Ｆ１サーカスをみんなで楽しもうコミュの2010年　F1カレンダー暫定

NO. 決勝日国名サーキット備考

第1戦 3月14日　バーレーンサヒール砂漠の中に作り上げたサーキット。砂が舞うため、サーキットは常に埃っぽい。設計者ヘルマン・ティルケ

第2戦 3月28日　オーストラリアメルボルンヘルマン・ティルケではない数少ないオリジナルサーキット。ストップアンドゴーサーキットといわれ、タイヤとブレーキに厳しい。

第3戦 4月04日　マレーシアセパン設計者ヘルマン・ティルケ。熱帯特有の暑さ対策が鍵となる。時にはスコールにより思いがけない順位変動がある。

第4戦 4月18日　中国上海上海の「上」の字をモチーフにデザインされたサーキット。第一コーナーからの複合コーナーが極めて難しい。設計者ヘルマン・ティルケ

第5戦 5月09日　スペインバルセロナオフシーズンやシーズン中にもF1テストが行なわれる、総合力が必要となるサーキット。ここで速ければどこでも速いと言われる。

第6戦 5月16日　モナコモンテカルロ市街地一般道を使用したサーキット。世界三大レースであるF1モナコGP・インディ500マイル・ルマン24時間のうちのひとつ。

第7戦 5月30日　トルコイスタンブール左回り（反時計回り）の数少ないサーキット。地形の凹凸をそのまま利用した部分があり、アップダウンがあり難しいレイアウト。設計者ヘルマン・ティルケ

第8戦 6月13日　カナダモントリオール普段は公園で、その公道を利用したサーキット。壁に囲まれた部分が多く且つスピードが出るレイアウトのため、少しでもミスをすると事故で大惨事になる危険性があるサーキット。

第9戦 6月27日　ヨーロッパスペイン・バレンシアヘルマン・ティルケが設計した公道サーキット。意外にも抜きどころは少なく、レースは単調になりやすい。河を渡る橋はこのサーキットのために建設されたもの。

第10戦 7月11日　イギリスシルバーストン元飛行場を改装してできたサーキット。全戦中で最も古いサーキット。1950年に第1回F1が開催された伝統の地。

第11戦 7月25日　ドイツホッケンハイム改修設計者ヘルマン・ティルケ。以前は超高速サーキットだったが、改修により中速テクニカルサーキットへと生まれ変わった。

第12戦 8月01日　ハンガリーハンガロリンクモナコに次ぐ低速サーキット。抜きにくく、予選が重要。抜きどころは唯一第一コーナーしかない。

第13戦 8月29日　ベルギースパ・フランコルシャン名物オールージュというチャレンジングなコーナーがあるサーキット。
開催サーキットの中で最も1周の長さが長いサーキット。

第14戦 9月12日　イタリアモンツァ全戦中で最もスピードの出る超高速サーキット。シケインと直線をつないだだけというシンプルな設計。フェラーリのファンで埋め尽くされる。

第15戦 9月26日　シンガポールシンガポールモナコ、スペイン・バレンシアに次ぐ、公道を利用したサーキット。ヘルマン・ティルケが設計。ナイトレースとして実施。路面はパンピーで、ドライバーの体力消耗が激しい。

第16戦 10月10日　日本鈴鹿 2006年を最後に開催が途絶えていたサーキット。2008年に大改修を行い、2009年から復活した。

第17戦 10月24日　韓国全羅南道 2010年から7年契約で、初の韓国GPが開催される。場所は全羅南道で韓国の南西部。

第18戦 10月07日　ブラジルインテルラゴス左回り（反時計回り）の数少ないサーキット。日本のほぼ反対側にあるため、放送時間が深夜2時前後になる。

第19戦 11月14日　アブダビアブダビアラブ首長国連邦の一つの首長であるアブダビに建設されたサーキット。設計者ヘルマン・ティルケ。ピットロード出口が壁に囲まれた細いトンネルで、サーキットよりも通り抜けるのが難しいと言われている。設計者ヘルマン・ティルケ