ハスクバーナ！　Husqvana！コミュの０４ＴＥ２５０について

しなやかなサスと絶妙なバランスの車体が大好きで
所有しているのですが、なかなかパワー＆セッティング
がでません。涙

ＴＭＲキャブのＭＪ／ＰＪはノーマルに戻し、
ニードルジェットをＰ６にしたところ、中速域の
もたつきは解消できましたが、低速がスカスカなんです。

現在、ＯＦＦの細道さんのマフラーカットをしようかと
思案中ですが、どなたかやった方がいらっしゃったら、
感想などを聞かせてくれませんか？
また、他におすすめの方法などがあったら教えてください。

よろしくお願いします！

コメント(4)

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[1] mixiユーザー 12月18日 11:12

ヘッド周りのＯＨはいつ頃されました？？？
（０４だったら１～２度はされていると思いますが）
ＯＨしてから距離がでていないなら問題ないと思いますが、
距離がでているなら、バルブシートの落ち込みを解消した上で
ジェッティングされたほうがいいかも？と思います。

細道さんのところのマフラーカットはＨＩＴしにくくなるようで、おすすめ
します！が今のお悩みが解決＞施工のほうがよりいいかも！さらに抜けが良くなる
なら低速に影響しますしね・・・

実車を見ていないコメントなので、どうか突っ込まないでくださいね・・・

[2] mixiユーザー 12月18日 12:23

私も０４に乗ってた時はサイレンサーを７センチ短くしていました。短くした方が低速でのピックアップが良くなります。短くするのと同時に内部のストレート化もしなくてはいけません。キャブセッティングは真夏と真冬でＭＪを５～１０変える程度でＳＪやニードルは標準のまま乗ってました。ヘッドＯＨですが０４の場合はバルブを交換しないといけない時が多いです。対策品があります。詳しいことはメール下さい。

[3] mixiユーザー 12月18日 21:53

19sho-t@さん、ＮＲ王子さん、さっそくコメントありがとうございます！
うれしいです。

ヘッド周りのＯＨ＆対策品バルブへの交換は、夏に行い、それからレース
数回、練習数回といったところです。
ＯＨ前後で症状が変わらないので、エンジンではないかな、、、と。

※感覚的には、２５０Ｆのモトクロッサーに消音マフラーをつけ、高地で
走った時のようなダルさというかピックアップの鈍さといった感じです。

いずれにしても、マフラーカットは良さそうですね。(^^

[4] mixiユーザー 12月18日 22:50

04モデルはマフラー交換or加工をしないとキャブセッティングは濃い目です。
マフラー変更した時にセッティングがほぼ合うようです。

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