YB-1同好会☆コミュのおすすめのエンジンオイル、及び添加剤について質問失礼します

YAMAHAの50ccクラッチ付きﾊﾞｲｸ（YB-1　４st）に乗ってかれこれ19800K 走ってます

改造はマフラーは穴開いてて、排気はいいです。内装はそれだけで
スプロケ、キャブなど駆動系、吸気系はいじってません。マフラーと外装以外フルノーマルです
あと夏の終わりオイル交換してヤマハ純正のオイルいれました。あとギアをよくしました。

エンジンオイルはずっと純正のフツーの入れてました。

エンジンはまだ元気なんですが、
やはり前よりはへたってきてると思います
マフラー抜けよくて最高速はメーター60ちょっきしです。

僕は前々からオイルやケミカルに興味をもっててここで変えるのに挑戦したいと思いまして、
みなさん
ここでこんなミッションの原付４stのYBに
どんな粘度のエンジンオイル、及び添加剤がオススメですか？またおすすめのギアオイル、ギアオイル添加剤、燃料添加剤もあれば教えてくれたら
嬉しいです

回答まってます
よろしくお願いします
長々とすいませんでした

コメント(18)

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[1] mixiユーザー 12月31日 01:56

日本語で、お願いします。
もとい、もう少し推敲（すいこう）しましょう。

ついでに言うと、いくつもトピック立てる前に、
既存のトピックでご質問されては如何でしょうか。

[2] mixiユーザー 12月31日 13:43

多分かしい

きもんいじゃ、インキャラ
お前だけしんどけ

[3] mixiユーザー 12月31日 15:37

ＹＢ１の４ＳＴはエンジンオイルとギヤオイル別なんだ

初耳
エンジンへたっててエンジンをいたわるなら少し粘度の高いオイルをオススメします

[4] mixiユーザー 12月31日 18:04

ご忠告ありがとうございます。
ですが、暴言吐かれるのは如何なものかと思いますよ。

大人になりましょうや。

[5] mixiユーザー 12月31日 18:26

＞多分かしいさん

スレ主さんはたぶんですがパソコンをもってないのではないでしょうか？携帯からの書き込み？

＞オススメオイル

日清の「キャノーラ」とか「サラダ」は如何でしょう？

天然のエステルオイルです。粘度も低いので良く回ると思います。

[6] mixiユーザー 01月01日 03:07

多分かしいさん

僕が全て悪かったです
んますぐかっかしてもうて

同じYB-1同好会やのに
すんません

[8] mixiユーザー 01月01日 12:29

本気です（＾＾）

言葉使いはどうにかならないものでしょうか・・・そもそも「なよ」に「？」をつけるのは文法的におかしいですが、、、

試しに「Ａ７４７」で検索してみると良いです。植物油って書いてありませんか？

化学的な話をすると、植物油の中にはエステル結合がたくさん含まれています。広義で言えば上で挙げた日清のオイルも立派なエステルオイルです。

[9] mixiユーザー 01月01日 13:38

にわよしさん

僕が無知でした

ほんますんません

不快な思いさせました

そんなことしらんかったんでふざけて騙してんのかおもてしまいました。

あの恐縮ですが、

YB-1（YAMAHAの空冷４サイクル50cc単気筒エンジン）
マフラー以外ノーマルで２万キロ走ってるんですけど、
ベストなエンジンオイルの種類とその粘度、使用可能で有効な添加剤、燃料添加剤を教えて下さい

ちなみにYB-1FOURのエンジンオイルにワコーズやヘリックス、モービルなど１００％化学合成油は使えるんですか？

オイル添加剤は、バーダル社のB20というものを検討していて、
燃料添加剤では
ワコーズのフューエル１というのを使うのを検討しています

コストは考えません

これらは安全に使用可能で有効なのでしょうか？

回答お願い致します

長々と失礼しました。

[10] mixiユーザー 01月01日 15:14

添加剤は私は使わないので割愛させていただきます。

私、エンジンオイルはカストロールをずっと使っています。
基本は10w-40ぐらいの。たまに10w-50入れたりとか。
純正じゃなくても問題はありません。
ただ、オイルの粘度は気をつけてください。
指定より低粘度のオイルを使うとエンジンブローの可能性も出てきます。
サラダ油も使えないことは無いとは思いますが、ブローの可能性も出てくるかと・・・。
（例えば、10w-40ならば、40の部分。4stなら40とか50でOK。）

