アメリカ紀行その４　サンフランシスコの路面電車

アメリカ紀行の続きです。

ケーブルカーでフィッシャーマンズワーフの近くまで出た後、地図に従ってしばらく歩くと、ストリートカー（路面電車）の線路が見えてきた。サンフランシスコの路面電車は、ここフィッシャーマンズワーフから途中Embarcaderoで分岐し、サンフランシスコのメインストリートと言ってもよいマーケット通りをCastroまで行くF系統と、まっすぐに4th&King Station まで行くE系統があり、E系統はEmbarcaderoと4th&King Station の間は、都心部は地下を走るmuni metroと同じ線路上を走る。

ホテルに戻るにはF系統に乗車する。終点停留所にはすでに電車が停車中。

この１０７８号は元サンディエゴ市電の塗装。

片運転台で、出入り口も片側だけなので、終点ではループ状に回って折り返す。この形の電車は１９３６年から５０年頃にかけて５０００両近くが製造されて、全米各都市で活躍していた。その後ほとんどが廃車になったものの、サンフランシスコ市の路線復活に伴って集結し、各都市で走っていた塗装を施されて走っている。
東京都電でもPCCカーが製造されたが、スタイルからしてこのアメリカの電車がモチーフになったことは違いない。（写真は都交通局のHPより）


車内は前向きの座席が並んでいる。


運転席。加速・減速は車と同じくペダルで行うのも特徴的だ。


途中で一度降りて撮り鉄をば。この１００８号は地元サンフランシスコの塗装。


サンフランシスコ市交通局のHPによれば、このF系統は６分間隔のはずなのだが、待てど暮らせど次の電車が来ず、結局１５分くらいたってやっと来た。来たのはエルパソの塗装だ。ホテルの再集合時間が迫っていて少々焦った。


前面展望。すれ違うのはサンフランシスコ塗装。後ろに続く黄色はシンシナティ塗装。


E系統との分岐Embarcadero付近にて、ダラス色の１００９号と、後ろに続いているのはイタリアはミラノから来た車両。このミラノ出身の車両も何両か運用に入っている。


マーケット通りに入ると、一部の系統のバスと軌道・停留所を共用しているのが分かる。


そしてPowell St にて下車。


この後ホテルに戻り、メンバーと合流してメジャーリーグ観戦に行きました。（以下続く）