カイエン／Porsche Cayenneコミュの新旧カイエンのここが好き、ここが嫌い

２０１０年にフルモデルチェンジをしたカイエン。

ラインナップは、ターボ／カイエンS／カイエン／カイエンハイブリッド（２０１１年追加）など、いろいろとありますが、４駆の方式や内装など、大幅に変更されました。

私のように、以前のカイエンからの乗り換えられ納車された方もそろそろ多くいらっしゃるようにお見受けしますので、このトピックをたてました。

新型に乗り換えてはじめて、以前のモデルのここが良かったなぁとか、新型になってここは良くなったなぁと色々な感想をお持ちの方がいらっしゃると思います。

例えば
・アイドリングストップ機能が付いたが、どうしても好きになれない
・バックミラーについた右前輪の死角確認のテレビモニターが見えづらい
・ナビゲーションのCDの読み込み時間が格段に速くなって良くなった
・パーキングブレーキが踏み込み式で無くなったので良くなった
・テールライトが新型は日本車チックになった
・テールの重厚感は以前の方があるのでは
・リアシートがリクライニングするようになったので良かった
・リアガラスが開かなくなったので嫌だが、閉める時のエラーが無くなった

など、気軽に書いて頂いて、それに対する話が膨らんで行けばと思いトピックをたてました。

皆さんの書き込みを楽しみにしております。

ちなみに僕の感想ですが、４駆の方式については、以前の方が良かったような・・・
（あくまでも僕個人の体感的なものですが・・・・）
そういった個人的な意見をどしどし気兼ねなくどうぞ。

コメント(51)

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[12] mixiユーザー 05月10日 10:46

700Nmさん

そうです、ターボはライトの周りの4つのLEDが光ます

ハイブリッドはデイライトが別についてるんですね

了解しました

[13] mixiユーザー 05月10日 11:51

ハイブリッドのデイライトはウインカーのところです。
ところで、われわれ二人の世界になっていますね。
カイエンに興味がある人が減っているのでしょうか。。。

[14] mixiユーザー 05月10日 12:11

書き込んだコメントが全部消されてしまったので。。。

オートライトの感度は？？ですよね。

[15] mixiユーザー 05月12日 12:23

700Nmさん

確かに、ここ最近の書き込みはすごく減りましたね。
震災以降ですが・・・・

皆さん、お気づかいになってるんでしょうね。
浮かれた気分になれないと・・・

確かに他のコミュでも同じ傾向がありますね。
興味がある人が減ったわけではないと思いますが・・・

stylomaxさん
コメントが消されたって、なぜなんですか？
そんなことあるんですかね。
でも、オートライトの感度の件ですが、問題ないと思いますよ。
まぁ、消える時のタイムラグは、そういう設定なんでしょうね。

[16] mixiユーザー 05月12日 21:45

ブラックマグナムさん
700Nmさん
stylomaxさん

ご無沙汰しております
皆さん納車されて羨ましい限りです。
僕のは、、、、、今は大人の事情でブログ更新も出来ない、ちょっと
した問題を抱えています
今月末には解決しているはずですので、また皆さんにご報告しますね
そして納車されたら、こういう話題に参加したいです！！

[17] mixiユーザー 05月12日 22:05

P964-TOMさん

ご無沙汰しています。
私はまだ納車されていませんよぉ

ブラックマグナムさんは新型カイエンライフを楽しまれているようですが…。
納車はおそらく6月の予定ですが、あまりあてにはしてまいせん。
ま、そんなものだと、のんびりと待つことにしています。

「大人の事情」とは何か大変そうですが、早く解決されることをお祈りしています。

[18] mixiユーザー 05月12日 22:35

700Nmさん

ありがとうございます
６月ですか！
僕のは４月予定が５月になり、、、、５月も間違いなく無理で６月中に
届けばラッキーという状況です。
正直、納車時期が全く見えていません。。。
並行輸入は、色々な方々の思惑が絡んで想像以上にアレコレ障害があるな、
という感じの大人の事情に巻き込まれています（苦笑）
このあたりの顛末は、並行を考える方に参考になると思いますので、
納車されたら順を追ってブログに書こうと思っています。