実際の所、エンジン回さないことには合うオイル合わないオイルは分からないと思います。
色々試してみては如何でしょうか。

余談ですが、カストロールは植物油（ひまし油）が有名でした。
今でこそ、化学合成油・半合成・鉱物がメインではありますが。

[11] mixiユーザー 01月01日 18:01

しっかりとした質問の仕方もできるじゃないですか（＾＾）
他人に向かって平気で「しんどけ」なんて簡単に書くものじゃありませんよ。

こっちも少々失礼な書き方になりましたが、ここからは１００％マジメに。。。

最初はちょっとした雑談から。

半分本気、半分冗談でサラダオイルの例を出しましたがエンジンに常用してはいけません。

有名なオイルメーカーのカストロールは元々「キャスター（ひまし）オイル（油）」がなまって「カストロール」になっています。実際にひまし油は潤滑油としては非常に優れた代物でレース用のエンジンに最近まで（今もかな？）使われていました。

ただ植物油は非常に腐りやすい（バクテリアが大量に発生します）ため扱いが非常に面倒なのが欠点です。放っておくと腐ってオイルライン等を詰まらせてしまいます。今も販売されている「Ａ７４７」やちょっと前にあった「Ｒ３０」なんてのはすぐに使い切らないとあっという間にダメになってしまうようです。

植物油の弱点は腐りやすい事なのですが、実は一般的な鉱物油も腐ります。なのでエンジンオイルを弱アルカリ性にする添加物を入れてあります。

で、エンジンオイルはこういった添加剤をエンジニアが厳密に調整して製造されています。ここでオイル添加剤なんて入れようもんなら・・・これは美味しい料理におかしな調味料をぶっかける様なもので絶対にやってはいけません。

ネット上では添加剤をいれると「回転が軽くなった」なんて感想を度々目にしますが、大半は「思いこみ」か添加剤によって粘度が落ちて回転が軽くなっているだけです。

・・・つづく

[12] mixiユーザー 01月01日 18:11

と言うわけでオイルに対する添加剤は絶対に入れてはいけません。

燃料添加剤についてはワコーズの「フューエル１」は有名ですね。ちょっと前に自分も入れていました。

これは主成分を見ると「イソプロピルアルコール」のようなので一般に売られている「水抜き剤」と成分は同じです。加えて何か分かりませんが「清浄剤」が含まれています。これでキャブにインマニ、バルブこびりついているススやワニスみたいな物を落として調子を戻すのでしょう。

感想としては・・・「あんまり違いは分からない」と言うのがホンネですが、汚れ落としの意味でお守りみたいに使ってみるのもありでしょう。ＹＢだと１本で給油満タン５～７回程ですしね。一回当たり３００円ほどなのでコストとしてはそれほど掛からないでしょう。

昔ヨーロッパでハイオクに入れた清浄剤が原因でエンジンが壊れたという話があったみたいですので、ホームセンターや通販で売っている変な物は入れない方が良いと思います（ワコーズの場合は日本のメーカーなのでそういったテストはきっちりやっていると思うので大丈夫だと思います）

・・・つづく

[13] mixiユーザー 01月01日 18:37

さて最後にエンジンオイルの話。

エンジンオイルは主に「鉱物油」「部分合成油」「１００％化学合成油」の３つに別れます。

一般的な「鉱物油」は石油を精製しただけのベースオイルに様々な添加剤を添加して製造されます。ただ鉱物油は熱による粘度の変化が大きいというのが欠点です。低温時に合わせて柔らかくすると高温時に柔らかくなりすぎて厚い油膜を保てない。逆に高温時に合わせて硬くすると低温時にロスが大きくてパワーダウンしてしまったり、流量が足りなくなってしまう。

で、現在のＡＰＩ規格でいうＳＬグレードで、このベースオイルと添加剤の割合は大体８：２ぐらいです。ということは８割を占めるベースオイルの品質がエンジンオイルの性能の大部分を占めます。

だったら・・・ということで、「寒さにも熱さにも強いオイルを作ってやろう！」と作ったオイルが化学合成油です。大きな特徴はＶＩ（粘度指数）が高い事です。ＶＩが高いとどうなるのか？一言でいえば「寒いときに柔らかく、熱い時に硬い」とエンジンにとっては理想的なオイルができます。

ここから代表的な化学合成油であるエステル油の話。

摩擦損失を減らすのに油の分子中に「エステル結合」という構造をもつエステル油は理由は割愛しますが非常に有効です。

しかしエステル油はゴムと非常に相性が悪いです。エンジンにはシールに使われる「Ｏリング」があります。これらがふれあうとゴムが伸びたり、縮んだりしてしまう、、、その結果オイルが滲んだり、最悪漏れてきてしまいます。

