ハスクバーナ！　Husqvana！コミュのSM570R 車検

今日車検に行ってきたんですが、駄目な部分がたくさんありました

特にご相談したいのは排ガスとヘッドライトです

現在スローが60なんですが、COが7%でした

手持ちが58しか無いんですが、どのぐらいまで下げてますか？

ライトはテスター屋で光度が90しかでません、ライト自体変えないと駄目ぐらいに言われたんですが、他に対策があれば教えて頂きたいです

宜しくお願いします

コメント(8)

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[2] mixiユーザー 07月04日 13:58

> ﾊｲﾎﾞｰﾙじきさん
書き漏れでしたが、現在FCR-MXがついてます

ﾊｲﾎﾞｰﾙじきさんのはキャブレターなにがついてますか？

バルブは玉ねぎ見たいな純正を使用してます、35Wを55Wにするだけで行けますかね？ﾏﾂｼﾏのバルブもたしか55Wでしたっけ…

[3] mixiユーザー 07月04日 15:30

今年の夏に車検予定です。

ＫＬＸ２５０のガラスレンズのヘッドライトＡｓｓｙを中古で買い、ヤフオクでＨ４-２８ＷのＨＩＤキットを組んで、ステー自作で取り付ける予定です。

直流１２Ｖが取れるバイクならいけるかと…。

[4] mixiユーザー 07月04日 16:57

　関西の話なんで参考にならないかもしれませんが、大阪や神戸は厳しいから京都でやるとか、車検場と担当によっても結構裁量で変わる、みたいですよ。そんなんでええんか？ってのもありますけど。あ、でもこんなん書いて京都に殺到するとかそれが噂になって厳しくなるのもアレですけどね、、、

　ちなみに３月に６１０で車検通してもらいましたが、キャブはギリまで薄くして検査→戻す、マフラーは詰め物で音量調整、光軸は無理やり押さえつけて合わせる（笑）などのテクニック？があるらしいです。光量は交換するしかなさそうですが（私はHID入れてます）

[6] mixiユーザー 07月05日 17:50

　以前ほかのトピにも書いたことがあるのですが、あの頃のハスクはレンズカット自体がダメダメなので、いくら光量を上げても光軸でハネられる可能性が大ですよ。
　なので、安価に確実に…と考えると、やはり中古でもいいので国産車用のレンズユニット若しくはカウル一式を流用するのが一番近道なのではないかと。
　ちなみに私は純正カウルにKDX200SRのレンズユニットを移植していますが、普通の35Wクラスの電球で毎回余裕で車検をパスしています。
　加工も全然簡単ですよ