ベスパ・vespa・ヴェスパ!!!コミュの【統合】質問＆相談

こういうことはやりたくありませんでしたが、質問トピックが乱立しているため、こちらに統合します。

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コメント(469)

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私は100vを二台所有してます。
明らかな違いは、リアブレーキの鉄板部分に

接触してる穴が、丸？四角？くらいでしょうか？
ヤフーでも検索をしたんですが、
車台ナンバーから、アバウトの製造年を
把握するのは、難しいのでしょうか？

１台 V9B1T-130** 5ケタ
1台 V9B1T-1094** 6ケタ

なにか？情報あるようでしたら、教えて頂けませんか？
宜しくお願いいたします。

[431] mixiユーザー 03月09日 21:17

>>[430]
http://www.scooterhelp.com/serial/ves.serial.numbers.html

http://www.vespaoldtimerregister.nl/default.aspx?pg=7b828b0b-6d51-4636-9c7c-38a21251a7a4

…番号が6桁の方は出てきませんねぇ....

[432] mixiユーザー 03月10日 04:49

>>[431]
ありがとうございます！アイボリーは、１９８０年とわかりましたが、シルバーは不明です。成川のステッカー貼ってあるんですがね。

[433] mixiユーザー 05月22日 01:42

>>[431]
あと、古い車体のが明らかに
車体が重いです。

鉄板が分厚いのでしょうか？

[434] mixiユーザー 05月22日 01:59

新しい質問です。

写真のアイボリーは、80年製と
わかり、2014年2月に、相棒になりました。
車体が重くて、通常 50kmくらいしか
出しませんでした。
GWに都内にでることにしたとき、
両方の車体にエンジンかけたり
アイドリングの状態から
判断して、シルバーを
使いました。車体軽くて
よく回るから
つい、top speed 70kmで
巡行しちゃいましたが
信号待ちで
アイドリングが下がらなくなり
なんかやらかしたな
と直感しました。
お世話になってる
お店に寄りました
オイルシールが、ダメなんだろうと
言われて、通販して買った車両だったから
クラッチも最初から OH必要だったから
オーバーホールをすることにしました。
Goo Bikeの通販は
もうつかいたくないです。
購入時に、オーバーホールして出してくださいと
言いましたが、ベスパに疎い店とやり取りで
わかり、先方もグッドコンディションとか

言いまして、キャブのオーバーホールはした
と言う感じでした。
前にET3に乗ってましたが、高速巡行しても
トラブルには成らなかったけど
100vは、瞬間的に70kmを
だすのは良いけど、続けたらあかんとは
わからなかったです。
アイボリーベスパでは
55km MAXだったから
質問にはなってませんね。
すみません

[436] mixiユーザー 06月04日 21:39

>>[434] だれも回答してないようですので、経験からですが、参考にしてください、アイドリングが上がる原因としてはガソリンの濃度が薄くなるからです、フルスロットルで長い間走るとそのような症状がでます。何故なら、キャブレターのメインジェットの番手セッティングがフルスロットル時の番手でセッティングしていないからです、フルスロットル時でセッティングすると、ガソリンの濃度が濃くなり、プラグが濡れて失火し、エンジンが止まるからです。
回転が上がり過ぎた場合は、チョークレバーを引いて下さい、回転がおさまります。
100はスロットをマメに戻しながら運転すれば大丈夫ですよ、巡行50から60くらいが良いと思います。
あと故障の場合は2次エアーが考えられます。どこかの隙間から酸素がキャブレター内に入りガソリンの濃度が薄くなる症状です。原因はいろいろありますので、特定には時間が掛かると思いますが、インテーク付近が多いですね、ご参考までに。

