大江戸線を一日も早く延伸させるコミュのお久しぶりです。

いつ以来でしょうか？
全く動きのなかったこのコミュニティ。

久々にニュースです。

２３０号線土支田・高松地区が全線開通します。

http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2013/11/20nb1100.htm

１１月１５日１１：００です。

里見浩太郎の座右の銘ではありませんが、

「ゆっくりと一歩ずつ」　ということです。

少しずつ進めて行き、大江戸線を延伸させましょう。

私の希望観測としては、オリンピックが東京になりました。

射撃かアーチェリーの会場が自衛隊朝霞駐屯地だと思います。

その場合、一番近い駅は、なんと「大泉学園町」なのです。

そうなると是非、延伸してもらい世界に「お・も・て・な・し」を

してもらいたいのです。

話は、ずれましたが、２３０号線土支田・高松地区全線開通は

良いのですが、交差点が少しずれてどのようになるのか？

不安になります。

追加情報あればご提供お願いします。

コメント(6)

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[1] mixiユーザー 11月07日 09:49

朝霞に引っ越してから、実は２３０号線は
いちばん通るようになった路線だったりします。

都営線、三田線でも大江戸線でもいいから朝霞に振ってくれないかなぁｗ

[2] mixiユーザー 11月11日 22:56

とりとん♪さん

お久しぶりです。
三田線も延伸してほしい路線です。
高島平で止まっているのが本当にもったいないです。
私としては、今の西高島平から笹目通りを北か南に伸ばしてほしいです。

[3] mixiユーザー 11月15日 18:27

>>[2] お久しぶりでございます。

これは妄想として・・・
　西高島平、成増団地（高架）、和光市（外環付近）、和光市役所、土支田（大江戸線）、比丘尼、
石神井公園（西武池袋）、井荻（西武新宿）

あとは環八沿いに主要駅

荻窪（JR)、高井戸（京王井の頭）、八幡山（京王本線）、千歳船橋（小田急）
用賀（田園都市線）、等々力（大井町線）、久が原から池上線に入って終点蒲田。
で、蒲田は京急とJRとの間の地下に新駅作ってどちらもOK・・・・・って都合良すぎか・・・ｗ

この路線で羽田まで１時間以内に行けるなら、結構需要ありそうなんですがねぇ・・・
等々力で大井町線に繫がればぐるっと環状にもなるし・・・
和光付近をのぞけば都内なので、都民のお金も使いやすい！　ってなもんでｗ

久々に鉄道網の妄想しましたｗ

[4] mixiユーザー 11月15日 22:43

本日１１時に２３０号線土支田・高松地区全面開通しました。

実は現在、練馬に住んでおりませんので、写真等ございましたら

投稿のご協力をお願いします。

どうしても朝霞方面から光が丘へ抜けるセブンイレブンの交差点を

どのように運用しているのか不思議なのです。

一方通行にしないとあの狭い道路は使いづらいと思うのです。

[5] mixiユーザー 01月02日 15:14

　現在、セブンイレブンに向かって右側がT字路の交差点になっており、その先は土地区画整理のためのネットフェンスで管理されている状態です。光が丘方面からだと、T字路を右折し、前の変則四つ角を左折というクランク型に走ることになります。別荘橋の坂の上の団地の入り口あたりに、区画整理後は抜けるようになっていました。（緑色フェンスあり）

　問題は、別荘橋方向から光が丘方向に抜ける車の流れが異様に悪くなっている事で、従来通りの道にまっすぐ行けば先で都道の横から出られるようにはなっているようなのですが、そのように進行する車は少なく、鋭角の右折方向に曲がるために非常に時間を要する挙句、後ろが渋滞することになって
しまっています。道をご存じの方は別荘橋上流側の川をわたってから土支田のほうに抜けるほうが早いかも。ただ、道が狭く出合い頭の多そうな交差点が多々あるのでご注意を。

[6] mixiユーザー 01月02日 15:44

１枚目が最近完成したあたり、２枚目がこれからの部分（想像）です。
ここから先は、ブドウ畑につきあたるまで、道路を広く作れるようになっているので、
そこまでは道路＋地下鉄の工事で確定してると思います。
川を渡るとすぐに外環がありますので、そのあたりは必ずしも道路は作らないの
かな？と思います。（長い目で見た計画はあるかもしれませんが、鉄道先行に
なるのではないでしょうか・・・

　地下鉄が道路なしで住宅地内を通過している例は、春日町～光が丘間などにも
ありますし・・・有楽町線の平和台～地下鉄赤塚間は地下鉄がずいぶん先行して、
つい昨今に道路拡幅に着手している感じです。（氷川台～R17Bp入り口間）
小竹向原～氷川台間はまだ区画整理の目途も立ってないようですし。

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