メリットは？ マニュアル免許をとって良かったこと「悦に浸れる」「運転の楽しさを実感」
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AT限定よりも運転できる車の種類が多い「マニュアル免許」。最近ではAT限定で免許を取る人が増えているようですが、「マニュアル」免許の魅力とは一体どこにあるのでしょうか。マニュアル免許を持つ社会人男女を対象に、免許を取った目的や、免許を持っていて得したことについて調査しました。
■自動車免許をマニュアルで取った理由は？
・仕事で使うかもしれないと家族に言われて（男性／26歳／農林・水産）
・軽トラに憧れていたから（女性／27歳／学校・教育関連）
・取るときはマニュアルが当たり前だと思っていた（男性／38歳／情報・IT）
・大好きだった祖父がマニュアル免許だったので、触発されて（女性／30歳／食品・飲料）
・限定されるのが嫌だったから（女性／31歳／自動車関連）
マニュアル免許を取得した理由を聞いたところ、「運転したい車があった」「どちらもあれば便利だと思った」などの意見が見られました。たしかに、マニュアル車でも運転することができるのが一番のメリットですよね。次に、免許を取ったあと実際にマニュアル車を使った機会について聞いてみました。
■免許取得後、マニュアル車を運転する機会はありましたか？
はい 37.9％
いいえ 62.1％
・営業車がマニュアルだった（男性／32歳／電機）
・マイカーをマニュアルで購入したから（男性／31歳／商社・卸）
・せっかくマニュアルで免許をとったので、マニュアル車に乗りたかった（男性／31歳／運輸・倉庫）
・彼氏のスポーツカーを運転させてもらった（女性／34歳／その他）
・弟に譲ってもらったスポーツカーがマニュアル車だったから（男性／32歳／学校・教育関連）
「マニュアル車を運転する機会があった」と答えたのは、全体の4割以下。免許をとっても、実際に運転をした人は意外と少ないようです。次に、マニュアル免許をとって良かったと感じたことについて聞きました。
■マニュアル免許をとって、良かったことはありますか？
ある 47.1％
ない 52.9％
半数以上が「特に良かったことはない」と回答。「免許を取って以来マニュアル車を運転したことがない（男性／32歳／機械・精密機器）」「運転する機会がないのでもう運転できないと思う（男性／28歳／学校・教育関連）」と、やはりAT車が主流になったことが要因としてあるようです。では、「マニュアル免許を取って良かった」と感じている人は、どのような点に「良さ」を感じているのでしょうか。
■マニュアル免許をとって、良かったと思うことは？
・「普通車はAT車に限る」という文がないだけで悦に浸れる（男性／25歳／その他）
・オートマ限定不可の求人に応募できる（男性／29歳／その他）
・マニュアル車の方が運転が楽しい。それを通じて友達もできた（女性／41歳／金融・証券）
・マニュアルでないと車の操作のおもしろさが実感できない（男性／50歳以上／電機）
・海外のレンタカーで、マニュアル車しか在庫がないときがあった（男性／49歳／通信）
・バッテリーが上がり道路の真ん中で止まったが、ニュートラルギアで車を押して路肩によけることができた（男性／50歳以上／医療・福祉）
一番多かったのは「運転が楽しい」という意見でした。どんな車も思い通りに操作できるのは、気持ちがいいですよね！ オートマ車が少ない外国でも、マニュアル免許があれば運転できるというのも魅力のひとつ。他にも、マニュアル限定の仕事があるなど、マニュアル免許ならではのメリットも少なからずあるようです。
いかがでしたか？ 「教習所でしか乗っていない」という意見もありましたが、マニュアル免許ならではの良さもあるようです。これから免許を取る人で、どちらの免許を取ろうかと迷っている人は参考にしてみてください！
文●ロックスター
調査時期：2015年2月（フレッシャーズ調べ）
集計対象数：マニュアル免許を持っている、社会人男女174人
＞■免許取得後、マニュアル車を運転する機会はありましたか？
回答。
免許を取ってから最初のマツダのシャンテ、その後のスバルのサンバー（軽トラ）、スズキのアルトツインカム、ダイハツのミラJターボ、三菱のランサーエボリューション�困半茲蠏僂い任�ましたが、ここまで全てMTでした。
昨年買ったマツダキャロルエコ（厳密にはスズキのOEM）はCVT（AT）ですが。
MTの良さはやはり楽しさ。
車との一体感はATの比ではありません。
ATは基本的にはDレンジに入れっぱなしなので、「A地点からB地点に移動するだけ」のもので、MTの様に「人馬一体」ならぬ「人車一体」の感覚を得るのはちょっと難しいかも知れませんね。
Dレンジ入れっぱなしだと運転中にやることがかなり減ってしまいます。
なので運転中にアレやコレみたいなことをして前方不注意をしてしまうのかも知れませんし、時々、運転席と助手席の間に「頭」があるのを見かける事があります。（後部座席の人の頭ではありません。）
恐らく運転者が肘あてに肘を乗せて体重を掛けているので頭が移動しているものと思われますが、MT操作の場合、あの姿勢でシフトチェンジをするのは無理があります。
運転中の姿勢が「悪くならない」という意味でもMTで良かったと思います。（笑）
車速が上がりエンジンの回転数が上がればシフトアップを自分でやらないといけないし、前が詰まって減速してエンジンの回転数が下がればシフトダウンを自分でやらないといけませんから。
日常では意外と４速と５速を行ったり来たりという事は多々ありますから、ATの様に「ボーっと」運転する訳にはいきませんからね。
まぁ、普通の人はこれが面倒臭いのかも知れませんが。（笑）
関連日記。
車歴。（苦笑）
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1916531883&owner_id=9700447
とりあえず、キャロル・エコの燃費。
http://mixi.jp/view_diary.pl?id=1921350873&owner_id=9700447
あ・キャロル・エコのトータル燃費ですが、今の所、25.2km/lです。（一時期26.3km/lだった。）
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