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コメント(1000)
>>[967]
やはり、信用取引の規制緩和が大きいです。
今までだと、100万円の証拠金で一日に買える総額は367万円でした。
ところが、今は朝一で信用で買いかカラ売り、利益が出たら返済し、その利益で現物で買う。
そして、空いた信用枠を使い買いか空売りを入れる。
というように、実質的に証拠金の何倍もの株の売買ができます。
増し担保規制の銘柄を買いたいけど、現金を追加できない時は、この手法は有効です。私も最近この手法を取り入れています。
以前は、信用取引はあまりおいしくなかったです。一日で買える額は証拠金の3.3倍でしたから。
これなら、現物で売買を繰り返すのと変わりません。
信用規制の緩和で資金増加の加速度が増しました。
1年で資産100倍というのは以前よりもずいぶん、簡単になりました。
来年は、株で億万長者続出でしょう。
11月のカラ売りの信用規制緩和も、出来高増には貢献したと言われています。
たしかに、そのころから売買代金2兆円越が定着しました。
やはり、信用取引の規制緩和が大きいです。
今までだと、100万円の証拠金で一日に買える総額は367万円でした。
ところが、今は朝一で信用で買いかカラ売り、利益が出たら返済し、その利益で現物で買う。
そして、空いた信用枠を使い買いか空売りを入れる。
というように、実質的に証拠金の何倍もの株の売買ができます。
増し担保規制の銘柄を買いたいけど、現金を追加できない時は、この手法は有効です。私も最近この手法を取り入れています。
以前は、信用取引はあまりおいしくなかったです。一日で買える額は証拠金の3.3倍でしたから。
これなら、現物で売買を繰り返すのと変わりません。
信用規制の緩和で資金増加の加速度が増しました。
1年で資産100倍というのは以前よりもずいぶん、簡単になりました。
来年は、株で億万長者続出でしょう。
11月のカラ売りの信用規制緩和も、出来高増には貢献したと言われています。
たしかに、そのころから売買代金2兆円越が定着しました。
>>[965] ひとつ質問してよろしいでしょうか？
燃料電池についてですが、wikiにこんな事が書いてありました
普及への課題
燃料電池を普及させるための最も大きな課題は、コストである。購入時の初期コストと使用期間にかかるランニング・コストが共に高いため、普及を妨げている。さらに耐久性・発電効率の向上・電解質の長寿命化やインフラ整備等の課題が指摘されてきた[出典 4][出典 3]。こうした課題を乗り越えるための努力が官民双方で続けられている。自動車用に自治体と企業が連携してインフラ構築に乗り出す例[11]が見られる他、家庭への設置に対しても補助金が支給されている[12]。特に2011年3月の震災以降は人気が高まり、現時点では光熱費の節約になるとは限らない状況にもかかわらず、補助金の予算枠を追加するほどになっている[13]。価格の低下に合わせ、補助額も低減している。太陽電池・蓄電池と共に装備した住宅を発売する例も見られる一方、これら”３電池”のさらなるコスト低減の必要性も指摘されている[14]。近年はコジェネレーションの一種として、固定価格買取制度の対象に加えて支援する国も見られる[15]。
参考URL： http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E9%9B%BB%E6%B1%A0
２０１５年に燃料電池の市販車が発売されるとありますが、社会インフラが追いついていないのでは？
確かにきたさんがおっしゃるように量子電池って巨大容量で超軽量の電池
つまり所詮は電気の箱の新型ということですが
燃料電池＞＞＞量子電池という程でもないと思います
現時点では燃料電池も量子電池もすばらしい発明ではありますが、お互いまだ問題点ありという感じです
ただ、ヤフーファイナンスの掲示板はちょっと異常ですね
革命だの世紀の発明だのってｗ
燃料電池についてですが、wikiにこんな事が書いてありました
普及への課題
