HONDA フォーサイトが好き！コミュのオイルについて

はじめまして

三月に中古で6300kmのフォーサイトを買い、日々通勤に使って、先日9300kmになったので

オイル交換をしようと思っています。

オイルをなににしたらいいかと悩んでいるので、皆さんのオススメを伺えればと思っています。

よろしくお願いしますm(__)m

コメント(20)

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[2] mixiユーザー 06月10日 21:01

高級オイルを長々と使用するよりは

純正指定の安価なオイルを小まめに交換したほうが

エンジンには優しい気がします

そりゃ～高級オイルを小まめに交換するのが

最高ですがね・・・・

ちなみに僕も純正オイル派です

[3] mixiユーザー 06月11日 08:51

リクラーさん、茶丸さん
ありがとうございます

昨日純正Ｇ3でオイル交換してきました

前のバイクでは、ﾓｰﾁｭﾙを使っていたので、悩みましたが
マメに変えることに意味があるかなと、純正にしました

[4] mixiユーザー 11月20日 23:56

　新車から１０００キロを超え、オイル交換をしようと思うんですけど、やり方がわからない。入れるほうは、わかるけど、抜くのにどこを回せば良いんでしょうか？ごくごく初心者的な質問でごめんなさい。

[5] mixiユーザー 11月21日 06:35

う～ん・・・

オイルのドレンは

オイルゲージのすぐ右下にある

ストレーナーキャップを外せばＯＫですが

２０Ｎ－ｍのトルクを越えて締めすぎると

アルミ製のねじ山なめちゃいますよ！

不安ならばショップに任せた方が賢明かも？

量り売りオイルもあるし

廃オイル処理の事も考えるとショップでの作業をお勧めします

ちなみにＮａｐ’ｓなら会員はオイル交換料無料です

廃止になるらしいけど

[7] mixiユーザー 11月22日 03:23

まず、ここは「オイルについて」のトピックなので、出来れば「自己紹介」トピに書くか新トピを立てて頂きたいと思います。
さてナックルガードとの事ですが、フォーサイトはハンドル周りの構造上、市販品の流用等は非常に難しいと思われます。
純正ナックルガード（写真１）は「ナックルガード」と呼べそうもないシロモノですが、一応風除け程度にはなります。
更に風を除けたいのであれば、ＧＩＶＩのスクリーン（写真２）が効果抜群です。
純正・ＧＩＶＩ共に、価格は店によってまちまちなのでご自分でお調べ下さい。

[9] mixiユーザー 11月23日 15:03

　チャラムさんありがとうございました。

ショップに頼むほうが賢明との事。
ネジ山をなめてしまうのは怖いですね。
でも、そんなにもろいんでしょうか？
であるとすると、設計に問題がありそうな。

とりあえず、ショップで相談してみます。

[10] mixiユーザー 11月28日 00:16

先日ホンダドリームスに行ってきました。
とりあえず1000キロ点検とオイル交換を頼み、交換作業を眼見する。
ネジは17番のレンチで回せばＯＫって事だったけど、やっぱり思いっきり回したり、しっかりはまっていないとナメテしまうかもと言われた。
交換作業はさほど難しい作業じゃないので、一度はやってみようと思う。
プラグの位置とかいろいろ聞いて、メンテナンス魂に火がついた。

ただし、１１００ｍｌって難しい。一缶入れて、あと１００ｍｌなんて、入れられないよ。もし規定のラインよりも入れすぎてもうたら、めんどくさーい！

他こんなメンテナンスが効果的やで！？って言うものがあれば、教えてくださーい！！

[11] mixiユーザー 11月28日 09:38

真面目にメンテするなら

トルクレンチは一本あっても良いかもですね

一応サービスマニュアルなんか揃えると

指定トルクがわかって便利です

ストレーナーキャップ自体の強度をあげてしまうと

今度はエンジン側のネジをなめちゃう・・・・

考えるだけで恐ろしい～

オイル交換時にはＯリングも新品にするとよりGoodかもです

[12] mixiユーザー 11月28日 23:29

えっと～そのネジやったことあります・・・
ネジの根元からポッキリ・・・
ホントついつい力入れるとやっつけてしまうので気をつけないと・・・
17?もあると力入れがちですが、ＯＩＬ抜く為に大きくなっているだけで、
なにかのパーツを留めているわけではないので、ユルまない程度でＯＫですね。

今回は部品取りのＥ/Ｇあるからなんて事なかったけど。
確かにこのネジが強いと、カバーのネジを痛めてかえって痛いことになりますね。

[13] mixiユーザー 11月29日 22:16

次回４５００キロのオイル交換時には自分でやろうと思うけど、不安が…。
でも、何事も経験かな。
スタッフの話を僕なりに分析すると、「親の仇のように『ぎゅっ！』って閉めると、なめてしまうだろうと。」
「あ！しまったかな？でももう少しだけ確認の意味を込めて『んぎゅ♪』って感じかな？」