[437] mixiユーザー 06月04日 23:52

>>[436]
ガチャピンさん
ありがとうございます。ご指摘頂いた箇所を細かく点検してみます。感謝してます。

[438] mixiユーザー 07月08日 02:56

ape５０ほしい

[439] mixiユーザー 11月17日 00:41

vespa　125　プリマベーラを所有しています。
ドの付く素人です。

キャブレターのスポンジのエアフィルターがボロボロになってしまいました。
エアフィルターの位置がシートの下のＢＯＸ下の内部の位置ですので、しばらくはエアフィルター無しで走行していました。
最近になってエアフィルターを購入。
装着したところ、寒くなってきたのも原因かもしれませんがパワーが落ちました・・・。

そこで、皆様に質問です。
皆さんはちゃんとエアフィルターを装着していますか？
エアフィルターってあの位置でもやはり、必要でしょうか？
また、この冬時期のキャブレターってどのような調整が必要でしょうか？
キャブレターのメーカーはＫＥＩＨＩＮです。

キャブレターの勉強をもっとしなければならないですね・・・。

よろしくお願いします。

[440] mixiユーザー 11月24日 20:13

>>[439]
はじめまして。
ちょっとした事のようにも思いがちなんですが、エアフィルターって大事ですよ。
キャブはボディーの中でも、空気は外から吸い込んでますからホコリは入ります。

ウチはTMキャブにキタコのUNIフィルターを付けています。
スモールボディには効率良くて、収まるフィルターが少ないですね。

冬は空気の密度が上がるので、ガソリンも濃くしないといけません。
ジェットで何番位っていうのは一概に言えないのですが、セッティングしてあげてください。

[441] mixiユーザー 11月24日 22:48

>>[440]
はじめまして。
返信ありがとうございます。
俺もキタコUNIフィルターを購入しました。
キャブはKEIHINです。
UNIフィルターを多少つぶして装着しました。
多少、燃料を濃くしたほうがいいんですね。
調整方法が不明ですが、調べて頑張ってみます。
ありがとうございます。
また、アドバイス等、よろしくお願いします。

[442] mixiユーザー 11月25日 23:43

はじめまして、先日、不動の125プリマベラを手に入れ修理してます。

エンジンのシュウラウドが欠品で買ったのですが、収まりが悪いのか小さいのか？不明ですが
しっくりしませ。

車両の現状ですがビッグキャブがついていてシリンダーからマロッシの刻印がみえるのでボアアップがしてありそうなのですが

ボアアップシリンダーが大きいのでシュウラウドがつかないのでしょうか？

また、ボアアップシリンダーには、シュウラウドは、不要でしょうか？

ご存知の方よろしくお願いします。

[443] mixiユーザー 11月28日 09:14

>>[441]
おや、そちらもUNIフィルターですか。
やはり前方に当たりますよね。
前後長を縮めたくてTMキャブを付けていますが、それでも当たってます。

燃調ですが、色々書いているサイトも多いので調べて地道にやってみてください。
ただウチのだけかも知れませんが、プラグの電極碍子が一般に言われているキツネ色にはなかなかなりません。(ウチのは調子良くてもグレーっぽく焼けます…)
真っ白でなければOKとしています。
あくまで目安なので、スムーズな吹け上がりが大事なのですが。(笑)

[444] mixiユーザー 11月28日 09:26

>>[442]
はじめまして。
私はET3にポリーニの133CCですが、宇賀神商會さんで買った社外シュラウドを付けてます。
なんとなく入れにくいけれど、ちゃんと付きました。
内側にシリンダーフィンの当たっている跡は付いていますがあまり気にしていません。(笑)
(プリマベラという事は…ET3とはエンジンのシリンダー周り造りが違うのかも知れませんが…)