[19] mixiユーザー 05月13日 00:00

P964-TOMさん

なるほど、確かに「大人の事情」ですね

私はハイブリッドなのでポルシェジャパンの事情で遅れていたようですが、
ようやく納車の見通しがつきそうです。
正規ディーラーでもかなり時間がかかっていますので、
並行でも正規でも結果的には変わらないかもしれませんね。

ブログ楽しみにしています。

[20] mixiユーザー 05月13日 17:59

P964-TOMさん

ご無沙汰です。
大人の事情ですか・・・なるほど（ってあまりわかってませんが

）

でも、僕のは納車になってから、今日で２度目の出戻りです。

コンピュータが故障の原因で、結果、交換品が来るまでリセットしてということで乗ってましたが、結果、またまた発症

暫くはハイブリッド

が脚です。
でもハイブリッド・・・V6のせいなのか、ちょっと異様な振動が気になる。
前のＳの修理をしたときに似た症状が・・・

いづれにせよ、今はコンピュータの到着次第での修理完了ですが、明日になるか、明後日になるか・・・

でも、時間の問題より、完璧に直って欲しいもんです

。

でも保障期間に悪いとこ出て良かった（保障期間も保障期間、まだ納車３週間ですもんね

）

[21] mixiユーザー 05月14日 07:38

ブラックマグナムさん

ハイブリッドが足とはいいですね。でもターボからだと物足りないでしょう。内装も標準だとレザーではないし、ルーフライナーもファブリックでアルカンターラではないですし。パワーも足りないでしょう。

しかし、故障には困ったものです。。。
早く治るとよいですね。

[22] mixiユーザー 05月16日 21:17

はじめまして。去年10月に新型V6を納車されていらい、気に入って乗っております。先代カイエンV6にも乗っておりましたが、運転は格段にしやすくなりましたし、150kgのシェイプで加速もよくなりました。内装も以前のカイエンとは比べ物にならないぐらいいいです。
しいてゆうならば、コーナーウィンカーランプだけが、豆球なとこぐらいです。めんどくさくて変えていませんが。
それぐらい今回のカイエンはできはいいと思います。こちらの地域でも、まだまだ新型カイエンは少ないですので、乗っていて優越感に浸れます。

[23] mixiユーザー 05月16日 23:03

＞20:ブラックマグナムさん

さらりと書かれてますけど
端から拝見するとご苦労されているように見えますが…
しかも、新旧ともに、不具合を経験されたということでしょうか？
（新ターボと旧Ｓ？）

認定中古車を狙ってますが
カレラ系のインタミの話を耳にしたりして
最近、ちょっと不安に思っているところでした。。。

[24] mixiユーザー 05月16日 23:31

700Nmさん

ご心配をお掛けしました。
無事、土曜日の夕方に直ってきました。

今回のコンピューターに期待するばかりです。

[25] mixiユーザー 05月16日 23:38

★S★♂さん

気に入って乗ってらっしゃるようですね
確かに今回のはすごく進化してますよね。
別物ですね。初期にはトラブルが出やすいみたいですが、快調ということは、きっといい個体があたったんでしょうね。これからも情報交換していきましょう。

[26] mixiユーザー 05月16日 23:43

こんfamilyさん

いえいえ、苦労なんてしてませんよ。
ポルシェセンターのメカが親切に対応してくれてますし、それに保証があるので、すごく助かってます。

まぁ、モデルチェンジ初期にはどうしてもマイナートラブルが出やすいものです。

それと旧型は距離が延びてからマイナートラブルが若干でましたが、他社のものと比べれば蚊に刺された程度です。すごくトラブルもなく手放すまで、快適なカイエンライフを送れましたよ

