☆ホンダ　アクティ ☆コミュの2WD化について質問です

当方ＨＡ４５ＭＴに乗っています。
後期モデルで２ＷＤ⇔４ＷＤ切替がないのですが、プロペラシャフトを抜く事で２ＷＤ化することは容易でしょうか？
その際の手順や、必要な特殊工具をご存知の方いらっしゃりましたら御教示下さい。
よろしくお願いします。

コメント(10)

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[1] mixiユーザー 04月14日 19:21

たしか、特殊工具がなくてもプロペラシャフトは外れたような気がします。
プロペラシャフトを外しても大丈夫ですよ☆

[2] mixiユーザー 04月14日 19:31

初めまして。
ミルフィさんが言うようにペラシャを外すのは特殊工具いりませんよ。
私的には雨の日やコーナーリングでの安定がいいので4駆の方がいいと思いますが…。

[3] mixiユーザー 04月20日 05:37

＞ミルフィーさん、こんちゃんさん
早急のレス、ありがとうございます。
早速愛車の下にもぐりこんでみました。すると、ドリブン側（フロント側）は普通の六角ですぐにはずせそうなのですが、ミッション側のボルトがかなり山の多いボルトでした・・・。
あれはアストロなどの工具店で購入できるのでしょうか？それとも他の工具で代用できるのでしょうか？

冬季や山道では４駆（MR４WDなんて世の中にないですからね☆）の安定性は捨てたくないのですが、やはりエンジンブレーキが利きすぎることや燃費を考えると、（あとMRドリドリもしてみたい←アホ）という不順な動機もふまえて、”HONDAのMR”にしてやりたくて・・・。

重ねてよろしくおねがいします。

[4] mixiユーザー 04月20日 06:19

HA4はフルタイム型だからどうせならそのままがお勧めですよ！！この状態にてブレーキングドリフトができるようになれば怖いものなしですよ～

もうひとつ！！燃費はあまりかわりません！！
少しＨＡ４のことを調べてみてはいかがでしょうか？？？
この車は普段は２ＷＤでスリップなどして前に動力が伝わるってな仕組みです！！
なので変にいじると車検に通らなくなりますよ！！

ＨＡ４でなくＨＡ３を探した方が早い気がしますよ！！それとＨＡ４はまだ人気あるためお値段も高いし・・・・・・

僕が言いたいことはただひとつ！！もったいないってことです・・・・・

[5] mixiユーザー 04月20日 13:28

＞ちゃんこ鍋さん
ご心配いただいて、ありがとうございます☆
以前どこかのページで、夏は２駆、冬は４駆にしている人をみかけたのですが、前期モデルはそれが簡単にできるんですよね。

で、以前後輪駆動の軽トラに何度か乗ったのですが、安定性は抜群に４WDだと思っています。踏めば踏むほど曲がる、というか。破綻しない安定性は特筆ものであることも、さしおいて・・・
やはりホンダ党となると、”ライトウエイト””ミッション””２シータ”とくれば、、、MRかなぁ。という、非常に不順な動機なんですｗ

燃費に関してはかわらないんですね。それは存じ上げませんでした。ありがとうございます。

工具が簡単なものでいけるなら、季節ごと、タイヤを変えるごとに２WD→４WDで遊ぼうかなぁ、と思ってみたんです。いずれにせよ冬季４WDでは、かた減りのタイヤは嫌なので。

で、もぐりこんでペラシャをのぞいたところ
ユニバーサルジョイントを抜くのか、それとも軸受ごと抜くのか。軸受ごと抜くほうが簡単そうなのですが、ミッション側がギザギザの沢山あるボルトだったので。あれは何なんだろうと思いまして。

もちろん、検査時には４WDで受けるつもりです。

[6] mixiユーザー 04月20日 17:24

ミッション側のボルトは１２角ですので工具はストレートなどで購入可能かと思います。

たしか１２ミリで４本とまっていたと思います。

けっこう固く締まってますのでなめないように

[7] mixiユーザー 04月21日 02:55

> ワケケさん
ありがとうございます。
12山の10mmでした。フロント側は12mmで外れました。

＞皆様
おかげさまでＭＲ化に成功しました。
デメリットも踏まえ、「ＮＳＸ TYPE-Ｋトラ」として可愛がっていきます（笑）

ウェット路面で試乗しましたが、４ＷＤの安定性は見事ですね(自爆)
後輪だけだとオーバーステアまではいかなくとも、アクセル踏み込めば滑りまくりでした。

[8] mixiユーザー 04月21日 03:08

追加
万一、真似をされる方へ

ボルトのサイズ、違ったかも…です。現物確認お願いします。

高トルクで締まってるので、インパクトか延長スパナの利用をおすすめします。潤滑油も必要かと。

当方はジャッキアップせずに作業しましたが、かなりギリギリでした。ジャッキアップをおすすめします。

と、いうか、この改造自体おすすめしません（笑）
４ＷＤの感覚に慣れてる方だと、明らかに安定性がおちます。４輪ドリフトも難しくなるのではないでしょうか。
４ＷＤの時はバリ山のエコタイヤで全開で踏んでも、４輪とも滑りながらも進みましたが、２ＷＤ化させるとホイールスピンになります。
おそらく、ＨＡ３とも違った挙動かもしれません。

ただ、全く別のクルマになった様で自己満足、自己責任で楽しめますが…。

[10] mixiユーザー 01月07日 01:56

＞85ﾌﾟｰﾁﾝさん
ドリフトは４WDの方が簡単です。詳しいことはわからないのですが、MRにすると逆LSD（つまりディファレンシャルが強くなったように）みたいで、アクセル踏んでもどのタイヤも進みません。
それなら４WDでオーバースピードでタイヤを鳴かせてどんどん踏んでいけばドリフトっぽくなります。やっぱりLSDなしでは、自在なドリフトは難しいですね。

街中でもわかるくらい乗りにくくなりますよ。それでも、というなら、やってみる価値はあります。４WDのありがたさがわかりますよｗ

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