音

ヤマハ発動機、二輪車「SR400」復活へ　低音が心地よい新型を11月発売
http://news.mixi.jp/view_news.pl?media_id=40&from=diary&id=5289099

本当の硬派は、キックペダルすらない、押しがけONLYのバイクに乗るのです。

というギャグはさておき、

＞音響解析技術を駆使し、低音と歯切れの良さを向上させた新マフラーを新たに搭載

個人的に、日本のバイクでは、音に関してはヤマハ一択。なにしろヤマハは、楽器やオーディオ製品も作ってるからねえ（ちょっと違）。ちなみに、わたいはMIDI音源はローランドしか持ってません、すみません。あ、シーケンサー付きのヤマハのキーボード、DSR-2000ならあるな。骨董品だ。（←関係ない）

バイクの音で思い出すのが、完全に過去のものとなってしまった２スト250。ヤマハRZ250は世に衝撃を与え（バイク好き限定）、スズキもホンダも対抗車種を開発し、パワーウォーズが勃発したのであるな。

で、250に限らず、２ストエンジンは、音を聴けばどのメーカーのバイクか判ったものだが、やはりヤマハが一番カッコイイのだ。ガッガッガッガッガというアイドリングから、回転を上げるとギィ〜ンという快音を発し、パワーゾーンに入るとパァーンと叫ぶ。

その点スズキは、どこどんずんどこどん、という、アルミかトタンのタライを叩いているようなアイドリング音で、エンジンが回っているというより土人が踊っているような感じ。エンジンスピードが上がると、それなりに２ストっぽくはなるものの、「そんなにリバーブ（残響効果）かけなくていいから」と言いたくなる音だった。

ホンダに至っては、本来４ストのメーカーのため音のチューニングまで手が回らず？実に情けない音を出していた。MVX250だっけか、アイドリングは、べっべっべっべっべホベホベベベ、走り出すと、べべべべベチベチベチベロロロ〜、いやもう、勘弁してくれよその音。さすがにホンダも恥ずかしかったのか、このバイクの生産は１年で終わり、後継のNS250Rに入れ替わった。こっちの音は、それほどひどくはなかった記憶がある。


というように、２ストはヤマハだろ、というわけで、わたいはTZR125



に乗っていた。50と大して変わらない取りまわしで高剛性のフレームにハイパワー、いいバイクだったなあ。あ、わたいのウデでは、２スト250なんて怖くて乗れなかったのです（爆）。４スト400は乗ってたけど。

現在はターボエンジンの４輪に乗っているが、２ストにしろターボにしろ、ツボにはまった時の馬鹿力、それが快感なのだな、うん。

（なぜカワサキが出てこないのか、というツッコミは拒否）