[27] mixiユーザー 05月18日 08:06

センターのグローブボックスは旧型の二段式の方が使い勝手は良かったなぁ

新型は容量も少なく、使い辛いと思いませんか

後、シート下のボックスも廃止されたのも少し悲しい

[28] mixiユーザー 05月18日 12:27

センターのグローブボックスって、
新型は二段式じゃなくなってしまったのですか？

それは少しだけ使いにくそうですね。。。
私も納車されたら確認してみます。

[29] mixiユーザー 05月18日 13:42

700Nmさん

そうなんです。

２段式はおろか、容量もめちゃんこ減りました。
へたすりゃ日本車の軽のグローブボックス程度の容量です。

蓋がスライドして、カップホルダーの上まで来ますが、何の意味があるのか全くもって不可解。

カップホルダーの蓋は以前のタイプの方が良かったのではとも思えます。

[30] mixiユーザー 05月18日 19:14

ブラックマグナムさん

内装がパナメーラ系ということで、デザイン重視、実用軽視なんでしょうか。。。まぁデザインが美しいに越したことはありませんが、あまり使いにくいのは嫌ですねぇ。

[31] mixiユーザー 05月18日 20:08

＞26:ブラックマグナムさん

遅くなりましたが、コメント有難う御座います。
マイナートラブルかつ保証があれば安心ですね。

旧S(6MT)を検討してますが、やはり新型は素晴らしいですね。。。
お金を貯めつつ、、、もう少し悩んでみます。

[32] mixiユーザー 06月20日 09:42

新型カイエンに乗り換えましたが、以前のカイエンと比較して、ドアを閉める時に使うドア内側のレザーの取っ手の部分の剛性がとても低いように感じてしまいます。
ドアを閉める時に、そこを持って力を入れるとたわむような感じがします。皆さんはどうでしょうか？個体差なのかなぁ…。

細かいところでスミマセン。

[33] mixiユーザー 06月20日 10:57

700Nmさん

それって写真のハンドル部ですか？
僕のはカーボンのオプションを付けましたので、そんな感じはしませんが、以前のに比べデザインが少し違うのでそう感じるのかも・・・

前のも少したわむ感じは若干ですがあった様におもいます。今の方が硬いような。

個人差のレベルでは・・・・

[34] mixiユーザー 06月20日 11:21

ブラックマグナムさん

そうそう、この写真の部分です。
そうですか…やはり気のせいでしょうか…。
やはり個体の差というところでしょうかねぇ

[35] mixiユーザー 07月12日 01:04

色々読ませていただいて参考になりました。

当方、二年落ちの中古ターボを買うか、頑張って新型ターボを新車で買うか悩んでおります。
ですので、
このスレッドは大変興味を持っております。

細部も関心ありますが、
是非、乗り心地、ハンドリング、速さ等、基本的な部分での差異もご教授頂ければ幸甚です。

それと、アイドリングストップ機能は解除したりできないのでしょうか。。。。。

[36] mixiユーザー 07月12日 11:35

TUMIさん

旧ターボに乗ってませんので、全くその辺はわかりませんが、ただ、旧カイエンＳに乗ってましたので、それと新型のカイエンＳハイブリッドの比較ならなんとなくわかります。もちろん新カイエンＳハイブリッドと新ターボの比較も・・・

新旧で大きく変わったのはエンジンの特性でしょうか・・・
以前のエンジンは何となく「ドロドロドロ・・」って感じのトルクフルなイメージですが、新型はカイエンＳもターボも「スルスルスル・・・」って感じで走り出します。（すみません、変な表現しかできなくて）

もちろんミッションが８速になっている事もあり、そちらの影響の方が大きいのかもしれませんが・・・

それと、デフロックの方式が変わったので、それによるコーナーリング特性というか、動きも少し変わったように思います。

旧はどちらかと言うとＳＵＶというか四駆だなぁって感じでしたが、新はほんとオンロードの乗用車的な感じが強くなったように思います。

それとアイドリングストップはセンターコンソールのスイッチ一つで解除になります。それとスポーツモードを選択すると、アイドリングストップはキャンセルになります。
慣れるまでは違和感があるでしょうが、最近では全く気にならなくなりました。

