この事故機のエンジンＣＦＭ５６─７Ｂにしても、787に採用されているRR製trent1000にしても、燃費向上のために無理な高バイパス比設計によって、タービンブレードやその他の部位にかなりの無理な負荷がかかってないかな。燃費向上の経済性を優先させた結果、

続きを読む