基本的に強制空冷エンジンですのでシュラウドは必須だと思いますが、改造車では付けてない方も見受けられますよね…。

[445] mixiユーザー 11月28日 22:35

>>[444] ありがとうございます。空冷ですから、シュラウドなきゃあかんすよね？

やはり、後は、つくんですね。

[446] mixiユーザー 01月22日 07:12

キャブの変更で迷ってます

TM24にしようか？

ヨシムラ26を2スト仕様に改造した物にしようか？

ヨシキャブの方がパワーも出るし燃費も良い
と聞いてますが、、、

TM24の方がジェットや各種のセッティングパーツが安く済むかと思い悩んでます

当方北海道なので氷点下近くの気温から32度
までの激しい気温差が夏～冬にかけて有ります
キャブを変更した方の意見を聞かせて下さい

よろしくお願いします。

[447] mixiユーザー 01月22日 16:51

>>[442]
以前にss1/32mile仕様のホンダDioに乗ってましたがベスパも空冷の強制冷却ですからシュラウドは着けた方がいいかと…
ファンから送られた空気をヘッドやシリンダーに満遍なく通過させる役割をしてるので
無ければシリンダーやヘッドのフィンで放熱するだけになるので走行風の当たらない
スクーターはシュラウドが付いてた方が放熱には有利だと思います。

自分のベスパはv100にET3用のオリンピア133ccキットを組んだので元のシリンダーカバーは付かないので宇賀神さんで付くカバーを買って着けてます。

着けてないと長い登り坂でオーバヒートで
ピストン抱き付き起こして圧縮無くなる危険が有りますよ

[448] mixiユーザー 06月10日 21:34

初めてガス欠ｗｗ

まぁ、一度、ガス欠させてどのくらい入るのかを試したかったので、狙い通りｗ

リザーブにコックをひねって再スタート！

・・・・再スタート！！

・・・・再スタート！！

なじむまでが遅い。

何とか再スタートしてガススタへＧＯ！

4L入って燃費は12.5km/L

よし、次回からは45km毎に目安にしてみよう。

皆さんもこんなものでしょうか？

個体差があると思いますが、

５０Ｓのタンク容量が5.6Lのようなのですが、

皆さんは燃費、いつもどのくらいの給油量なのでしょうか？

私の乗っているのはＥＴ３　125　です。

よろしくお願いします。

[449] mixiユーザー 06月11日 08:15

ＥＴ３のガソリンタンも5.6Lのようですね。
ということは残り1.6Lはあったのかなぁ。
もしくはもうちょっとなみなみまで給油してよかったのか？！

みなさん、ガソリンを給油するとき、どの程度まで入れるか目安みたいなものってありますか？

[450] mixiユーザー 06月12日 18:20

>>[448] blue｡.:･゜ﾟ･さん

100ccにボアアップしてキャブをET3のにしてますが、だいたい1litleで、40kmくらいは走りますよ。

[451] mixiユーザー 06月13日 22:19

>>[450]
はじめまして！
よろしくお願いします。

な、なんと、40km/Ｌですか？？

素晴らしいです。

ってか、うちの街乗りですが、燃費悪すぎですね・・・。

燃調が濃いのかなぁ・・・。

キャブの調整、勉強しようかな。

ありがとうございます。

[453] mixiユーザー 05月26日 17:19

はじめまして

わたしはいま原付免許取得に向けて勉強中です
コロナが蔓延した時にこのタイミングで勉強して人生初の免許取得に頑張ろうと決意しました

原付免許を取ったらベスパ50Sが候補に入っています
（まだ候補は何台もありますが）

ただ友達のお父さんから
「ベスパの50は遅いよ、ジョルノやビーノの方がよっぽどスムーズで速い
それでもベスパにするなら75ｃｃか100ｃｃにボアアップせんとつらいやろなぁ」
と言われました

そこで質問なのですが
原付免許で75ｃｃや100ｃｃに改造されたスクーターに乗ることは犯罪になりますか？
犯罪になるならやりませんし、ベスパ50Sの購入について考え直します

よろしくお願い致します

[454] mixiユーザー 05月26日 18:09

>>[453]
原付免許で50cc以上のバイクにのるのは違法だとおもいます……

[455] mixiユーザー 05月26日 18:27

犯罪です。
50Sはメチャクチャ遅く、ショップ曰く交通の流れに乗るのが大変だそうです。ワタクシは大型免許所持者なので75ccにボアアップした原付一種登録の車両を購入しました。
小型二輪免許を取るか国産原付を購入してはいかがでしょうか？