乗りごこちについては、若干新型の方がマイルドというかコンフォート方向になっていると思います。
速さについては旧Ｓと新ハイブリッドＳでも大きく違います。
もちろんターボはさすがに速いです。600PSoverのＧＴＲも所有しておりますが、カイエンターボなら、それなりについていける感じがします。まぁ、カイエンでそんなに飛ばしませんが、ふと気づけば180overは普通で、アクセル開度はそれでも半分って感じでしょうか・・・

最高速チャレンジはしておりませんが、200overは朝飯前です・・・
以上参考になればと思います。

[37] mixiユーザー 07月12日 13:53

ブラックマグナムさん

ありがとうございます。

結論は出てますね。この差異を聞いて、あえて旧バージョンに乗ることの意味は、
納期と値段以外ないような気がしてきました。。。。。。

半年待ちか。。。。。と遠い気持ちになりますが、
一度は乗ってみたいと思いました。

なんでも構いませんので、これからも差異を教えてください。

[38] mixiユーザー 07月14日 09:28

TUMIさん

955と958は、同じポルシェカイエンとはいえ、別の車と言えるぐらい違います。確かにエンジンの一部は旧型後期のキャリーオーバーのところもありますが、実際に乗り比べると別モノだと感じるはずです。
新型のボディの作りは複合素材を接着剤？で組み合わせているため、ホワイトボディで比較すると111kgと、とても軽い仕上がりです。アルミ、マグネシウム、マルチフレーズスチール、そしてボロンスチール、超高張力鋼などをを重量バランスを考えながら、適材適所に使っています。ちなみに総重量だと、旧型と比較して新型はボディが大きくなっているにも関わらず185kgも軽いそうです。
ボディだけではなく細かい技術的なチャレンジが結果として、新しい性能を引き出しているので、予算が許すならば新型をオススメします。

ただカイエンターボに乗ってみたいということであれば、新型のノーマルで十分すぎる以上の満足感はあると思います。しかしそれ以上の楽しさ官能性を求めるのであれば、新型ターボにPDCCとPTV+をセットで付けることをお勧めします。この2つがあると、ノーマルに比べてワンダリングなどのボディの揺れが圧倒的に少なく、コーナーでのハンドリングも楽しく、重心の高さをそれほど感じずにすみます。

ただ高額オプションですので、悩ましいところですね。まずは試乗してみて、その違いを実感されてみてはいかがでしょうか。

[39] mixiユーザー 07月14日 12:19

みなさま、ご無沙汰しております。

苦節１０ヶ月、ＵＳ並行の新型カイエンＳがまもなく納車になりそうです。
一時は大半のＵＳ並行車がＬＡの港から出荷できない事態となって業界が騒然と
していたようですが、５月中旬から必要書類の発給が再開され６月からＬＡに
留め置きされていたカイエンやパナメーラが一気に上陸しているようです。

僕の個体も６月に日本に到着していたのですが、書類関係やら希望ナンバーで
手間取ってしまいまして、１ヶ月も余計にかかってしまいました。。。

Ｄ車と比べて約３７０万円ほど安く買えましたが、本当に安かったのかどうか
はこれから分かると思います。（ちょっと怖い・・・）

納車されましたら、またご報告します！

[40] mixiユーザー 07月14日 12:48

P964-TOMさん

お久しぶりです

そろそろ納車の様でおめでとうございます

段々、こうやってカイエン仲間で、語れるのは嬉しい限りですね

また並行とどう違うかも検証してみたいですね

是非皆さんでカイエンオフとかしたいですね

[41] mixiユーザー 07月14日 13:06

700Nmさん

さすが・・・・詳しい。

僕なんてPTV＋を装着したんですが、それも実感できてません。
というか付いてないのと乗りくらべなきゃわからないっすね。

何もかもが新しくなっちゃったんで、こんなもんだと思えば、こんなもんなんですが・・・・

[42] mixiユーザー 07月14日 13:46

P964-TOMさん

やっとですね。おめでとうございます。
並行であっても、それほど苦労はないような気もしますが…。
レポート楽しみにしています。

[43] mixiユーザー 07月14日 13:53

ブラックマグナムさん

PTVの特性が分かりやすいのは、
強めのプレーキングでコーナーに侵入して、「あ…曲がりきれないっ」という状況を作ってみれば分ると思います。自分のヒップポイントより少し後ろを中心に、車がインに向くのが分ります。あ、でもむちゃはダメですよー