燃料電池を普及させるための最も大きな課題は、コストである。購入時の初期コストと使用期間にかかるランニング・コストが共に高いため、普及を妨げている。さらに耐久性・発電効率の向上・電解質の長寿命化やインフラ整備等の課題が指摘されてきた[出典 4][出典 3]。こうした課題を乗り越えるための努力が官民双方で続けられている。自動車用に自治体と企業が連携してインフラ構築に乗り出す例[11]が見られる他、家庭への設置に対しても補助金が支給されている[12]。特に2011年3月の震災以降は人気が高まり、現時点では光熱費の節約になるとは限らない状況にもかかわらず、補助金の予算枠を追加するほどになっている[13]。価格の低下に合わせ、補助額も低減している。太陽電池・蓄電池と共に装備した住宅を発売する例も見られる一方、これら”３電池”のさらなるコスト低減の必要性も指摘されている[14]。近年はコジェネレーションの一種として、固定価格買取制度の対象に加えて支援する国も見られる[15]。
参考URL： http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%87%83%E6%96%99%E9%9B%BB%E6%B1%A0
２０１５年に燃料電池の市販車が発売されるとありますが、社会インフラが追いついていないのでは？
確かにきたさんがおっしゃるように量子電池って巨大容量で超軽量の電池
つまり所詮は電気の箱の新型ということですが
燃料電池＞＞＞量子電池という程でもないと思います
現時点では燃料電池も量子電池もすばらしい発明ではありますが、お互いまだ問題点ありという感じです
ただ、ヤフーファイナンスの掲示板はちょっと異常ですね
革命だの世紀の発明だのってｗ
ちなみに、自分は某有名自動車メーカー勤務ですので量子電池と電気自動車の話題には関心あります
米国の電気自動車メーカー・テスラモーターは電気自動車のスポーツカーを販売し注目を集めましたが、バッテリーの熱暴走による事故で株価を急落させたことがあります
あと、フォーミュラーEという電気自動車のフォーミュラーカーレースが注目されており、日本のスーパーアグリなど世界各地のレーシングチームが参入を狙っています
参考URL： http://f1-gate.com/formula_e/
上記の２点では日本マイクロソフトが開発した量子電池は大きな貢献ができるとおもいますが 皆さんはどのようにお考えでしょうか？
米国の電気自動車メーカー・テスラモーターは電気自動車のスポーツカーを販売し注目を集めましたが、バッテリーの熱暴走による事故で株価を急落させたことがあります
あと、フォーミュラーEという電気自動車のフォーミュラーカーレースが注目されており、日本のスーパーアグリなど世界各地のレーシングチームが参入を狙っています
参考URL： http://f1-gate.com/formula_e/
上記の２点では日本マイクロソフトが開発した量子電池は大きな貢献ができるとおもいますが 皆さんはどのようにお考えでしょうか？
>>[984] 、 [982]きたさん
ヤフーで興味深いトピあったのでコピペさせて頂きます
量子電池の場合レンジエクステンダーのような機能と非常に相性がいいのでEVの抱える問題を多く解決する可能性が考えられます。多分自動車関係に従事する人間はだいたい最初に思いつくかな？と・・・前例が色々あるけど、全部頓挫したのが電池が原因でしたから。
また、家庭用の充電スタンドは補助も出ますし通常は車購入と同時に設置する事になると思います。
私も燃料電池車はガス車を思い出しました。あれも結構理想的な事を語って今では・・・・
ちなみに容積ですがペラペラのシートみたいなものなので容積は非常に小さいですよ
ヤフーで興味深いトピあったのでコピペさせて頂きます
量子電池の場合レンジエクステンダーのような機能と非常に相性がいいのでEVの抱える問題を多く解決する可能性が考えられます。多分自動車関係に従事する人間はだいたい最初に思いつくかな？と・・・前例が色々あるけど、全部頓挫したのが電池が原因でしたから。
また、家庭用の充電スタンドは補助も出ますし通常は車購入と同時に設置する事になると思います。
私も燃料電池車はガス車を思い出しました。あれも結構理想的な事を語って今では・・・・
ちなみに容積ですがペラペラのシートみたいなものなので容積は非常に小さいですよ
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