ＲＩＮＧＯＦＤＪＥＢＥＬコミュのジェベル200の巡航速度

ジェベル200なんですが
5速ミッションでの巡航速度がメーターで60キロくらい
80キロ出すと結構エンジン音がうなるんですけど、高速道路を80キロ以上で巡航してもエンジンに負担をかけないんでしょうか？

なんか80キロ以上だと無理をさせているようで長距離は不安を感じます

コメント(42)

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[4] mixiユーザー 03月26日 11:52

　ギヤ比が違うでしょうけれど１２５でも５速で７０ｋｍ／ｈ、６速で８５ｋｍ／ｈ程度で７０００ｒｐｍです。
　性能曲線上では１００ｋｍ／ｈ超えても回転数は仕様内ですから２００だったら大丈夫な範囲だと思いますけれど。
　タンデムでもバイパス走っていて気が付くと７０ｋｍ／ｈを超えてしまっていて慌てて減速することがあります。

[5] mixiユーザー 03月26日 12:15

２００だと、８０ｋｍ/h超えるとスピード上がるに従って燃費が悪くなるんで
ソレ以上は出さない方が経済的ですねぇ

ちなみに、飛ばすほどエンジンオイルの減りも早くなります～(=ω=.)

[7] mixiユーザー 04月01日 00:44

一応ジェベル200ってカタログ値20馬力だから、昔のスポーツカーの基準だったリッターあたり100馬力を満たしてるんですね

[8] mixiユーザー 04月01日 23:54

私のジェベル200もフルノーマルですが、80キロ巡航は特に問題ないですよ。
高速では、90～100キロで走りますけど、オイルが減りますｗ

[9] mixiユーザー 04月01日 23:58

80キロ以上出すとかわいそうになりますよね。

[11] mixiユーザー 04月02日 09:59

第三京浜で試してみました
5速80キロならなんとかギリギリ巡航速度
最高速度は110キロ＋αくらい（昨日は風が強くてそれ以上は．．．．）
保土ヶ谷バイパスを含めて25キロくらいの距離ですが、確かにオイル量が視覚的にわかるくらい減りました
高速道路を使った長距離ツーリングには補充用のオイルを持っていった方が良いかも知れません。

VFR400に乗っていたころは、オイルゲージを抜いて行う確認だったので、今では当たり前となった覗き窓でオイル量が確認できるのは手も汚れないし便利ですね

[12] mixiユーザー 04月02日 11:37

自分のも２００ですが８０キロ走行は問題ありあせんよ

高速などで１２０キロくらい出しますがその時はオイルが減ってしまいますけど

[13] mixiユーザー 04月02日 15:47

ちなみに私の今の体重は65キロ（78キロから一年で減量）

小排気量のバイクには結構体重って重要かも知れません
私のジェベル200の性能と言うより、体重が55キロまで減ったら120km/hで走行出来るかも

[14] mixiユーザー 04月02日 16:48

　私は７３ｋｇくらいですが、タンデムのときは１２０ｋｇくらいになります。
　これで往復２００ｋｍ超えを日帰りツーリングするとお尻が辛い。

[15] mixiユーザー 04月03日 21:07

ジェベルはシート長が短いからタンデムで長距離はつらいですよね

あとこの前お米を積んで実家から帰るときにもクラッチがジェベル特有の「クラッチ病」になりましたが、120キロ積載だとクラッチミートが難しそうですね
特に坂道の登りとか！

[16] mixiユーザー 04月03日 21:19

まぁ高速道路ガッツリ走るツーリングの予定の時は、ジェベルでは行きません

クラッチといえばウチのジェベル君は、しばらく乗らないで久しぶりに乗るとクラッチ張り付いてて
発進の時うまく半クラできないコトがありますねぇ。

これは僕が体重１００ｋｇ弱あるのとは無関係だと思いますが

(=ω=.)

[17] mixiユーザー 04月04日 03:18

お互いの事を考えると８０キロぐらいですかね
高速道路は緊急時以外使いたくないです。
下をトコトコ走るのが楽しいですね。
ある意味マルチな可愛いやつです。

[18] mixiユーザー 04月04日 23:50

林道をとことこと走ることを目的に作られたマシンだと思えば、高速道路の性能云々を語っちゃいけないのかもしれませんね

ジムニーで入れないところまで連れてってくれる良いマシンだと思います。
しかも低燃費だし

[19] mixiユーザー 04月05日 19:12

自分は滅多に高速乗りませんが、昨夏乗った時は、

追い越し車線で最高速（ぬぬわ～ぬふわ）
　　　　↓
エンジンが可哀想になって走行車線に戻り80km/h
　　　　↓
ムラムラして最高速

の繰り返しでしたね。
振動よりオーバーヒートが心配。

[20] mixiユーザー 04月05日 19:37

みなさんスプロケはオフ走行重視してノーマルですか？

[21] mixiユーザー 04月05日 20:57

> ジンさん
ノーマルですねえ。
変えるとかえって最高速が落ちると聞きました。

走行少なくて、うふわよりもっと延びそうならスプロケを変えてエンジン回転数を抑えるのも良いでしょう。

[22] mixiユーザー 04月05日 23:19

最高速（ぬぬわ～ぬふわ）って最初の”ぬ”は”あ段”の間違いですよね？

ってことは”あはわkm/h”だとすると（ちなみに携帯電話の文字で数字に変換）
んでれさんのは、ジェベル250ですか？
僕の200はどうがんばっても”あかなkm/h”しか出ないんですけど（涙）
オイルは減るし、焼き付いても困るのですぐに75キロクルージング速度に落とします

ちなみに僕ちゃんのジェベルのスプロケはノーマルの鉄製っす

[23] mixiユーザー 04月06日 00:00

　ＱＷＥＲＴＹのキーボードじゃないと分からないと思う。

[24] mixiユーザー 04月06日 08:42

> 筑波山晴れさん
携帯に変換するとああわ～あかわです（もはや伏せ字の意味がない

）。
あかなまで出るとは上物のジェベルですね。
スプロケを高速側に振っても良いと思います。
自分のはああなくらいで風圧とエンジンパワーが拮抗するのでスプロケ変更は無駄だと感じています。低速側に振って加速重視にすると最高速が落ちますし。

[25] mixiユーザー 04月06日 08:55

> ジンさん

私はちょっと小さくして
チェーンも420にしてました!

