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2009年12月28日21:04

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第二次満州軽便攻略作戦　５月　３

２より　　http://mixi.jp/view_diary.pl?owner_id=1335677&id=1373769543

５月21日午前遅く・・・

門達を発って約１時間、白市近くの双遼の町に到着。白市はここから国鉄駅で１駅分戻る形になります。

事前の解り難い衛星写真による調査では３月の車窓から確認した軌道の方角を見ると、どうやら同方向に２箇所の鉱山が存在するようです。奥の鉱山まで軌道が延びているとすれば約4km、途中の鉱山からだと約1kmの輸送距離という事になります。それより白市は旅行会社を通した調査でも全く連絡先が解らなかったので、せっかく来ても動いてるかどうか解りません。門達のように動いてると思って来ても数日間運休という事もあります。

双遼には大きな火力発電所があり、白市は町から見ると発電所を挟んだ反対側に位置するようです。街中から幹線道路を外れて集落の中を通る道はあいも変わらずワヤクチャのダート道を進み、少し迷いながらも国鉄の踏切を渡ると目指す軌道が見えました。軌道の踏切まで行くと近くの鉱山で砂を積込んでいる列車が見えます

　少なくても本日は動いており、現鉱山に位置から輸送距離が約1kmという事も判明

カメラをセットアップすると間もなく列車が出発しました。

｢機関車」は他の砂鉱山でも見られた同タイプのトラックタイプ。

従業員がナニをしてるんだ？って顔でこちらに来ますが怒ってはいない感じです。ガイド氏が説明してますが、このような地方で鉄道の写真を撮るなんて習慣はありませんから趣味で撮影している事が理解してもらえるかどうか解りません。まぁとりあえずは納得したような顔になったので良しと

しかし午前中はこれで終了という事で、荷降しした列車から機関車だけ離れて車庫に入っていくのが遠目で見えます。午後は14時からという事でみんな自宅へ戻っていくようです。とりあえず我々は先に少しロケーションをしようとなり、国鉄白市駅裏の積替え施設を見に行きます。

その途中で車庫の前を通るので軽く偵察。お昼なのか誰もいません。

途中に止められている貨車列車を観ると、連結器はよくある朝顔型ですがリンクの代りにぺーシ(レール継ぎ板)が差し込まれてます。これだとピンとリンクの隙間による列車の振動が少なくなり、上手く考えたものだと感心

　日本でも真似てみては？・・・とはいえ、イマドキ朝顔型連結器なんて使っているところは殆どありませんが

駅裏に車で行くと、なんと砂にタイヤを取られてスタック。幸い深みに入る前に押し出しに成功したので事無きを得ましたが。鉱山地区以外のロケーションは終ったので、昼食に向います。とはいえ、近くの集落には食堂が無いので、双遼まで行く事に。大きな火力発電所の横の畑の中のダート道を通り、発電所正門前付近の食堂へ。移動距離はそんなに無いのですが、道が悪いので３０分近くかかります。町の手前では中国に来て初めてお寺も見かけました。廟などは文化大革命時にことごとく破壊されつくされたので、おそらく近年の再建かと思われます。前を通る時に中もチラリと見えましたが、映画｢少林寺｣みたいなお坊さん達が見えました。

発電所の前周辺は新しい団地が建っており、食堂の前も中国版星型棟が建ってます

再び砂軌道へ戻り、駅裏で午後の列車が動き出すのを待ちます。車の中で寝る者もいれば・・・

あまり国鉄列車を撮影した事が無い私メなどは、駅を通る列車を撮影してたり・・・

ン・・・と気付くと機関車が車庫から出てきて砂列車も出発し始めました。
全線がたった1km、大きなカーブも１箇所しかないので、カーブの途中に立つと、ほぼ全線が見渡せてしまいます。

手前は畑ですが、まだ作付けが行われて無い様で見通しは抜群です

白市駅での荷降し、人海戦術です(中国らしい

)。まだ荷物を受け入れる余裕はあるようです。

トラック型機関車。後部1軸が動力軸なので｢荷台｣には死重が積まれているようです。

午後の２便目。少し風が出てきて場所によっては砂塵状態になってきました。

振り返ると、上手く客車列車とすれ違い

次は鉱山地区へ行ってみます。行き違い設備なども無く線路も１本だけのあっさりしたレイアウト。

一番奥は線路が途切れておりましたが、この先にも明らかに軌道跡と思われる痕跡が観られたので、やはりかっては4km先の鉱山まで軌道が延びていたと思われます。
線路の先に池が見えてますが、これが採掘地区で製品である砂をポンプで水ごと吸い上げ集積地で水を抜いて運んでます。場所によっては吸い込んだ送水管のまま国鉄駅に送っている所もあるようなので、軌道を使っている場所はそれなりに古い施設というところなんでしょうか？

列車が到着すると、積込みはブルドーザーです。荷降しとは対照的に機械化されてます。
従業員氏に砂の上からの景色が良いヨ・・・と聞いてたので、かなり自由に撮影できます。
ウルサイヤツ・・・もいるのかいないのか・・・こんなトロッコを撮りに来た者は初めてだ、とも言われましたが概ね好感的です。

鉱山を列車が出発。風が強くなってきており、場所によってはサンドブラスト状態

車庫前を通過する列車。

夕方になり本日の輸送列車も終了、機関庫の中も見てみたいので機関車をしまう時に一緒に雪崩れ込む作戦にでます

門のところで貨車を切り離します。門扉は壊れていて閉まらないのだとか

入庫する為に扉を開けたところで一緒に雪崩れ込み

中には予備車のもう１台が。

聞いたところでは、運んでいるのはガラスの原料の硅砂で長春方面へ出荷。鉱山自体は満州時代からあったそうですが、その頃の輸送手段は馬車。1950年代に軌道が敷かれ現在のような列車輸送になったそうです。機関車はその当時のものか、せいぜい１世代変ったくらいではないでしょうか？　機関車を製作した工場も今では無いだろうとの事。しかしその軌道も送水管化やトラック化の波がきており、ここ白市軌道もあと1～2年ではないかとの事