2スト中古バイク全般に思うこと

2スト中古バイクが全般に高くなっている。
1月にR1-Zの中古平均相場が60万円と日記に書いたのも束の間、
まだ1年経たないのに、現在のR1-Zの中古平均相場は79.1万円…
そしてグーバイク内では全国にたった20台しか出てこない…

そんな希少なバイクではないと思うけど、
今さら手に入れようと思うと、
かなりの高額になってしまった。

今、欲しい人がいるとして、
個人的にはそれでも買った方がいいとは思う。
と、言うのも、
例えばZX25Rだの、CBR250RRだのと言った
昔で言えばNSRに該当しそうなバイクが
新車ではもはや80万円以下で買えないレベルになってしまった。

ZX25Rに至っては、100万円に近い。
つまり250ccのバイクが
100万円の時代だとすれば、
まだ手が出ないとまでは言えない価格だとも言える。

もちろん、以前乗ってた方や、
相場ほどの価値を感じない方にとって
既に今の価格はアホらしいと思うに違いないし、
私がR1-Zを今の相場で買うなら
CBR250RR(MC51)を新車で買うと思う。

全然違うバイクじゃないか？
というご意見もあるでしょうけど
私としては、攻めて楽しく、
楽なポジションで乗れる250ccなら
R1-Zを100万円で買うくらいなら
CBR250RRで妥協する。

CBR250RRは、アップハンドルに改造可能。
現に私の仲間がアップハンドルに改造して乗っている。

それでも、R1-Zに乗っておきたい方がいらっしゃるなら、
私の友人にそういう人がいたならば、
直ちに買えと言うと思う。
タマ数と、価格を考えたら、
今後手が出なくなる可能性の方が高いので
今乗っておいた方がいい。

大事に乗っておけば、
飽きたら他に乗り換える時に
それなりの下取り価格で返ってくると思う。

ちょっと話が脱線するけど、
CBR250RR(MC51)の中古相場は
現在ちょっとおかしい…。
中古車両の価値の割にやたら高い。

R1-Zの相場に対して
CBR250RRの中古相場は73万円と、
割と匹敵している。
特にMC後の2020年モデル以後と
MC前の車両では、圧倒的な価格差があってしかるべき。

感覚的には、
MC後のCBR250RRも、
新車で80万円で買える事を考えると、
MC前の新車同然でも70万円切らないと
相場的におかしい。

まして1万km程度以上の個体であれば
60万円程度で買えないとMC後の新車乗り出し価格と見合わない。

まぁ見合う見合わないは、
需要と供給のバランスではあるけれど
バイク王あたりの中古販売車両だと
高すぎて売れないんじゃないかな？
と思う個体ばかり。

今後どう相場が動いていくか楽しみ。
これからCBR250RRを購入検討されている方がいたら
MC後の新車購入をお勧めしたい。

ちょっと話が違う方へ行ってしまったけど
それにしても2スト中古相場は全般的に高すぎる。
でも結局多分、下がってこないと思う。

アラフィフの方たちが、
昔を思い出して買うならまぁいいとして
今時の方が買うのなら
せっかくCBR250RRやZX25Rが新車で乗れる時代なんだから、
パリっとした新車に乗った方がよろしいかと思う。

実際、NSRが新車で売っていた頃に
峠で遊んでいた者としては、
当時、NSRはスペシャルなバイクではなく
もっとフレンドリーな位置だったし、
確かに峠で速かったけど、手に負えないパワーではなく、
むしろ丁度いいパワーだったので
個人で楽しむ方はいいとして、
TwitterとかYouTubeで『NSR乗り』を自称されている方を見ると
ことさらスペシャルなバイクじゃないだろ、とツッコミたくなってしまう。

たしかに、あの2スト特有のフィーリングは
2ストじゃなければ出せないとも言えるけれど
いやいやCBR250RR(MC51)だって
もし今の時代が1990年くらいで
かつ今、新車で2ストがないという状況なら

まるで当時のNSRのように
CBR250RRが、峠の主役にきっと
なっていると思う。

確かにパワーは欲しいけど
軽くてパタパタ倒して遊ぶのに
手頃な価格で格好のバイクがNSRやTZRやガンマだったわけで、
当時の私でもきっと
今のCBR250RRで(攻めて遊ぶには充分)満足出来たと思う。

今から30年経ったら今度は
CBR250RRがNSRみたいなことになるかも知れない。
(ならないかもしれない)

結論。
2ストが経済的に買えるなら早いとこ、
買ってしまった方がいい。

でも…
当時に思いを馳せながら、CBR250RRやZX25Rに乗るのも
悪くないと思う。

まして、今の相場が『アホらしい』と思うならなおさら、
現在の250SSだって、90年代以来の…と言えるくらい
充分な性能のバイクだと思うのです。