なんとなく、加速が良くなりました、が、なんとなくです(笑)

最高速はあんまり変わらなかったと・・思います!

でも純正が一番だと思いますよ♪

[26] mixiユーザー 04月06日 12:20

520から428を通り越して420ですか。
ずいぶん軽くなったでしょうね。
耐久性はどうなんでしょう？

[27] mixiユーザー 04月06日 21:42

けつねうろんさん　んでれさん

なるほど、目の前に解読ヒントがありながらわざわざ携帯電話を見てしまいました
やっと理解できました

ありがとうございます

＞あかなまで出るとは上物のジェベルですね。

実は最初のオーナーがボアアップしたとの未確認情報を前のオーナーからいただいたのが事実かも知れません。
（てことは一回焼き付き起こしている可能性あり

）

[28] mixiユーザー 04月07日 11:38

> 筑波山晴れさん
成る程！それならあかなまで出るのに振動が激しいというのにも納得いきます。

振動軽減の特効薬はクランク芯だしですが高くつきますからねえ。

[29] mixiユーザー 04月07日 12:39

> ジンさん

耐久性は良くてか悪くてか..

先日ｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄがﾎﾟｷｯと逝ってしまい、スプロケが外れて死にかけやした(@_@;)

それが関係したかは分かりませんが、安心出来ないかと..＞＜

[30] mixiユーザー 04月07日 19:59

カウンターシャフトって、フロントスプロケの根元ってことですよね

マジで折れるんですか？
ミナバケッソさんのジェベルの走行距離はどのくらいですか？
排気量は200ですか？

[31] mixiユーザー 04月07日 21:46

> 筑波山晴れさん

そうです..
よってネジはドリルでほじくり出しました(´ω`)

恐らくネジの、しめすぎorゆるみすぎらしいです。。
正確な理由は不明＞＜

走行距離は、25000km程度です!
ジェベル200です

[32] mixiユーザー 04月08日 03:00

> ミナバケッソさん
自分もボルト折れと脱落で、それぞれ一回ずつスプロケ取れました。
SMに指定はないけど、あそこはネジロックかましたほうがいいですね。

[33] mixiユーザー 04月08日 08:43

　ネジの締め過ぎとか緩みって外部から点検できますか。
　５万キロ超えに乗っていますが、心配になってきたので点検したいです。

[34] mixiユーザー 04月08日 13:23

> んでれさん

まじですか( ﾟД゜)!
危ないですね～

私の場合、スプロケ替えて２ヶ月くらいだったんで、やっぱり留めが甘かったのかなーと

> 傘地蔵さん

カバーを外せば、すぐに見えると思います

[35] mixiユーザー 04月08日 14:04

　すみません、スプロケットのところのカバーですか、それともクランク部を開けるのでしょうか・・・ってとりあえず外せそうな部分を外して眺めて見ます。
　ドライブピニオンをエンジン部からの出力のシャフトに留めている部分が緩んでいると危険ってことですね。

[36] mixiユーザー 04月08日 14:12

> 傘地蔵さん

クランクですね(´ω`)！
私がとれたのはフロントスプロケでしたので

そうですね！
でもなかなか無いですよね..こんな場所が折れちゃうなんて

[37] mixiユーザー 04月08日 23:51

> 傘地蔵さん
自分はフロントスプロケカバーの穴から何か棒のような物（ex.家の鍵とか）でスプロケのワッシャーをつついています。
もし回れば異常、回らなければ正常。
特にフロントスプロケ交換後は厳に。

[38] mixiユーザー 04月08日 23:58

> ミナバケッソさん
あと、揚げ足を取るようですがフロントスプロケが着いているシャフトは「ドライブシャフト」ですよ。
カウンタシャフトは外部に露出していません。

[39] mixiユーザー 04月09日 08:15

　つついて来ました。回りません。
　ときどきチェックするようにします。

[40] mixiユーザー 04月10日 10:58

> んでれさん

そうでしたかっ(´ω`)

でも取り替えたのはｶｳﾝﾀｰｼｬﾌﾄだった気がしたなぁ・・

[41] mixiユーザー 04月14日 15:06

> ミナバケッソさん
ははあ、ホンダのお店でやってもらいましたね？

先日、知人の信者と感染者（私）で論争したので、ホンダとスズキの呼び名は知っていたのですが、ヤマハとカワサキはどうなのかと思ってググってみました。
http://www.nextmc.co.jp/69/9888.html?*session*id*key*=*session*id*val*

カワサキ　　　　インプットシャフト-------------アウトプットシャフト
ホンダ　　　　　　メインシャフト　--------------カウンターシャフト
スズキ　　　　　カウンターシャフト-------------ドライブシャフト
ヤマハ　　　　　メインアクスル　--------------ドライブアクスル

ホンダとスズキだけを見ると、「スズキが正しい