次のオイル交換の前に、ライト交換をしようかな～。もうちょっと明るくなってほしいんでね♪

[14] mixiユーザー 02月12日 15:46

昨日オイル交換しました。せっかくスクーターなのでほかのバイクじゃ使えないホンダウルトラE1。これで少しでも燃費がよくなてくれるといいのですが・・・
ところで、クラッチが乾式なはずなのにウルトラG1で三ヶ月三千キロ走行な割りにはオイルが真っ黒。XR250ですらこんなに汚くなかった気がするんだけどやっぱりオイルフィルターが付いてないからかしら？

[15] mixiユーザー 06月07日 22:32

こんにちは。

私のＯＩＬ交換についてご紹介します。

●ドレンボルト（ストレーナーキャップ）は、１７ミリのソケットレンチを使うと楽に回せます。
モンキーレンチは、角をなめてしまうので×。メガネレンチは、作業し辛いです。

●「100％化学合成油」の5W-30や5W-40のなるべく高級なOILをチョイスすると、普通のOIL使用時よりもエンジンの調子が良くなります。摩擦が減ります。

オートバックスなどで、4000～5000円くらいの４Ｌ缶を仕入れます。セールで3000円代になることも。

摩擦が軽減や冷却能力が向上したことにより、水温があまり上がらなくなり、冷却FANもあまり動きません。渋滞などで、水温が上がれば、FANは動きますけど。しかし、ダーーーーっと、走り出せば水温がすぐに下がります。
それだけ、OILの違いで摩擦に影響が出ています。→燃費向上にも。

●交換の準備
２Ｌのペットボトルを２つ（廃油受けと廃棄用）
キレイな５００ミリのペットボトル１つ（給油用OILジョッキの代わり）
トイレットペーパー（巻きちり紙）、ゴミ袋
１７ミリソケットレンチ
ブレーキクリーナー・スプレー（OILフィルタの清掃用）
新聞紙や広告など

を用意します。

２Ｌのペットボトルの広い面をカッターでくり抜き、ドレンの下に置き、廃油受けに使います。

●交換の仕方
確かOIL抜き時にセンタースタンドの足が邪魔になるので、フォーはセンタースタンドで立てます。
0. OIL給油口の、レベルゲージの量を見ておく。（必ず必要ではないけど）
1. ソケットレンチでドレンボルトを緩めます。（OIL給油口は閉めておく）
2. ドレンの下に、汚れ用の新聞紙を敷き、くり抜きした２Ｌのペットボトルを置きます。
3. ソケットを手で持ち、ボルトを緩めて抜きます。
4. 古いOILが出てきます。さらに、OIL給油口を開けると勢い良く出ます。
5. 指サックみたいなOILフィルタがボルトに付いてきますので、ブレーキクリーナを噴いて清掃します。
6. 排出が弱くなってきたら、車体を左に傾けます。さらにドバドバ出てきます。
7. ある程度OILが出たら、センタースタンドをしまい、サイドスタンドでフォーを立てます。
8. 車体を「左いっぱい」に倒して、残りのOILを全部出し切ります。
9. 巻きちり紙で、ドレン周りを清掃して、OILフィルタを付けたボルトを戻し、締めます。
10. 廃油は、もうひとつの２Ｌペットボトルに移し変えてください。
11. 再び、センタースタンドで立てます。
12. OILジョッキの代わりに５００ミリペットボトルに、新しいOILを入れます。OIL給油口から入れます。
13. これを繰り返して、１．１Ｌくらい給油します。最終量はOILレベルゲージで確認しながら微調整。
14. エンジンを始動してみます。とくに異常音など不具合がなければ終了。
15. 片付け。ゴミは、燃えるごみとして捨て。
16. ペットボトルに入れた廃油は、オートバックス等に持っていけば、引き取ってもらえます。

という感じです。

OILぱっくんとか、OILジョッキなど余計なものを買わなくてすみます。

[16] mixiユーザー 06月07日 22:43

交換のペースは、3000kmか、６ヶ月の早い方。あまり放置すると、OILが汚れてエンジンに悪いです。

[17] mixiユーザー 06月07日 23:53

オイルはバイク屋さんまかせなんです。
今のバイク屋さんはモチュール使ってるのかな。
何番かは知りません。

[19] mixiユーザー 02月17日 20:28

カストロールの４輪用オイルに交換しましたが特に問題はないです。

最高速、加速ともＧ１よりよくなったと感じました。

自己責任でお願いします。

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