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MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
とJaga Susanto副操縦士はIRSモードで飛行していたために予定していた航路から逸脱していることに気づいた。ATCはDIOLAポイント
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
Quintal副操縦士が搭乗して、その7分後に出発した。本来であれば、南西へ離陸後に右旋回して北東方面へ上昇するところ、同空
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Angeles空港RWY25Lに向かって最終着陸態勢に入っていた。機長のAntonio Valenz-Promと副操縦士のJose Valenciaは
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(ATR72型機、登録機番TB-LSB)はShafik Gharbi機長とAlica Kebaier副操縦士の操縦で、14:30に離陸して45SM南方 に目掛けて機体を着水させた。ditchingの衝撃で尾部が破断したが、両翼は浮遊していて、機外へ脱出できた乗員乗客は翼に上ったり、つかまったりして救助された。機長、副操縦士
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3407便(Bombardier Q400型機)はMarvin Renslow機長とReebecca Shaw副操縦士によって43分の 時に空中分解していなかったことを証明した。 CVRには機長と副操縦士がおしゃべりに興じていたや、墜落の6分前に着氷が目視されていたことも会話で分かった。FDRからはdeicing用
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航空409便(B737-8AS型機)はHabfina Negasa機長とMarla Neyne副操縦士によって、乗員8名と乗客82名を shakerが作動して、右旋回が修正されず、操縦士はGo around!と叫んでいた。同機は2:35am頃に地中海へ墜落した。 Lebanonでは
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(DC-9型機)は多くの軍人らを乗せて、Bill McKenzie機長とRimon Keele Jr.副操縦士の操縦で15:54に離陸した。早々 基地まで32kmの地点で右エンジンも止まった。かつてRimon副操縦士は同基地で訓練を受けたことがあり、エンジン再点火を試みながら、あと19NMの地
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(B737-300型機)は乗員乗客148名を搭乗させて離陸しようとしていた。Keidra Abdra機長とAmavel Amrshafy副操縦士 、Ashla Abdrahamid操縦士は離陸後に306°へ左旋回し、VOR直上を通過する段取りを確認した。計器の表示が不調で、ベテランのAbrda
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副操縦士ほか乗員5名と乗客110名を乗せて、米国Denver空港からHouston空港へ向けてRwy34Rから離陸しようとしていた。ATIS
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Aleutian航空8便(Lockeed 188型Electora機)にはJames Gibson機長とGarry Lintner副操縦士
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からCoenhagen空港へ向け、乗員乗客129名を乗せて吹雪の中を出発しようとしていた。Stefan Rasmussen機長とUlf Cedermark副操縦士 を再スタートさせたところ火災が起きて、消火した。副操縦士は管制塔へE/Gトラブルで空港へ引き返すと送信したが、エンジン推力は既に落ちており、実際1,500ftで180°旋回
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Lopez副操縦士、Arturo Soley予備機長が乗務していた。激しい雷雨の中を目的地へ向けて降下していたところ、FL170で計器がOFFとな
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Arisan機長はMurase Sezer訓練操縦士を右席の乗せ、Orgai Orjest副操縦士をsafety pilotとし はSezer操縦士から操縦を代わってfull throttleを加えたが間に合わなかったことが分かった。電波高度計はAuto Throttle
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Protasiuk機長、Grzywna副操縦士、Angei Michalak航空機関士、Zietek航航士によって運航されていた。Protasiuk機長 には重圧になったと思われた。過去にProtasiuk機長は副操縦士としてAzerbaijan訪問時に、悪天候でGeorgiaへのdivert
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Airlines 9633便(Yak-42型機)は同社副社長のIgor Zhivelovが副操縦士、機長はAndrei Solomentsevが務 機の残骸を調べたが異常はなかった。そうなると、操縦士がブレーキペダルへ足を乗せていたため、ブレーキONになっていた可能性が上がった。Yak-40型機
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空港からSan Francisco空港に向けて1時間のフライトへ出発した。Graid Lindamood機長とJames Nunn副操縦士 チケットを購入して一緒に乗り込んだのだった。粉々になった座席に弾痕が2つあるものが見つかり、Thompsonが4Cに座っていたので、ここで2発発射し、この後cockpit内で客室乗務員と操縦士
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名と乗客258名を乗せて、15:04にRwy32Rから離陸した。機長のWalter Luxと副操縦士のDillard Williamはい には計器盤もstick shakerもOFFとなっていたので、操縦士らは失速していたことを察知することなく、機体を立て直せずに墜落したと結論された。 NTSB
