししかできませんが募金してみようかと思います。

[34] mixiユーザー 07月19日 23:14

別に少しでもできるのなら募金はしたほうがいいですね。
私も少ないですがしています。

[35] mixiユーザー 10月06日 20:55

本数の増発と複線化(部分的)ははっきり言って絶望的です。
昔は湖北や布佐など、乗降は多かったので複線化の話がありましたが我孫子･天王台付近の駐車場整備による車での移動、バスや北総線に流れて利用しなくなったので今は朝夕の10両、昼の５両でも輸送力過剰で採算も取れないのでJRも消極的です。
それでJRは増発しない→住民は車で移動など→利用者減少→増発しない…の悪循環になっています。
JR､自治体､住民の三位一体の取り組みが必要です。
例えばですが、JRは一定期間限定で増発をする。自治体は沿線に大規模商業施設などを誘致し、沿線への集客をする。住民は車ではなく極力、成田線を利用する。まぁ、これは理想が高すぎで無理ですね。批判ばかりですいません。

[36] mixiユーザー 10月07日 20:35

私が市役所（成田線沿線活性化推進室）に行って募金した際に、聞いた話ですが、沿線にイベントを起こして、利用客を増やすことを進めています。また東北縦貫線計画が終了したと同時に話を進めるつもりらしいです。
これもありですが、やはり資金集めしないと難しいですね。

[37] mixiユーザー 10月27日 00:31

最近我が栄町は房総のむらへのロケ誘致やよしもと芸人を召喚するなどの力を入れてるので、これらを起爆剤に成田線を使う客を呼び込みたいですね。

あと、成田線の１．３倍くらいの利用者にも関わらず片道毎時６本ある奈良線の営業係数が９０くらいなので、成田線も我孫子口は黒字の可能性が高いですよ。
たぶん事業者が西日本ならとっくに毎時３本になってるはずです。

[38] mixiユーザー 11月03日 22:00

本日が安食と下総松崎で「房総のむらと秋の里山を訪ねるハイキング」でしたね。次のイベントは湖北と東我孫子で「秋の手賀沼　自然とふれあうハイキング」が１１月１７日(土)だそうですよ。

[39] mixiユーザー 03月06日 00:21

先日久しぶりに実家に帰るために成田線に乗りましたが、夕方でもそこまで混雑していなかったのを見て、ああ、だいぶ利用者が減っているんだなと思いました。印西市・我孫子市・栄町が駅前の遊休地の利用計画をまとめて、ＪＲに具体的な人口増加計画を提示すると同時に朝晩の増発を要望する、といった取り組みが必要なのではないでしょうか？行政側にやるきがなくて、このままでは成田線はほんまにゴーストタウンになってしまうという危機感を覚えました。

[40] mixiユーザー 03月10日 20:14

後、資金集めも努力してほしいですね。募金だけじゃ到底溜まるのは難しいし、まずは１時間３本を目指したいですね。

[41] mixiユーザー 03月11日 00:17

一時間に三本あれば印旛郡市の他の沿線との格差がなくなるので、成田線沿線の住宅地としての価値はだいぶあがるので、行政もそこを目指してほしいですよね。

今回は忘れたので、今度４月に帰省するときは募金します！

[42] mixiユーザー 03月12日 21:09

>>[41]
私は我孫子市なので、我孫子市役所で募金しています（成田線の活性化協議会の本部）。
募金は地元市役所でできますよ。

[43] mixiユーザー 08月16日 23:05

昨日、市役所行って募金に行ってきました。まず利用客が増えないと無理だという事です。イベントや行事で利用客を呼び込むように努力をしているのですが、なかなか難しい等の話を伺ってきました。無駄だとしても、募金は続けようと思っています。
あ、ちなみにHPリニューアルしました。

[44] mixiユーザー 01月20日 21:25

成田線活性化推進協議会によると、やはり利用することがいいとのことです。年末年始に募金に行っていますが、今年は行けませんでした。まずは１時間に３本を目指したいですね。

[46] mixiユーザー 01月23日 21:32

成田線専用のホーム・・・いいですねえ。やはり利用者が増えないと難しいです。とにかくなんとか５億円を集めて電留線を作ってもらえば少しは改善すると思います。