ハスクバーナ！　Husqvana！コミュの電気系？

2010年TE250です。Xライトエンジン車です。先日、山でお遊び後下山直前で謎の失速？状態になりました。症状と言うとアクセルを一定に開けても　開ける→閉じる→開ける→閉じる　みたいな感じ？例えるなら珍走団のような走りと言えばいいのでしょうかｗｗｗ？「ウォン！ボー、ウォンボー！ウォンボー」みたいなｗｗ笑い事では無いのですが・・・・ボーの時は火花がちって無いような感じです。（走りながらキーをオフした時の様な感じと言えばいいのかな？なんとか友人の家までたどりつき軽トラを借りて家に持って帰りました。セルでもキックでも普通にエンジンはかかります。アイドリングもします。しかしアクセルを開けると「ウォン！ボー、ウォンボー！ウォンボー」となります。当然、プラグを疑いました外してみても別段おかしくありません。念のために新品に交換（イリジウムから普通のCR9EBに）→ダメ。プラグコードを抜いてみると中の線（銅線？）があまり出てない？10ミリほど切断した所で綺麗に出てきたので元通りに差し込んでみるとなんか直った感じ！家の周りをグルグル3キロ程走ったでしょうか、何事も無かったかの様でした。そしてつぎの土曜日にまた山に行こうと待ち合わせのコンビ二までの4キロほど走った所でまた！同じ症状になりました。ガックリして家まで押して帰りました。その後、某オクで①イグニッションコイル②レギュレーター③インジェクター（スロットルボディごと）を中古ですが購入、先程交換しました。結果ダメでした。あとはECU（イグナイター）交換かなと考えていますが、そこそこ高価なので購入前に皆様のご意見をお聞きしようと思いトピを作成しました。電気系なのかはたまた他のトラブルなのか・・・皆さんお知恵をお貸し下さい！！宜しくお願いします。因みにほぼノーマルです。メーターのみ社外のがついています。
PS
先程、頼んでいた新品のタイヤが来ました。なんか虚しい・・・・・・・・

コメント(12)

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[1] mixiユーザー 07月08日 16:03

メインハーネスでの断線、もしくは燃料ポンプの不具合の可能性もありますね。

[2] mixiユーザー 07月09日 17:51

>>[1] 見ないとわらないけど、正解かも！

[3] mixiユーザー 07月09日 17:52

>>[1] 見ないとわらないけど、正解かも！

[4] mixiユーザー 07月09日 21:58

CR9EBって，プラグの端子ってネジ式のアダプタでしたっけ？
新品購入状態ではアダプタの締め込みが甘く，増し締めやポンチ打ちせずに買ったままプラグ取りつけたら，走行しているうちにすぐにアダプタが緩んで同じような症状になったこと有ります。

[5] mixiユーザー 07月09日 23:40

>>[4] CR9EBの「B」はターミナル一体型タイプです。しかしながらRSタイチさん等にも在庫が無かったので、とりあえずCR9Eとターミナルを買って交換しました。因みに症状が発生したときはNGKイリジウムのCR9EIXのターミナル一体型でした。でも、イグニッションコイルを交換してから一体型のプラグには交換し直してないなぁと思い出しました。たしかにポンチやカシメもせずにぎゅっと締めこんだだけなのでひょっとして・・・・・・ですね。一度そこもチェックしなおして見ます！アドバイス有難う御座います！

[6] mixiユーザー 07月09日 23:48

>>[1] メインハーネス・・・・をチェック・・・・・僕にはハードルが高すぎます。スロットルセンサー辺り線は一応（目視）チェックはしましたが・・・・。燃ポンは普段と変わりない作動音なのでノーマークです。良くギボシ類が外れている事例を耳にしますね！一度そこもチェックいたします。アドバイス有難う御座います！

[7] mixiユーザー 01月22日 11:52

初めまして。
2010のTE250　フルパワー仕様で同じような症状がでました。
セルも重い感じで回りきらないです。バッテリーは新品
どこがだめっだったのでしょうか?
かなり昔の書き込みに失礼します。

[8] mixiユーザー 01月22日 12:41

>>[7]
はじめまして。久しぶりのミクシィですw
セルの件ですが僕は結局そのままです。
my2010の仕様と言いますか個体によっては全然大丈夫のもあるみたいです。
2012か最終の2013は対策品に変わってるとの噂も聞きましたが詳細は不明です。
僕も勿論バッテリーは新品、スターターリレー(アッセン)も交換、セルもコイルの巻き直しやコミューターの交換も専門業者に施工して頂きました。業者さん曰く「本当は巻き直しも必要無いですがご心配ならしましょう」の程度でした。
別不調でジェネレーターやレギュレーター、イグニッションコイルも交換はしています。
僕なりの見解ですがウォームギアが怪しいかと…
2013のパーツリストをみると2010モデルとは明らかに形状が違います。ひょっとしたらセルモータ自体も違うかもしれません。
キックが有るので結局そのまま乗ってます。
中古で購入後4年程乗ってますが軽くて適度にパワーもあってイイマシンです！

先日も山中でドライブスプロケットのナットが外れると言う前代未聞のトラブルありましたがww

[9] mixiユーザー 01月22日 13:06

>>[7]
解決策では無くて申し訳ございません。
僕も長くそのままで乗ってるのでセルの件は既に忘れてましたww

[10] mixiユーザー 01月22日 14:51

>>[9] ありがとうございます。
＞症状と言うとアクセルを一定に開けても　開ける→閉じる→開ける→閉じる　みたいな感じ？

現在、OFFバイクに強いショップさんに聞いたりしたところ、燃料ポンプのペラ？ストレーナー等のつまり？
ECU自体はつぶれにくくなってるはずですよ。のことなので、燃料ポンプ交換とストレーナー等の掃除しました。ポンプは到着街です。

セルの件は、、、、、そうなんですねwww
がまんします。

[11] mixiユーザー 02月08日 17:33

無事復活しました。
スロットルボヂィの交換でした(~_~;)\62000－本国取り寄せ、、、、、
直ってもやっぱりセルは駄目ですねww

ご相談乗っていただきありがとうございました。

早く走りたいです!!!!

[12] mixiユーザー 02月08日 18:17

>>[11]
よかったですね！
今更言うなですが、スロットルボディなら私予備があったのですが…
なんにせよよかったです！

セルは私も既に諦めてます。
漢ならキックスタートです！

因みに僕のエンジン不調の方の原因はジェネレーターでした。真っ黒に焼き付いてました。部品で買うと7万！と言われたので業者さんにてコイル巻き直して貰ったら復活しました。(1万でお釣りきました)
先日はドライブスプロケットのナットが山中で脱落して紛失するという最悪のトラブルに見舞われましたww
昨日、１ヶ月かけてイタリーヤからナットとワッシャーが送られてきました。
m16のナット１個とワッシャー1枚で約1.000円！送料800円！
ネジピッチが特殊なのでしゃーないです。

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