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へ帰国させるFlightに就いた。William Allan機長、Kent Davidge副操縦士、Victor Farr航空機関士は8:26amに30℃に達 析すると、副操縦士が滑走中にタイヤがパンクしたか?と感じた言葉が残されていたことや、僅か10分間で機体が火に包まれる?という疑問があり、更に
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を乗せて、PhilippinesのKlerk空軍基地へ向けて、Dannis 'Bud' Traynor機長とHarp副操縦士らによって慌ただしく離陸した。Saigonから
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1996年11月12日、Kalid Al Shubaily機長とNaze Kahn副操縦士ら乗員23名とIndiaからSaudiへ出 国Shymkent空港からIndiaへ到着して降下中であり、FL140で高度を維持するよう指示された。他方KZ1907便はCherepanov機長、副操縦士
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離着陸再開を待っていた。Air Florida 90便(B737型機)は14:45に防氷処置を受けてLallyウィーグン機長34歳とRogerペテット副操縦士31 示した。操縦席では二人の操縦士が必死で機体を上昇させようと試みていたが叶わず、We're going down, Lally!...I know it
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からResolute Bay空港へ向かて順調に飛行していた。到着地は濃い霧がかかっており、Bair Rutherford機長とDavid Hare副操縦士 inboundするbearing上にあり、操縦士はILS周波数の代わりにVORのそれを誤って入力したのではないかと推察された。TSBのJon
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
のHans Merten機長58歳と地元出身のPanios Charalambous副操縦士51歳の操縦で午前9時前に出発した。FL340へ上 歳で、彼は元潜水兵で事業用操縦士の資格も有していた。いずれHelios航空の操縦士となることを夢見て、フィアンセのCharis
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
1482便はPitsuburgh行きのDC-9型機で、Bill Lovelace機長とJim Schifferns副操縦士が乗務していた。同機 トを指示されていた。 Northwest 299便はMemphis行きのB727型機で、Bob Ouellette機長とBill Hagedorn副操縦士が搭乗していた。こち
日本航空123便墜落事故を考えるのトピック
が叩かれるのはわかります。 けど!機長が悪いと言うのだけは本当にむかつきます!! 皆さんなら、もうわかってると思いますが、キャプテンを始めとして副操縦士など皆、自分
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を経由して、Iquitos空港へ向かっていた。同機は91名の乗客と7名の乗員が搭乗しており、Octario Perez機長はGonzarez Chirinos操縦士を副操縦士 へ昇格させるため、右席に着座させていた。そのためJorge Pinto副操縦士はJumpseatに着席してobserveしていた。第1legでFL330にて
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
の短時間の飛行に支障なく、Candalyn Kubeck機長とRichard Hazen副操縦士は、到着後に修理することとした。 同機は14:03にRwy9Lを離陸。その6分後 、上昇中にボーンっと爆発音がして、Kubeck機長はWhat’s that?とHazen副操縦士に尋ねたが、音の正体は分からなかった。警報
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
Stassen副操縦士34歳は、右エンジンの油圧低下を示す表示に気づいた。機長は副操縦士にEmergency Check Listを読み上げさせ、油圧 官への聞き取り、#2エンジンの油圧系統、rudderなどコントロール・システムを中心に調査を進めた。生存したStassen副操縦士
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
へ向かって出発準備を進めていた。D.Q.Park機長、I.Q.Yoon副操縦士、H.Q.Park航空機関士、それに地上整備士の4名が搭乗していた。Park機長がIFR-clearance をリクエストすると、飛行計画がfileされていないと返答があった。17:30に出発予定していたので、Park機長は機嫌が悪く、Yoon副操縦士
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
で、Joachim Gustafsson機長とAndes Hofley副操縦士はTaxiway Lightを頼りに移動を行い、8:01amに2,40mある れぞれ衝突した際の衝撃音と推定された。SAS686便の操縦士は衝突後に何とか格納庫への衝突を回避したが、燃料の爆発で全員が即死していたが、C525の乗員4名のうち3名は、衝突
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、乗客386名を乗せて、Bering海上空FL350を巡航していた。シニアキャプテンのJohn Hanson機長とDavid Smith副操縦士 は操縦をFrank Geib機長とMike Fagan副操縦士へ交代したところだった。機体が突然左へrollingして、35-40°bankし、yawing
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航していた。Tveitm機長とBerg副操縦士は数十年来のコンビで、世界中の小さな飛行場をチャーター便で飛んできた。同機はF16と正対する形で交差した後、突然
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、Song副操縦士、Nam航空機関士らの操縦で237名の乗客を搭乗させて、目的地へ向かっていた。Park機長は同社のB747査察機長であり、以前 を見るよう指示していたが、G/Sが作動しているかのような動き方をした。GPWSが500ftをコールしたが滑走路は見えず、200ftでSong副操縦士