もちろん、一番分りやすいのは、PTVなしとありを乗り比べることだとは思いますけれど…。

[44] mixiユーザー 07月14日 15:57

700Nmさん

そうなんすね

。

あー

、曲がりきれない・・・

・・

って状況、あまり体験してないなぁ

。

確かに高速

でもよく曲がってくれるので、ターボ

ってこんなに上手くトレースできるんや

位にしか思ってなかったです。

今度、もう少しヒップポイントに注意をしながら高速コーナーリングしてみます

。

[45] mixiユーザー 07月15日 01:42

皆さんありがとうございます。

走りでの違いを理解しました。

で、先日展示車を見ましたが、内装は劇的に変わりましたね。
不便さはあると思いますが、あの内装は大きな魅力と思います。

気持ちはほぼ固まった感じです。

重要ではないですが、気持ち的に影響ある点を一点。

ipodなどの接続は可能なのでしょうか。。。。。

[46] mixiユーザー 07月15日 07:08

TUMIさん

大丈夫です。ちゃんとiーpodの接続ケーブルを取り付けられます。
PCで社外オプションで付けてくれますよ。

ナビでちゃんと操作可能です。

旧型も良かったところはいっぱいあります。
ただ、いろいろと考えられて進化したなぁって感じです。

これからオプションとかの選択が楽しみですね。

[47] mixiユーザー 07月15日 08:47

TUMIさん

ちなみに、オーディオの質については、必要十分な感じです。BOSEサウンドシステムについても中庸というか、まぁまぁといった感じです。

贅沢は言えませんが、ナビとオーディオだけは、もう少し頑張ってほしいというのが個人的感想です。

[48] mixiユーザー 07月15日 09:26

TUMIさん

僕は新車並行組でもうじき納車なんですが、価格面でみたら並行は相当魅力的
だと思います。僕のはＳですが、Ｄ車に比べて３７０万円ほど安価に買えました。
ターボだと価格差は５００万近くになるようです。
ただ並行車にはデメリットも存在しますので、価格面だけでは優劣がつけられ
ないなとも思っています。
実際に並行車を買ってみて感じたことはお答えできますので、遠慮なく！

[49] mixiユーザー 07月16日 02:51

色々な懸案が片付いてきました。
本当にありがとうございます。
新型といえど、完ぺきではないですねぇ。

P964-TOMさん

それほどの価格差を目の当たりにすると、
正直悩みますね。。。。
知り合いのDがおりますので、正規に買おうと思っていたのですが、
心が揺れます。
でも、利便性を考えて右ハンドルにしようと思っているので、正規に注文しようと思っています。

皆様

ターボの場合、オプションは控えめにしようと思っていますが、
ホイールだけはちょっと悩んでいます。
やはり２１インチがスタイリッシュかなとは思いつつ、
値段も乗り心地もどうなんだろうと悩んでいます。

何かご意見があればよろしくお願いします。

[50] mixiユーザー 07月16日 08:24

TUMIさん

ホイールですが、そう乗り心地は変わりませんよ。

僕は純正をオプションで選びましたが、冬用は以前のターボホイールを残しておりますので20inch＋スタッドレスでの対応です。

ただ、空気圧センサーが付くか付かないかが大きな部分です。
もちろんポルシェ純正のであれば問題ないですが・・・

日本に導入されてないポルシェ純正のタイプもあります。

実際には外品でもNewカイエンにデザインが凄くマッチしてるのがあるなぁと最近感じます。（逆にそっちの方がかっこいいのもありますね）