[456] mixiユーザー 05月26日 18:36

50s所有者です。

中古ノーマルで4年位乗りました。
程度にもよると思いますが、平坦な道ではではチョイノリに抜かれます。
坂道では2速で20キロでしか登りませんでした。

中型免許を取り直し、現在85CCにしていますが、すこぶる快調です。

[457] mixiユーザー 05月26日 20:27

でも自分は、
ベスパはのんびり走りたいのでノーマルでも楽しく乗ってました。

むしろスピードよりも、
ガソリン入れるたびにオイル添加や、ベッドライトの暗さなどが最初は戸惑いました。

[458] mixiユーザー 05月26日 22:26

>>[454]　やっぱりそうですよね、、

教えていただいてありがとうございました

[459] mixiユーザー 05月26日 22:28

>>[455] 　ありがとうございました
べすぱ50Sは候補から外してもう一度考え直します

[460] mixiユーザー 05月26日 22:30

>>[456] 　ありがとうございました
ホンダジョルノに乗っている友達に迷惑がかかりそうなのでベスパ50Sは考え直します

[461] mixiユーザー 05月28日 17:10

ベスパの排気量アップの件、ご意見ありがとうございました
わたしは原付免許取得目標なのでベスパ50Sはあきらめることにしました
ベスパ50Sといい勝負と言われたスズキチョイノリも候補から消しました
友達がホンダジョルノなのでかぶるのは嫌なので候補には入りません

今のところホンダエイプ50、スーパーカブ（カブラ含む）、ビーノ、ディブラッシ、モトラあたりが候補です

今後、わたしがベスパに乗るのは旦那様のベスパのタンデムシートだけです
旦那様が大事にしてるのと同じくらい大事にしてあげようと思います

[462] mixiユーザー 05月30日 09:20

>>[461] 　オススメはスーパーカブですね～何しろ累計生産台数１億台ですから。ディブラッシはベスパ同様に交通の流れに乗れないと思います。それなら仔猿のほうが楽しそうです。

[463] mixiユーザー 05月30日 14:17

>>[462] ありがとうございます
ディブラッシは普通に一般道でも大丈夫っていう意見もあったのですが難しいのでしょうか？
スーパーカブだと足つきに問題があるのでローダウンシートとか厚底ブーツが必要になります

[464] mixiユーザー 05月30日 15:43

>>[463] 　ディブラッシには乗ったことはありませんが、折りたたみ機構が売りのバイクなのでちゃんと走れるのか疑問です。現在ヤフオクに7,9000円で出品されています。
体格が小さいのであれば旧モンキーかダックスはいかがでしょうか？年配の男性も乗っていたりするので動力性能は十分かと。足つきモンキー問題ないでしょう（たぶん）。
ディブラッシだったら仔猿をオススメします。

[466] mixiユーザー 05月30日 16:44

>>[464] バイク屋さんに行っていろいろ見て回った時にモンキーは小さすぎて不安になりました
ダックスは見ていませんが、エイプとチョイノリはちゃんと座れたのですがチョイノリは評判が悪いので、違和感なくスッと座れたのはエイプだけです

[467] mixiユーザー 05月30日 18:33

ああ、それならエイプがいいですね。ある程度の大きさもあるし動力性能も問題ないでしょう。まずは免許取得がんばってください！

[468] mixiユーザー 05月30日 18:42

>>[467]　ありがとうございます
愛媛県免許センターが結構混雑しているらしいので、もう少しコロナが収まるまで待ちます
その間に勉強して満点で合格しようと思います！

[469] mixiユーザー 02月08日 11:06

ベスパ50s を乗ってます。シフトワイヤーの調整のやり方教えてくださ。

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