「じゃあ、使っちゃダメじゃん・・・」ということになりますが、“最近の”車はエステルと相性の良いゴムが使われているので大丈夫です。

ではＹＢは？となると・・・

これが結構微妙です。元々コストを掛けられない原付の上に、２ｓｔ時代を含めたら１０年以上前の設計です。おまけにビジネスバイクがベースなので高価なエステル油の使用を考えてあるかと言えば・・・自分だったらコストを下げるためにエステル油の使用は考えない設計にします。

とここまで書いて、、、何度かＹＢのエンジンをバラしましたが、Ｏリングはほとんど使われていなかった事を思い出しました。

・・・つづく

[14] mixiユーザー 01月01日 19:19

自分の話、、、

自分のＹＢ（４ｓｔ）の場合、１００％化学合成のエステル油を入れています（笑）ゴムとエステルの関係は分かっているので「いつ漏れてくるかな～」と楽しみにしていますが、上記の通り、ゴムがほとんど使われていないので多分大丈夫でしょう。

さて肝心なオススメオイルの話。

自分の場合はＳＵＮＯＣＯ（スノコ）のＲＥＤ　ＦＯＸ　１０ｗ－４０を使っています。聞き慣れないメーカーだと思いますが、アメリカでは結構メジャーなメーカーです。今までいくつか安い銘柄や有名な銘柄を使ってみましたが、その中でも一番良いフィーリングです。

ただ正直なところＹＢだと「良くなった！・・・かなぁ？」と感じる程度ですが、１万ｒｐｍ８０キロ後半（一応、サーキットでの話・・・としておきましょう・・・ノーマルのＹＢで真似しちゃダメですよ（笑））まで綺麗に回ってくれます。

違いを感じているのは４００のバイク。
これは６速を５速と勘違いしてしまうくらい・・・自分でも違いにビックリしました。

試しに友人のバイクにも入れてみました。最初は違いが分からなかったようですが、それから半年ぐらいして別の銘柄に交換したところ「全然ダメ。前に入れたオイルをまた入れて！」と連絡が入りました（笑）どんな銘柄を入れたか知りませんが、値段を聞いたらほどほどのオイルだったようです。

ちなみにその前に入れていたオイルはモチュールの５１００。裏を返せばスノコと同等の性能を持っていたということになるんでしょうね。なのでモチュールもオススメです。予算に限りは無いと言うことなので同じモチュールのトップグレード「３００Ｖ」でも良いかもしれませんね。（自分はコストの関係で使う気は起きませんが・・・）

リッターバイクにはまだ使ってないので分かりませんが、そのうち入れる予定です。

ちなみにあえてダメな銘柄を１つ挙げたらヤマハのエフェロベーシックの２０ｗ－４０でした。コイツは暖まれば良いのですが、暖まるまでは回転が重くてダメでしたね。「スポーツ」とか「プレミアム」は良かったです。

そうそう、オイルの交換時期に関してですが、たまに「俺はエンジンの事を考えて２０００ｋｍ（短い人は１０００ｋｍ）でオイルを変えてるぜ！」なんて言っている人がいます。

「エンジンオイルは１０００ｋｍを超えた辺りが一番おいしい時期」（ただし４輪での実験）という報告があります。真夏にサーキット走行をするような人や「いつでも全開だぜ！」な人ならともかく、街乗りバイクは効果があるどころか全く無駄なのでやめましょう。最低でも３０００ｋｍ（車なら５０００ｋｍ）は使ってください。

自分の場合はあまり根拠はありませんが、（実際の燃費÷カタログ燃費）×カタログのオイル交換時距離（時期）で交換しています。これだとバイクの場合はちょうどシフトフィーリングが悪くなる頃で大体３～４０００ｋｍで交換になっています。

おわり。

[15] mixiユーザー 01月01日 19:50

ところで「へたってきている」と書いてありますが、なぜその様に思うのでしょうか？

マフラーに穴を空けている（空いた？）と言うのも気になるところです。。。珍みたいな改造はうるさいだけでなく調子を崩す一因です。

[16] mixiユーザー 01月02日 07:55

>>「ペヤング」さんへ
　とりあえず上の不愉快なコメント消しときましょうや。
　同じ大阪の人間として恥ずかしいわ。
　あとプロフィールも何とかしといたほうがいいよ。
　高校生なんだから立場わきまえないと。