ランサーエボリューション?ＭＲコミュのブースト制御やECUに関する事

別トピにて話題になったのでトピックスとして新たに立ち上げてみます

◆純正ＥＣＵのブースト制御やブーコンでの制御

◆減車あわせＥＣＵなどの情報について

詳しい方がいらっしゃいましたらよろしくご指導くださいませ<m(__)m>

コメント(6)

最初
全て
最新の40件

純正で１.４～１.５のブースト圧なのでＥＶＣ等のブーストコントローラーで闇雲にブーストを上げて良いのだろうか？

それとも素直に現車合わせのチューンドコンピューターを入れるべきなのか

競技に参加してるからＥＣＵは純正だよとか
色々と意見があるかと思いますが、安い買い物ではないので
皆さん壊れない車に仕上げたいと思っているのではないでしょか

貴重なご意見お待ちしております<m(__)m>

[2] mixiユーザー 01月15日 12:39

ＥＶＣ５装着後、しばらく走ってみました

１.３設定でオーバーシュート１.３５
純正ブローオフバルブが抜ける音が聞こえてきたので設定を１.２８まで落としオーバーシュートで１.３になるようにしたら抜ける音はなくなりました

暫定的にはコレでＯＫかな‥‥

純正よりブースト圧自体は低いですが設定ブーストまで達する時間が断然ＥＶＣ制御の方が早いです

[4] mixiユーザー 06月03日 00:47

オリエントワークスちう会社のECU使ってます。
吊るしのROMですがダイナパックで測定した所、吸排気ノーマルでも272.6ps、トルク42.5kg/m（補正無し）と結構良い値を出してくれました♪。
低回転域のレスポンスも良くなっていて以前より車の取り回しが軽いです。オススメしますよ～♪

[5] mixiユーザー 06月03日 01:33

俺もトラストのブーコン使ってます。エボ?でLo 1.0k、Hi 1.3k、オーバーテイク 1.4kでセッティングしてます。

一応、TOMEIの強化ブローオフ付けました。

いまのところ純正ECU制御なんですけどe-manageとプロフェックe-o1で初のブーコン作業となりました。

しかし、ブーストリミッターについて無知だったもので、1.3kくらいのブーストで1300hzくらい掛かるところをe-manageで1023hzに変換して出力というとんでもなく危険な事をやらかしてました・・・。
　今はもう、設定していないんですけど・・・。

その間のノッキングが凄く不安です(ーー；)あるサイトでは大丈夫との話もあったんですが・・・。

　それとe-manageのせいか、たまにエンジンチェックランプが点灯(エアフロ信号らしい)と低速でアクセルオフ時に回転が500くらいに墜ち黒煙吐いたり、そのまま死んだりと少々困ってます。

いったい何が本当の原因なのか・・・。強化ブローオフでしょうか？？やっぱりe-manageでいいのでしょうか・・・。

まぁ、e-manageは全然点火も燃調もつついてないんですけどね。

[6] mixiユーザー 06月03日 02:35

エボコミュに在籍なのですがＭＲを買えなくてインプを買った私です。
エボ持ちじゃないのでインプレッサのことしか分からないのですが、
インプレッサの場合は通常1.3近く出ます。

スバルの場合は、
ディーラーが引き出せる限界近くまで性能を上げているので、
ＥＶＣを付けて1.5などにすると要領不足で壊れてしまうそうです。
ブーストを上げるなら周りからきっちりとしていかないといけないので金がかかります。
マフラーやエキマニを変えた事で通常ブーストがあがり、
オーバーシュートでブローの可能性もあるので、
ブーストをあげ過ぎないための調整としてＥＶＣをつける人が多いそうです。

エボじゃないので参考にならないのですが、
他の車はこうなってますよ程度で見てくださいー；；

ログインすると、みんなのコメントがもっと見れるよ