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Pineros Rodriguez副操縦士ら131名が搭乗して、ColumbiaのBogota空港からCarib海に浮かぶSan Andres空港 確認して着陸時チェックリストを完了。空港管制官からRWY06は視認出来ているか?を問われた時、500ftAGLで視認出来たと副操縦士が答えた。"Approach too low
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とSelgei Trukhachev副操縦士ら乗員7名と217名のRusian観光客が搭乗していた。 同機はAqaba湾沿いに北上してFL300まで 尾部に金属疲労や亀裂は見つからなかった。 回収されたCVRを聴取してみると、副操縦士:Yours is the best (tea)...客室乗務員:Since you said so
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空港から花蓮(Hualien)空港に向けて20分の大変短い飛行を終えようとしていた。着陸は副操縦士が担当し、高めの位置から沈下率が大きいまま弾むように接地した。機長
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が原因で機内が減圧することは考えられなかった。 CVRが回収されて、St.レザルの前線基地からBEA本部へ搬入された。事故機の副操縦士はAndreas Lubitz27歳で、彼は機長に「トイ レに行くなら今だよ」と機長に離席をもちかけ、客室乗務員には「少し空腹だからランチを頼む」といって準備を頼んだ。操縦室にはLubitz副操縦士一人となり、彼の
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Emanuel Plesel副操縦士がPFとなって巡航していた。半時間後、radarで前方に赤色Cellが立ちはだかり、Irianto機長 へ傾いていったが、副操縦士は9秒間何もせずにいたため、慌てて右rollを入れて立て直していた。その際nose-up姿勢となり、失速
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Loehrer副操縦士は入社1年半の新人コンビで、33人の乗員乗客が搭乗していた。その中にはPassion Fruitsとい はアプローチを継続し、2,500ftで副操縦士は真下が見えると機長へ伝えた。MDAの2,400ftで機長は"Ground contact"と意
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とAkhtar副操縦士により慎重にKathmandu空港へアプローチしていた。前方に積乱雲があり10-15°右寄りに針路を変更し、客室 の降下高度に読み間違えてセットした可能性が指摘された。実際、16DMEでは11,500ftのところ、事故機は10,500ftまで下がっており、副操縦士はそれを確認せずに11,500ftと通
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Jump seatへ招かれていた。新しい操縦システムの話をしていたところ、Bob Pearson機長とMaurice Quintal副操縦士 は当初Winnipegへ向かうと伝えたが、その時点で39NM離れており、Quintal副操縦士の手計算ではあと20NMしか
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と若いStefany Blegaley副操縦士は、StewartとDallas大学のゴルフコースの設計打ち合わせを機内でしてもらいながら、FL州Orland 調整バルブがopenになっていて、何らかの理由で機内が急速もしくは緩徐に減圧状態に陥り、それに操縦士
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、Robert F. Shirley機長48歳以下、Robert Harms副操縦士36歳、Jerald Fiore航空機関士ら乗員5名と乗客53人が
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う名称で、Hallonquist機長38歳とLitton副操縦士29歳が操縦していたが、襲撃されにくいように飛行計画書を出さず、航空管制も最小限として、Ndola空港 左旋回しながら来磯久に降下したことが考えられた。ATCに操縦士とは異なる男の声が聴かれたため、着陸直前に保安要員が操縦士に話しかけて邪魔をしていた可能性が考えられた。着陸
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2007年8月20日、台北桃園空港から那覇空港へ向かていたCAL120便(B737-800型機)は、Yu機長とTseng副操縦士により90 火炎の脇を乗客が機外へ脱出していた。機長と副操縦士は客室に火が回ったため、操縦室の窓からropeで脱出しようと試みたが、爆風で窓から転げ落ちる格好で脱出できた。火災は1時間
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
げようとしたので、Klaus Meurs副操縦士にTake-off Clearanceをまだ受領していないと告げられてidleに戻 まだ滑走路上にいるのでは?と疑問を投げかけたが、機長は大丈夫さと確認せずに離陸滑走を始めた。PANAM機のGubbs機長とBragg副操縦士はKLM機が
MAYDAY メーデー!ナショジオのトピック
からNew ZealandのAucklandへ向かう長距離便で、Eric Moody機長、Roger Greaves副操縦士、Barry 、他のエンジンも次々に停止した。副操縦士はJakarta ControlへMayday!を宣言し、エンジン4基全
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湾の中正空港から香港のチェックラップコック空港へ向けて、乗員19名、乗客206名を乗せて、14:50に出発した。Yi Ching-Fung機長とHsieh Ya-Shiung副操縦士は50歳代
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、サムヨンジン機長らの操縦によりKamchatka半島東のR20上を巡航中だった。副操縦士が東京ControlへNippiを通過し18:26にNokka を飛んでいたKAL15便と交信すると、自機は15ktの向かい風なのに相手方は35ktも追い風とのこと。副操縦士はFL350への